Ferrari F12berlinetta: Zûtirîn sor a cîhanê - otomobîlên werzîşê

La Ferrari wî her gav girîngiya nîşandana modelên xwe fam kir. Even tewra rojnamegerên herî rexnegir û cinîk jî kêm kêm li hember ceribandina beşdarbûna pêşîn disekinin. Sor di xizmetê de. Nîv saet ji civîna çapemeniyê ya li Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê re maye, lê hemî cîhên çêtirîn berê hatine girtin. Hejmarek rojnamevan û wênegiran riya xwe tewandine da ku li sê dîwarên li navenda stendê û dîmenderek ku vîdyoyên çêtirîn serpêhatiyên cîhanê têne kişandin binihêrin. Maranello.

çaxê Montezemolo di dawiyê de xuya dibe - bi derengiya akademîk a adetî û sazkirina mîkrofonê mîna ku stêrkek rock be - elaletek çêkirî, belkî tevahiya Salon li vir e. Pêşîn, ew ji me re dibêje ku di binê yek ji pelan de ye California, 2013 û her çend ew xwe di hemî rûmeta xwe de eşkere dike, Montezemolo me piştrast dike ku naha ew 30 kg siviktir û 30 hp ye. bi hêztir.

Lê bi qasî Kalîforniya bedew e, ew bi qasî du formên ku hîn jî têne pêçandin û hêviyên ku li ser wan disekinin ew qas zelal e. Ev du guhertoyên nû ne F12 Berlinetta. Cîgir 599 - rê zûtir û hêzdar, qet ji hêla Maranello ve nehatiye hilberandin. Her kesê heyî berê wî di wêneyên fermî de dîtiye û specsên ku diqîrin xwendine, lê em hemî li vir hewl didin ku wî bibînin dema ku Montezemolo wî dide nasîn: "yekem 12 silindir Nifşek nû Ferrari... Dem dema eşkerekirina wê ye. Bo min serbilindîye". Alîkar gav ber bi pêş ve diçin, kanav winda dibe û ... ji Enzo vir ve Ferrari V12 ya herî radîkal heye.

F12 Berlinetta guhertinek girîng di şêwaza kevneşopî ya Ferrari de nîşan dide. Divê em vê yekê bi tevayî bigirin dest. supercar ji bo hemî armanc û bi pratîkek diyarkirî, ku ne ew celeb GT ye ku mîna piraniya bav û kalên xwe kîlometreyek dixwe. Ew ji gerîdeya ku li şûna wê piçûktir e, rêbaza nenivîsandî ya ku divê her nifş ji ya paşîn mezintir be derdixe pêş. Li gorî 599 GTB, F12 63 mm kurtir e, 47 mm kurttir e û 30mm navbeynek kurttir heye, lê xêzên hişk û masûlk ên ku ji qelema Pininfarina derdikevin dixuye ku ji hêjmarên ku têne destnîşan kirin bêtir rêjeyên wê yên zirav zêde dike. Di platforma standê de tewra jî tevlihev xuya dike. Ew 4.168mm e û tenê ji mm 90 Italia 458mm dirêjtir e.

Wekî din, ne tenê mezinahî kêm dibe, lê her weha giran... Gava ku em riya xwe di nav girseya ku li dora gerîdeyan kom dibe de şer dikin, ez û Metcalfe dikevin Andrea Bassi, gerînendeyê projeya F12, yê ku ji dilşadbûnê zêdetir ji me re qala afirandina xweya nû dike.

"Armanc ew bû ku giraniyê kêm bikin û wê ber bi paş û jêr û ber bi gavê ve biçin," wî diyar dike. "Dîmenên Berlinetta encama van ramanan e, û ne pîvanek ku berê hatî dayîn. Trombêl hêsantir 60 kg li gorî 599 GTB ji ber ku ew pirtir e û hem jî bi saya hewildanên me yên li ser laş, ku bi tevahî nû ye. Me 12 celebên cûrbecûr alloy bikar aniye, ku 2 ji wan dê otomobîla xwe li vir bidin dest pê kirin. "

Berlinetta heye çarçoveya fezayê и тело bi tevahî di aluminum bi karanîna tiştê ku Ferrari wekî teknîkek pêvekirinê "bi tevahî nû" vedibêje civand. YEK du qirçîna a gearbox heft-speed Beşdariyek hema hema bêkêmasî ya dabeşkirina giraniya 46/54 ber bi paş ve dike. Ferrari 1.630kg îdîa dike û di heman demê de ji me re vedibêje ku laşê nû ji sedî 20 ji 599 hişktir e.

F12 Berlinetta hatiye dîzaynkirin ku bi tevahî potansiyela xwe were bikar anîn. Tevî mezinahiya wê ya piçûk, cihê rêwiyan ji 599-ê berfiretir e. Kursiyên werzîşê yên xêzkirî hene, û dashboard ji karbon û çermê bi dirûnên xuya ve hatî çêkirin, bêyî ku dev ji sê dergehên hewayê yên navendî yên ku nîşaneya Ferrari ne berdin. Li ser dîreksiyonê paçik hene û - mîna 458 Italia û FF - kontrolên ku herî zêde têne bikar anîn li ser dîreksiyonê ne, bi tîrên, tîrêjên bilind û destpêk li kêleka tiliyên ajokar. Paşê bê guman manettino heye ku meriv ji modêlekê biguheze moda din, ji "Nav" herî wêrek "Ji"... Mîna FF, F12 Berlinetta dikare bi dîmenderek rêwîtiyek vebijarkî ya bi hemî agahdariya performansê digel leza heyî û leza herî jor ve were saz kirin. F12 di heman demê de çîtikek bi pêlek guherbar heye ku cîh li pişt kursiyên paşîn vedigire. Ger ew ne bes be, hûn dikarin setek jî hebin çenteyên vebijarkek ku dihêle hûn her santîmetreyek beşa kargoyê bikar bînin.

Lê digel hemî ev giraniya li ser pratîkî û ya ku Bassi wekî "livdariya rojane" binav dike, F12 hîn jî Ferrari ya biha ye ku bi leza herî bêhempa ya hemî deman heye. V V12 6.3 aspirato şahesereke ji cureyên xwe û bi xwe ye 740 CV Berlinetta tîne astek nû. Ferrari îdîa dike 0-100 inches. 3,1 seconds0-200 bi 8,5 û leza herî zêde 340 km / h. Ji bo berhevdanê: di leza 0-100 de, F12 nîvek duyemîn zûtir e ji Enzo-ya pir hêzdar, Ferrariya herî hilberîner a heya îro. Di navbera 0-200 de, ev navber dibe çirkeyek tevahî. Tenê leza herî zêde ya Enzo ya ji 350 km / h zêdetir bêhempa dimîne.

"F12 dê ji 599-ê pir dînamîktir û werzîştir be," Bassi me piştrast dike. "Gava ku ew tê de ev vebijarka çêtirîn e performansa и dema çûnê... Mînakî, wî di 1 hûrdem û 23 hûrdeman de Fiorano pêş xist: ev 3 û nîvek ji 599 kêmtir e, guleyek baş. It's ew ne tenê mijarek demê ye, di heman demê de hesasiyet e jî. Li ser çerxê, ev gerîdeyek ji 599 -an cûdatir e, ew bêtir dişibihe 458 -an, hêsantir e ku meriv wî ber bi sînor ve bikişîne, hîs bike û binirxîne. " Wekî standard artêşek elektronîkî û yên nû hene. amortizên magnetorheolojîk bi solenoîdên dualî ji bo bersivdana zûtir.

Wekî ku hûn ji gerîdeyek ku di yek hûrdemî de dikare 5 kîlometreyan hêvî bike hêvî dikin, aerodînamîka F12 -ê wekî ya mayî ya pakêta mekanîkî bi baldarî lêkolîn kiriye. Her santîmetre çargoşe ya rûyê gerîdeyê beşdarî mega-performansa wê dibe. Hûrguliyên herî balkêş ên li eniya pêş: her wehaAeromostdi pratîkê de, ev xendek in ku di qapaxê de têne birîn û dihêlin hewaya ku diherike ber bi aliyan ve were rêve kirin, ji bo kêmkirina bêhntengiyê û zêdebûna wan dibe alîkar. jicîkirinî... Di paşiya paşîn de, du hêman bi rengek vertîkî diherikin ku li dora bumperê dorpêç bikin da ku pêla hewayê ya ku ji dîfuzora paşîn derdikeve bigire.

Maranello dibêje ku F12 Berlinetta "xwedan karîgeriya aerodînamîkî ya Ferrari ya her demî ye", bi hêza 123 kg li 200 km / h û hevsengiyek bêhêziyê pir kêm: 0,299. Lê dibe ku ya herî berbiçav li wir be nehejî F12 bi lez û bezên mezin bêyî ku serî li periyan bide da ku mîna hevrikan bi erdê ve were girêdan. Berlinetta di heman demê de beşên tevgerê jî hene, lê fonksiyona wan ew e ku hewayê ber bi dîskên frena karbon-seramîk ve bişînin dema ku germahiya zêde tê dîtin.

Bikaranîna sozkirî jî heye xerc biçûkan, nemaze bi pakêtek zêde HEM ku tê de ye rawestandin-destpê kirin... Bikaranîna sotemeniya fermî ya 8,5 km / l di çerxa hevgirtî de, bê guman, di Pirtûka Rekoran a Guinness de nehatiye tomar kirin, lê hema hema ji sedî 20 ji 599 çêtir e. Belavkirin ji 415 g / km ji 599 daket 350 g / km. Tanka mezin a 92-lître garantî dikeserxwebûnî Km 600

Zêdetir heye? Bo bihayê em neçar in ku li bendê bin, tewra ku gotegot di nav Ferrari de belav bibin jî ku zêdebûna berbiçav a performansê li ser 599 dibe ku ji hêla aborî ve jî were xuyang kirin.

Bifikirin ku 599 GTB 253.393 12 euro digire, bihayê F270.000 Berlinetta bi hin vebijarkan dikare bi hêsanî bigihîje 300.000 350 euro an tewra 80 XNUMX euro. Lêbelê, li gorî çavkaniyên me, ji zêdetirî yekîneyên XNUMX -ê berê bi depoyên mezin hatine veqetandin, ango ji sedî XNUMX ji xerîdarên "asta yekem" ên ku gerîdeya beriya destpêkirina fermî dîtin pêşkeftinek ji bo wergirtina wê çêkir.

Bê guman, taca Ferrari ya herî zûtirîn divê demek dirêj li serê F12 nemîne. Xuya ye, Enzo -ya paşîn, ku dê di sala 2012 -an de ronahiyê bibîne, dê di binê çopê de guhertoyek çêtir a V12 hebe.

Lê ev gerîdeyek dê bi rastî nirxek stêrk hebe, dema ku F12 divê xwe di perçeyek erzan de bicîh bike. Despite tevî motora pêşîn û bagaja fireh, ew dikare bi hêz û bihayê hevûdu, Lamborghini Aventador a Casa Ferrari were hesibandin. Di vê xalê de, pirs derdikeve holê: Ma ezmûna ajotinê dê van hejmarên ecêb rast bike?