Ferrari 348. Otomobîla klasîk li Polonyayê hat restorekirin

Ev mînakek bêhempa ya Ferrari 348 e. Ew ji kargeha bi jimareya rêzî ya 004 derket, yanî ew yekem bû ku di karanîna gelemperî de hate destnîşan kirin. 3 berê çûn mûzeyên fermî yên Ferrari. Projeya nûavakirina wê ya tevahî bi destên yek malbatê - bav û kur - Andrzej û Piotr Dziurka ve hate kirin.

Pêşvebir: Pininfarina.

Dîroka Ferrari 348 li Pininfarina dest pê kir. Di sêwirana otomobîlê de modela Testarossa vedibêje, ji ber vê yekê ji Ferrari 248 re "Testarossa piçûk" tê gotin. Di binê kapê de motorek V8 bi goşeya vekirina silindirê 90 pile, bi kapasîteya 300 hp heye. Klasîka Italiantalî bi xêzek laş a xweşik û bêhempa bi ketina hewayê ya pir ciyawaz û roniyên pêvekirî ve tê destnîşan kirin.

Daneyên teknîkî yên ku di navê de têne şaş kirin

Hejmara modelê di heman demê de ne tesadufî ye - 348 - ev daneyên teknîkî yên gerîdeyê yên bi cûda şîfrekirî ne: 34 tê wateya kapasîteya motorê 3,4 lître, û 8 ji hejmara silindirên ku tê de dixebitin ne tiştek din e. Gearbox li gorî otomobîlên Formula 1-ê hatî çêkirin. Ew li pişt motorê ji bo navendek hêj kêmtir giraniyê li pişt motorê ye, di heman demê de suspensiona pir-girêdan û kalipên frena çar-pîston hesta gerîdeyek pêşbaziyê nîşan dide.

Edîtor pêşniyar dikin:

Destûra ajotinê. Guhertinên Recording Exam

Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?

Smog. Heqê ajokerê nû

Ji hev veqetandî, hêjayî gotinê ye ku gearbox. Levera wê ne asayî ye ji ber ku pergala H-ya standard gemaran diguhezîne 1. Ev pêvajoyek bi mebest e ku ji bo bilezkirina guheztina kelûpelên ku herî zêde têne bikar anîn, ango 2-3, bi danîna wan di xetek rast de.

Ji azweriya ciwanan hatiye afirandin

Projeya Ferrari 348 nûvekirinek bêkêmasî ya modela jorîn vedihewîne. Xebat ji hêla Andrzej û Piotr, xwediyên ALDA Motorsport ve hate meşandin. Pargîdanî projeyek malbatê ye ku ji dilxwaziyê çêbûye. Ji aliyekî ve, ew atolyeyek pispor e ku di markayên premium de, xwaringehan ji bo ciwanan û xizmetkirina gerîdeyên pêşbaziyê, û ji hêla din ve, tîmê ALDA Motorsport bi zêdetirî 40 sal ezmûnek di motorsporê de heye.

Meriv Ferrari çawa sererast dike?

Bi karanîna vê gerîdeya bêhempa wekî mînakek, mekanîka destnîşan kir ku meriv çawa klasîkek îtalî ya rastîn vedihewîne. Hemî bi veqetandina gerîdeyê di nav faktorên bingehîn de û bi bijartina perçeyên jêkirî dest pê kir - bi saya vê yekê, gengaz bû ku ew derkeve wek ku ew e. bi qasî ku pêkan an saxlem hêmanên.

Her weha binihêrin: Meriv çawa li bataryayê miqate dibe?

Pêvajoya tamîrkirinê bixwe bi rakirina boyaxa kevn ji laşê gerîdeyê û rastkirina wê bi aşîteyên guncan dest pê kir. Paşê dema boyaxkirinê hat.

Heya hûrguliya paşîn hatî nûve kirin

Parçeyên mekanîkî yên gerîdeyê jî di bin gelek pêvajoyan de têne kirin: Paqijkirin, şuştin, rijandin, şûştin, paqijkirin û nûvekirin, elektrîkkirin û kişandina kromê. Hundirê erebeyê bi temamî hatiye restorekirin.

Meclîs qonaxa tamîrkirinê ya herî demdirêj bû. Rastiya di hilbijartina hêmanan de ji hev re di vir de rolek pir girîng lîst. Li nexweşxaneyê xebata motor, gearboks, klût û pêkhateyên din ên mekanîk û elektrîkê hatin kontrolkirin. Dûv re ceribandinên rêgezê hatin kirin - otomobîl ji bo vekolîna paşîn hate vegerandin.