Test ajotina Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Piçûk Italian

Sê modelên ku li malê ji bo nifşan livînê peyda kirine

Ew pratîkî û, ya herî girîng, erzan bûn. Bi 500 Topolino û Nuovo 500 re, FIAT karibû ku tevahiya Italytalyayê bixe ser çerxan. Paşê, Panda wezîfeyek wusa girt ser milê xwe.

Van her du ji bandora xwe pir haydar in - Topolino û 500. Ji ber ku ew dizanin ku bi xweşikbûna xwe ew bê guman ji jinan hez dikin, yên ku pir caran li ser otomobîlên din hinekî dirêjtir li wan dinêrin. Ev, bê guman, ji hêla Panda ve tê ferq kirin, ku rûyê wî yê goşeyî dixuye ku îro awirên çavnebariyê diavêje. Mîna ku bixwaze biqîre: "Ez jî heqê hezkirinê me." Ew di heman demê de bestseller e û demek dirêj wekî îkonek sêwiranê tê binav kirin. Û bi gelemperî, ew hema hema bi zarokên din re wekhev e - otomobîlek piçûk a aborî û erzan, bi tevahî di ruhê orjînal ên Topolino û Cinquecento de.

Otomobîlek piçûk ji bo her kesî - gelo ew ramanek destpêka salên 1930-an ji Benito Mussolini an serokê Fiat Giovanni Agnelli be, dibe ku em qet bi guman nizanin. Yekî dixwest ku motorîzekirina Italytalya ji ber sedemên siyasî teşwîq bike, û yê din daneyên firotanê û, bê guman, karanîna kapasîteya kargeha xwe ya li navçeya Lingoto ya Turin dixwest. Werhasilî kelam, di bin rêberiya sêwiranerê ciwan Dante Giacosa de, çêkerê Italiantalî di 15ê Hezîrana 1936-an de Fiat 500 afirand û destnîşan kir, ku gel bi lez navê Topolino - "mişk" lê kir, ji ber ku tîrêjên li ser baskan dişibin. guhên Mickey Mouse. Fiat 500 otomobîla herî piçûk û erzan a li ser sûka Italiantalî ye û bingehê livîna girseyî datîne - ji niha û pê ve, xwedan otomobîl ne tenê îmtiyazek dewlemendan e.

Fiat 500 Topolino - motora çar-silindir bi 16,5 hp

Fiat 500 C kesk ji hêla Klaus Türk ji Nürtingen ve jixwe guhertoya sêyemîn (û dawîn) ya bestfiroşa berê ye ku di sala 1949-an de hatî destnîşan kirin û heya 1955-an hatî hilberandin. Her çend roniyên serê berê di nav fenderan de hatine çêkirin, ji otomobîlê hîn jî tê gotin Topolino, û ne tenê li welatê xwe. "Lêbelê, bingeha teknîkî hîn jî bi guhertoya yekem re hevaheng e," fan Fiat diyar dike.

Ger em pêşî li qulika motorê mêze bikin, em dikarin texmîn bikin ku motora çar-sîlindir a 569 cc. Binêre ku bi xeletî hatî saz kirin - yekîneyek piçûk bi kapasîteya 16,5 hp. (li şûna 13 hp ya orîjînal) bi rastî li pêş eksê pêşiyê ye, digel radyatorê ber bi paş ve û hinekî jor. Turk ji me re piştrast dike: “Baş e. Vê rêkeftinê hişt ku 500 xwedan dawiya pêşiya aerodînamîkî ya dorpêçkirî be û di heman demê de hewcedariya pompek avê ji holê rake. Lêbelê, li ser hilkişînên girantir, ajokar divê germahiya motorê ji nêz ve bişopîne.

Tank di heman demê de li pêş, an bêtir li jorê cîhê lingê ye. Ji ber ku karburetor li jêr e, Topolino ne hewceyê pompek sotemeniyê ye. Xwedî Klaus Türk, ku ceribandinek piçûk pêşkêşî me dike, dibêje: "Axir, sêwiranerên çapa sêyemîn a Topolino serê silindirek aluminum û pergala germkirinê dane wê."

Tevî îdîaya gelemperî ku Topolino ecêbek cîhê hundur e, bi firehiya kabînê ji 1,30 m kêmtir e, şert û mercên hundur pir samîmî ne. Ji ber ku me berê serê nermê yê dagirtî vekiriye, bi kêmanî cîhê serî têra xwe heye. Nêrîn tavilê li du amûrên dor disekine, çepê wan asta sotemeniyê û germahiya motorê nîşan dide û leza mêtro li ber çavên rêwiyan li kêleka ajokar e.

Bi qîrînek bi dengek bilind, motora bonsai ya çar-silindir dest bi xebitandinê dike û bi bazdanek piçûk re 500-ê ji nişkê ve zû dest pê dike. Gava ku tirimbêl bi mêrxasî li beşa kevn a Nürtingenê li kolanên teng û asê hilkişe, ji ber ku ji hevûdu hevûdu neçûye, du gerdûneyên pêşîn hewceyê hin baldariyê ne. Li gorî Turk, gengaz bû ku meriv bi leza 90 km / h ajotinê bike, lê wî bixwe nedixwest Fiat-a xwe têxe ceribandinên wusa. "Hêza 16,5 hp. pêdivî ye ku hûn ji cîhana derve hinekî bi aramî kêfê bigirin. "

Fiat Nuova 500: ew mîna ajotina gerîdeyek pêlîstok e

Di nîvê salên 50-an de, sêwiranerê sereke Dante Giacosa careke din bi dijwariyek mezin re rû bi rû ma. Xemgîn li peykerek Topolino digere, ji ber ku hewcedariyên sereke cîhê herî hindik ê gengaz heye ku çar li şûna du kursiyan bicîh bike, û her weha motorek paşîn, wekî di Fiat 1955 de, ku di 600-an de hatî destnîşan kirin, heye. Ji bo teserûfa cîhê, Yacoza biryar da ku motorek du-silindir a di rêzê de bi hewa sarkirî bikar bîne, bi eslê xwe 479 cc13,5 bi 500 hp. Yekane wekheviya di navbera bi navê Nuova 1957 û modela ku di XNUMX-ê de hatî destnîşan kirin û pêşiyê wê de banê qumaşê bi pencereya paşîn a plastîk e ku dikare di destpêkê de hemî rê li ber kapaxa li jorê motorê veke.

Felbach's Cinquecento Mario Giuliano di 1973-an de hate hilberandin, û pêşkeftinên, ku kêm kêm heya dawiya jiyana model di 1977-an de hatin destnîşan kirin, tê de motorek xwedan guhêzbariyek zêde ya 594 hp heya 18 cc. ., û her weha banê, ku tenê li jorê kursiyên pêş vedibe, jê re "tetto apribile" tê gotin. Lêbelê, Fiat gerboxa çar-leza bêsînkronîze hişt heya ku ew ji bestseller-a bersîvan hez kir.

Lêbelê, bi lezgehek yekane, Nuova 500 ji Topolino hîn spartektir xuya dike. "Lê ev yek kêfa ajotina vê otomobîlê kêmek jî naguhezîne," xwedan bi coş Giuliano, ku wekî endamek lijneya Fiat 500 li Felbach, vê dawiyê civînek navneteweyî ya xwediyên modelan organîze kir.

Desteyek swîtteyên ku di rêzê de li ser panelê têne bicîh kirin, leverek gerdana dirêj û zirav, û rêvekek nermik kesê ku di kabînê de ye hesta ku di modelek pêlîstokê de piçek mezintir e dide. Lêbelê, gava ku motorê dest pê dike ev bandor bandor diguhere. Çi bextreşek (delal)! Kapasîteya wê tenê 30 Newton metre ye, lê ew qas mezin diweşîne. Mîna werîsek, zarokê zirav riya xwe di nav kolanên tevlihevbûyî yên Nürtingen re vedike, ku bi zelalî dişibe welatê wî yê Italiantalî, û rêvebir û şasya rasterast, hema hema mîna go-kart, dixebitin.

Li ser rûyên kesên ku wî di vê gerrê de dibînin, di cih de bişirînek xuya dike, tevî qîrîna ji piştê ve ku dê di dema me de gelek otomobîlên din nebaxşîne. While dema ajotinê, şansê we nîn e ku hûn ji "gena giyana baş", ku 500 hilgir e, dûr bixin.

Fiat Panda jî bû pirtûkfiroşek

Em bêriya Fiat 126-ê dikin, ku li ser vekolînek nêzik dê bibe cîgirê bêkêmasî yê Cinquecento, û li ser Panda, ku di sala 1986-an de hatî saz kirin, xwedan Dino Minsera Fellbach-ê ye. Pirsgirêk tune ku ew mînîvanek e, lê li gorî her du zarokên din, ev bestsellera qutikê, ku di sala 1980-an de hatî destnîşan kirin, hîs dike ku hûn li otobusek navbajarî rûdiniştin. Cihê wê ji bo çar kesan û piçek bagaj heye, lê ew dîsa jî erzan dimîne - Fiat careke din rast hewcedariyên welat nirxand û ji Giugiaro re peywirdar kir ku qutiyek çerxerê ya kêmkirî sêwirîne - ji pelê zirav bi pencereyan û rûberan, û di hundurê de - mobîlya tubular a hêsan. Mincera, ku diwanzdeh salan de xwediyê duyemîn e, dibêje: "Tevhevbûna bikêrhatî û kêfa ajotinê îro yekta ye."

Kolanên teng ên Nürtingen dibin qada sêyemîn û dawîn. Panda li ser asfalta mezin, lê bi hêza xwe ya 34 hp. (camera serserî!) Li gorî pêşiyên xwe, ew hema hema mîna gerîdeyek nakokî dimeşe û bi cewhera xwe bandor dike - bi kêmanî ev bandor li ser kesê ku li pişt rêkê ye. Lê hindik kes xema wê dikin, dibe ku ji ber ku wan carekê ew li her quncikê dît û ji mêj ve ji bîr kir ku ev otomobîl çiqas jîr e.

encamê

Edîtor Michael Schroeder: Carek din, ka em bi kurtî hêza sereke ya van her sê gerîdeyên piçûk raber bikin: bi saya demên hilberîna wan ên dirêj û çapên mezin, wan ji bo nifşên talyayê livînê peyda kirine. Tenê ne dadmend e ku, berevajî Topolino û 500, Panda di nav otomobîlên piçûk de hîn jî ji îkonek kultê dûr e.

Nivîsar: Michael Schroeder

Wêne: Arturo Rivas

detayên teknîkî

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Hejmara xebatê	594 cc	569 cc	770 cc
Xerca hêza	18 k.s. (13 kW) li 4000 rpm	16,5 k.s. (12 kW) li 4400 rpm	34 k.s. (25 kW) li 5200 rpm
Mezin torque	30,4 Nm di 2800 rpm de	29 Nm di 2900 rpm de	57 Nm di 3000 rpm de
Berzkirin 0-100 km / h	33,7 sec (0-80 km / h)	-	23 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	daneyek tune	daneyek tune	daneyek tune
Meksîkaya Başûr	97 km / h	95 km / h	125 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Bihayê bingehîn	11 € (li Almanya, komp. 000)	14 € (li Almanya, komp. 000)	9000 € (li Almanya, berhev. 1)

Mal" Gotarên " Blanks » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Littletalî ya Piçûk