Test: Zero DS

Damezrîner, zanyarek berê û mîlyonerek ku di heman demê de beşdarî hin projeyên NASA-yê jî bû, "xemgîniyek" hay ji jîngehê ye ku, ne tenê ji bo berjewendiyê, lê di heman demê de li motorsîkletek ku dema siwar dibe jîngehê qirêj neke, nêçîr kir. California, ku Zero Motorcycles jê derdikeve, cihê jidayikbûna motorsîkleta elektrîkê ya nûjen e. Lê elektrîk hîn bi biryartir neketiye cîhana motorsîklêtan, ji ber vê yekê yên ku hûn li malê an li stasyonek benzînê tijî dikin ne li benzînxaneyek pir kêm kêm in. Ji ber vê yekê, nêrînên gumanbar ên motorsîkletên din ne kêm in. Lê nêrîn zû diguherin. Li vir rastiyek girîng jî heye ku em nikanin paşguh bikin: Zero DS pêlek eleqeyekê çêkir. Her cihê ku em rawestiyan, mirovan bi balkêşî li motosîkletê temaşe dikir, ku pir asayî xuya dikir, û ne karê zanyarek dîn bû. Lê gava ku ew fêhm dikin ku Zero di heman demê de gava ku hûn tîrêjê zexm dikin jî bi hêz lez dike, ew bi heyecan dibin. Erê ev e! Ya ku li benda me hemûyan e ev e, hevalên hêja yên motorsîkletê. Û texmîn bikin çi!? Ev bi rastî baş e. Tecrûbeya hem bi skuterên bajêr ên piçûk ên ku di saetê de 45 kîlometran derbas nakin hem jî bi skotera gerokê ya BMW ya mezin re bi rastî nûvekirinek rastîn e ku meriv li pişt çerxa motorsîkletek ku ezmûnek siwarbûnek cihêreng pêşkêşî dike, ya rastîn a ku em ji motorsîkletên evîndar re bikar tînin. dibistanên kevn. . Helwesta kursiyê tam wekî li ser bîsîkletek gerokê ya 600 an 700 lingê kûp e, ku bi rengek gaza vê Zer-ê ye. Kursiya dirêj ji bo mezinên Ewropî yên navîn û rêwiyên wî rehetiyek têra xwe pêşkêşî dike, û lingên lingan jî zêde bilind nînin, ji ber vê yekê pozîsyona ajotinê pir bêalî ye û di rêwîtiyek piçûktir de jî westiyayî nabe. Dirêjahiya rêwîtiyê jî bi ku hûn diçin ve girêdayî ye. Otoban û gaza heta dawiyê, ku di heman demê de tê wateya sînorkirina 130 kîlometre di saetê de, dê bi lez û bez pîlê vala bike. Leza Zero DS di bernameya werzîşê de 158 kîlometre di saetê de ye û di ya standard de 129 kîlometre di saetê de ye. Li hêviya 80-90 kîlometran realîst bin, û dûv re hûn hewce ne ku Zero bi kêmî ve sê saetan têxin nav xwe (heke hûn li ser barkerên vebijarkî difikirin) an jî heşt demjimêrên baş (bi şarjkirina standard). Lê bextewar, motorsîkletvan ji otobanan bêtir ji zivirîn û rêyên gundan ên xweş û cihêreng hez dikin. Li vir ew bi hemû spehîtiya xwe xuya dike. Ew pir baş li quncikên xwe digire û her gava ku me gazê li ser derketina quncikekî zêde dikir em dikeniyan. Ah, gava ku motorsîkletên benzînê jî dikarin bi torque û hestek lezbûnê ya ku hûn di zikê xwe de hîs bikin werin xizmet kirin. Di dema ajotina bi vî rengî de vexwarina pîlê jî êdî pirsgirêkek wusa nîne. Rêjeya firîna rastîn heya 120 kîlometre ye. Kêfxweşiya wê hê mezintir dibe ku hûn wê ji asfaltê li ser rêyên gemarî yên toz ajotin. Ji hêla sêwirana xwe ve, ev motorsîkletek derveyî rê ye, ji ber vê yekê ew ji qûmê di bin tekeran de natirse. Mixabin, sekinandin ji bo siwarbûnek werzîşî têr nake, lê ji hêla din ve, Zero di heman demê de bisiklêtek derveyî rê ya dijwar bi xetên nerm û giraniya kêm pêşkêşî dike ji bo ku bi dînamîk ve mijûlbûna dijwartir a erdê ku bi eraziya derveyî rê ya dijwar ve girêdayî ye.

Ji bo demsala 2016-an, Zero Motorcycles hatina guhertoyek nûvekirî ragihand ku dê demên şarjê kurttir, bataryayek nîv kilovat-saetê bihêztir hebe (di du demjimêran de ji sedî 95 barkirina bilez, dema ku demên şarjê yên li malê dê bimîne heman) û bi yek barkirinê zûtir û dirêjtir dibe. Di heman demê de bataryayek wan a din jî heye ku rêza fermî ya her barkirinê bi hev re 187 kîlometre zêde dike (ji bo sala modela 2016-an).

Li ber çavan ka ev hip çi pêşkêşî dike, ev bisîkletek pir jêhatî û bikêr e ku di jiyana rojane de hem li bajar û hem jî li derveyî wê ye. Dema ku em lêçûnên lênêrînê hema bêje sifir dihesibînin, hesabkirina euroya serê kîlometreyê jî pir balkêş dibe.

Petr Kavcic, wêne: Ales Pavletich, Petr Kavcic

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Metron, Enstîtuya Teşhîs û Karûbarên Otomotîvê

  Mesrefa modela testê: 11.100 € plus VAT €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: motora hevdem a magnetî ya daîmî

  Erk: (kW / km) 40/54

  Torque: (Nm) 92

  Veguheztina enerjiyê: ajotina rasterast, kembera demê

  Tanka sotemeniyê: Pîlê lithium-ion, 12,5 kWh
  
  
  leza herî zêde: (km/h) 158
  
  
  lezbûn 0–100 km/h: (s) 5,7
  
  
  xerckirina enerjiyê: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  doz: (EEC, km) 145

  Bingeha wheel (mm) 1.427

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kêfa ajotinê

range solid

torque û lezkirin

kêrhatî

teknolojiya jîngehê dostane

dema barkirina pîlê

bigihin otobanê

biha (mixabin, ne hindik be tewra yarmetiyê jî bihesibînin)