Hevsengkirina çerxa qedandinê: pêvajoyek pêdivî an jî windakirina drav
Contains
Ya sereke hesta pêbawerî û pêşbîniya tevgera gerîdeyê bi leza bilind e. Ji ber vê yekê, xwediyên gerîdeyên ku bi kêmanî carekê hevsengiya paşîn kirine, bi rêkûpêk vedigerin karûbarê da ku ajotinê xweştir û ewletir bikin.
Leza gerîdeyê her ku bilindtir be, ji bo ewlehiya ajokar ew qas girîngtir, di nihêrîna pêşîn de, hûrguliyên herî ne girîng in. Cûdahiyên di hevsengiya çerxê de ku li ber çavan di leza ji 100 km / h de nazik in, dikare bibe sedema windakirina kontrola makîneyê bi encamên xemgîn. Ji bo ku ji van pirsgirêkan dûr nekevin, hevsengkirina çerxa paşîn hewce ye.
Hevsengiya qedandinê: ji bo çi ye
Ji bo gerîdeyek nûjen ku li ser otobanek welatekî baş tevdigere, 130-140 km / h leza rêwîtiya normal e.
Û bidestxistina van hewcedariyên bêyî pêwendiyek hişk di navbera navenda girseya çerxê û navenda wê ya geometrîkî de ne gengaz e. Wekî din, lêdana teker li ser asfalta bêkêmasî jî çêdibe.
Hevsengiyê biqedînin
Ji bo şerkirina vê diyardeyê, hevsengiya çerx tê bikar anîn. Lê dibe ku ew ji bo xwediyên gerîdeyên ku bala xwe didin lezê ne bes be. Tewra hevsengiya asayî ya ku li gorî hemî rêzikan tête kirin, nahêle ku hemî kêmasiyên di dîsk û tirênan de werin nasîn û rakirin. Biqedandina hevsengkirina çerxa pêvajoyek e ku dê bihêle hûn pergala hilgirtina çerxê bi rengek bêkêmasî hevseng bikin.
Taybetmendiyên pêvajoyê û rêza xebatê
Ji bo qedandina hevsengiyê alavên pispor û personelên pir jêhatî hewce dike. Divê du taybetmendiyên sereke yên hevsengiya qedandinê bêne destnîşan kirin:
- ew tenê piştî hevsengiya normal, bi gelemperî di heman atolyeyê de tête kirin;
- prosedur li ser çerxên ku berê li ser gerîdeyê hatine saz kirin pêk tê.
Makîneya bi çerxên ku jixwe hevsengkirî ye li ser stûnek taybetî ya bi roller û senzor tê saz kirin. Bi alîkariya rolleran, çerx bi leza 110-120 km / h dizivire, pişt re senzor pîvana asta vibrasyonê digirin. Di vê rewşê de, ne tenê lêdanên çerxê bixwe têne pîvandin, lê di heman demê de sekinandin, mekanîzmaya rêwerzê jî - tevahiya pergalê bi tevahî.
Ew dikare bi du awayan were bidestxistin:
- rastkirina giraniyên li ser çemê tekerê (giraniya giran - 25 gram);
- bi danîna granulên taybetî di hundurê tirê de, ku dema ajotinê di hundurê xwe de bizivirin, dê bêhevsengiyê asayî bike.
Rêbaza duyemîn pêbawertir e, ji ber ku giranî dikarin di dema xebatê de dakevin, lê, ji hêla din ve, ew pir bihatir e.
Ji bo ku pêvajoya hevsengiya paşîn bi serfirazî biqede, divê çend rêzik werin şopandin:
- Pêdivî ye ku pergala ABS were asteng kirin. Ger pergal neqewime, ne gengaz e ku hevsengiya paşîn pêk bîne.
- Teker divê bi tevahî paqij û hişk bin. Tewra çend kevirên piçûk ên ku di pêlê de asê mane jî dikarin hemî hewldanan pûç bikin.
- Divê çerx pir teng nebin.
- Pêdivî ye ku emrê hişkkirina pêlên çerxê bi hişkî were şopandin.
Pirsa ku çend caran divê hevsengiya qedandinê were kirin cihê nîqaşê ye. Pir pisporên otomatê ji bo vê pêvajoyê şandina gerîdeyê pêşniyar dikin:
- dema guhertina tires demsalî;
- piştî qezayek bi çerxên xerabûyî;
- dema kirîna otomobîlek bikar anîn;
- piştî bazdana 10000-15000 kîlometre.
Hevsengiya qedandinê dikare li ser her makîneyê were kirin. Lê ji bo SUV-yên çarçoveyek giran, ku bi giranî li ser rêyên ne asfaltkirî têne xebitandin û dem bi dem li ser asfaltê têne hilbijartin, hewcedarî bi prosedurek wusa tune.
Feydeyên Finish Balancing
Nirxên ajokarên ku otomobîlên wan pêvajoya hevsengiya qedandinê derbas kirine ji xwe re diaxivin:
- "Otomobîl bi bêkêmasî guhê rêkê dikişîne, bi aramî dikeve nav dorê";
- "Di leza bilind de, kabîn bi rengek berbiçav bêdengtir bû";
- "Ecêb e, piştî qedandinê min dît ku kêmbûna mezaxtina sotemeniyê."
Ya sereke hesta pêbawerî û pêşbîniya tevgera gerîdeyê bi leza bilind e. Ji ber vê yekê, xwediyên gerîdeyên ku bi kêmanî carekê hevsengiya paşîn kirine, bi rêkûpêk vedigerin karûbarê da ku ajotinê xweştir û ewletir bikin.
