Fiat 500 - donut şîrîn

Fiat 500 ji gelek salan ve wekî otomobîlek kult tê hesibandin. Kesê ku di 500 yekem de ken nake? Her çend teknolojiyê ev model qelewtir xuya kiriye jî, dema ku li Fiat-a nû mêze dike, zehmet e ku meriv fêhm neke ku dişibiya pitika îtalyayî ya îkonîk. Me biryar da ku em kontrol bikin ka ev "rêber" di karanîna rojane de çawa dixebite.

Xuyabûna Fiat 500 ne hewceyî ravek berfireh e. Ew dor e û ti wateya ku meriv li hin şeklên tûj bigerin tune. Xetên nerm, roniyên dor. Di sûkê de belkî ti otomobîlek din tune ku bi qasî "hêrsiyê" bêpar be.

Jixwe sor an hê jî pembe?

Yê ku me ceriband cil û bergek bi rengê sor û dilşewat a bi navê Red Corallo ji hêla marqeyê ve hat li xwe kirin. Raspberry, pembe, pastel, sorê zirav - wekî ku wî jê re digotin. Lêbelê, ev reng bi mêraniyê re hindik e. Ev pir nêzikî "erebeya jinan" ya tîpîk e ji ber ku jin pir caran bala xwe nadin ger otomobîl di cilê jêrîn de pastel be. Lêbelê, bi saya rengek wusa neasayî û tewra jî qeşmerî, ew eleqeya rêwiyan û ajokarên din kişand. Mirov bi dîtina donimek ku bi qeşaya pembe pêçandî di nav bajêr de diherikî keniya.

Ya herî biçûk ji biçûkan

Dema ku birayên wê yên mezin, hinekî xerîb (500L an 500X) otomobîlên bi pîvana "normal" in, 3546 kevneşopî piçûk e. Dirêjiya wê 1627-1488 mm, firehiya wê 2,3 mm, bilindahiya wê tenê 500 mm e. Dirêjahiya tekeran metreyek e û çerxa wê jî ji çil metreyan zêdetir e. Her çend ew ji Smart-ê mezintir be jî, parkkirin hêsan e ku di parkkirinê de were dîtin. Tevî pîvanên wê yên kompakt, yekîneya ceribandinê bi senzorên berevajî ve hatî çêkirin, ku manevrayan hê hêsantir dike. Digel vê yekê, pîvanên kompakt Fiat-ê pir manovrabar dike. Bejna zivirîna wê metre ye.

Di sala 2015-an de, gerîdeyek rûkalek mezin wergirt ku tê gotin 1800 guhertin pêk tê. Di pratîkê de, ew pir nazik û hêsan têne winda kirin. Lêbelê, pênc sed otomobîlan roniyên xenon ên vebijarkî (3300 PLN zêde) wergirtin, ku, tevî mezinahiya wan a nediyar, dema ku bi şev ajotin rê baş ronî dikin. Digel vê yekê, roniyên me yên rojane jî hene.

Donut bi dagirtina

Dema ku rengê varnishê dibe sedema bişirînê, hûn dikarin berê xwe bidin nîstagmusê hundur. Me kopiyek di veavakirina Lounge de ji bo ceribandinê wergirt. Ji gava yekem de, dashboard xuya ye, ku li dijî paşxaneya laşê pembe dibiriqe (bi rastî ew mîna matte xuya dike!). Tevahiya ji pêlava bejê ya sivik pêk tê. Rengên sivik ên hundur tê vê wateyê ku kabîn, tevî mezinahiya wê ya piçûk, ne klaustrofobîk bû. Digel vê yekê, nimûneya ceribandinê hilikek vebûnek wergirt ku tavek piçûk dihêle. Ji guhertoya Pop-up, me radyoyek Uconnect 7" jî heye (di guhertoya Lounge de, ku 1000 PLN-ya zêde hewce dike).

Rêber rehet e û di destan de xweş tê, her çend ew dikare li gorî pîvanên gerîdeyê piçek piçûktir be. Levera guhastina gear li pêş li ser bilindbûnek sivik tê danîn, ku çareseriyên ji vanayên radestkirinê tîne bîra xwe. Helwesta ajotinê piçek "stool" e û di destpêkê de peydakirina pozîsyonek rehet dijwar dibe. Xerîb, mixabin, rêza teng a verastkirina kursiyê ye. Em nikarin kursiyê bilind bikin an dakêşin, tenê goşeya wê. Ji ber vê yekê yan em ji kursiyê soketek nerehet çêdikin, an jî em ber bi pedalan ve dizivirin. Pir xerab û pir xerab.

Pêdiviya

Kapasîteya veguheztinê ne xala bihêz a Fiat 500 e, lê dibe ku di vî warî de hin kesan şaş bike. Ez ê kursiya paşîn bi tevahî teorîkî bihesibînim, ji ber ku gava kesek bi dirêjahiya 170 cm li pişt wheel rûne, cîhê lingê ji bo rêwiyên paşîn pir kêm dibe. Ger rêwiyê li kêleka şofêrê heta ku dibe bila bibe, em dikarin mezinekî di rêza duyemîn a kursiyan de bi cih bikin.

Lê belê, 500 ji bo trunk telafî dike. Her çend 185 lître hêza wê we nade ser çokan, sêwirana wê pir xweş tê fikirîn. Hûn dikarin bi hêsanî valîzekê têxin nav wê. Heman tişt ji bo Citroen C1-a pêşbazker nayê gotin, ku pêlava wî her çend kûr be jî têra xwe teng e ku valîz raxistî be, bi her lezbûn an kêmbûnê re li her alî diheje. Di Fiat 500 de, her çend cîhê bagajê nisbeten piçûk e jî, bi saya qada mezin, em dikarin her yek ji 185 lître kapasîteya bikêrhatî plan bikin. Piştî daxistina kursiyên paşîn, em 625 lître cîh werdigirin, ku bi hin vagonên stasyonê an SUV-yan re bêyî ku pişta xwe biqewitînin re tê berhev kirin.

Dilê bajêr

Di bin kapê pembe yê gerîdeya pembe de ... motorek ne pembe bi guheztina 1.2 lître bû. Çar silindirên bê turbocharging 69 hesp (di 5500 rpm de peyda dibin) û torque herî zêde 102 Nm (ji 3000 rpm) pêşve diçin. Her çend van parameteran we nehêle, ew ji bo ajotina bajêr têra xwe derketin. Carinan hûn kêmbûna hêzê hîs dikin, lê hûn bi hêsanî wê bi kêmkirinên piçekî tûjtir telafî dikin, li hemberê ku 100-a dilxweş qet protesto nake. Heya 12,9 km / h em dikarin di 160 çirkeyan de bilezînin (di doza yekîneya ceribandinê ya bi veguheztina desta ya pênc-lez de). Leza herî zêde ya ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin 940 km/h e. Lêbelê, rêwîtiya bi lez û bez bi pitikek wusa ne ya herî xweş e. Ji ber giraniya xwe ya hindik (kg), makîne li ser gemaran dizivire û ji bayê kêlekê hesas e.

Depoya sotemeniyê ya vê pitik tenê 35 lître benzînê digire. Lebê, donut pembe ne pir dilxwaz e. Hilberîner îdîa dike ku vexwarina li bajêr di asta 6,2 l / 100 km de ye û di rastiyê de ev encama herî zêde ya gihîştî ye. Bi ajotina dînamîk re, pêdivî ye ku hûn xerckirina sotemeniyê ya bi qasî lîtreyekê li ber çavan bigirin, lê 1.2-ya nerm dijwar e ku meriv qanih bike ku bêtir benzînê vexwe.

Tevî sekinandina pir sivîl a ku ji Fiat Panda hatî deyn kirin, ev bagela piçûk ji ajotinê ecêb xweş e. Her çend ev tiştek bi ajotina werzîşê re tune ye. Berikên kurt û çerxên fireh wê bi rastî li her derê dike. Suspension baş bi bumpan digire. Di zivirandinên hişk de, ew hinekî ber bi aliyan ve vedigere, lê di tu rewşê de ew li ser neynikên derewan nake.

Xelat

Bihayên Fiat 500 li Polonya ji 41 PLN dest pê dikin. Bi vê mîqdarê, em ê di guhertoya bingehîn a sala modela Pop 400 de (bi erzanî 2017 hezar PLN) otomobîlek bikirin. Cûreyek Lounge ya ku me ceriband herî kêm 3,5 PLN lêçû.

Her çend min berê ji Fiat 500 re digotin gerîdeya jinê, lê ez dikarim têgehek çêtir bifikirim. 500 - Otomobîl tenê kêf û şahî ye. Her kesê ku li wî binêre, bê guman dê hestên weha hebin. Mîna ku li çavê kuçikekî delal û delal binêre. Yala? tu ê bişirî? Em piştrast in ku hûn ê bibişire! Û ev belkî plusa herî mezin a vê gerîdeyê ye, ku ew qas kêfxweşiyê dike.