Fiat Abarth 500 2012 Review

Abarth 500 otomobîlek piçûk e ku bi dilek mezin e. Ev otomobîla werzîşê ya piçûk (an jî divê ew bambino be?) Garantî ye ku ji her kesê ku hez dike li pişt rêkê rûne xweş bike.

Li Avusturalya em ji gerîdeyên xwe yên germ hez dikin, ji ber vê yekê biryar hate girtin ku tenê modela top Abarth 500 Esseesse were import kirin (hewl didin ku bi devokek Italiantalî bibêjin "SS" û ji nişka ve "Esseesse" watedar e!).

GIRANÎ

Rêzeya Avusturalya standard Abarth 500 Esseesse û Abarth 500C Esseesse veguherîner vedihewîne, gerîdeya meya vekolînê kopek girtî bû.

Abarth 500 bi neynikên alîgirê hêzê, klîmaya kontrolkirina avhewa, pencereyên elektrîkê, pergalek bihîstwerî ya Interscope ya bi radyo, CD û MP3 re standard tê. Piraniya kontrola pergala bihîstwerî dikare bi karanîna desta Fiat Blue&Me were kirin da ku bêhişmendiya ajokar kêm bike.

Ev model ne tenê di xuyangê de cûda ye: Abarth 500 xwedan suspensionek xurtkirî, dîskên freneyê yên pêçandî û tekerên alloyê yên 17 × 7 (mezin ji bo gerîdeyek wusa piçûk) bi şêwazek bêhempa ya vê modelê heye.

TEKNOLOCÎ

Abarth 500 Esseesse xwedan hêzek turbocharged a 1.4-lîtreyî ya çar-sîlindir e ku di binê kapê pêşîn de ye û çerxên pêşiyê dimeşîne. Ew 118 kW hêz û 230 Nm torque dide. Bi vî rengî, ew bi tevahî ji Abarth-ya paşîn a 1957-an a orjînal cûda ye.

design

Ew ne tenê bi awayê siwarbûnê ye, di heman demê de şêwaza retro jî heye, ku li ser gerîdeya meya testa spî ya spehî bi xêzên kêleka sor ên spehî û bi tîpên "Abarth" bêtir hate zêdekirin. Nîşana "akrep" a Abarth, ku bi serbilindî li navenda grilê hatî danîn, û hûrikên tekeran tu gumanê nahêlin ku ev makîneya piçûktir gava ku meriv di dûvikê de diçikîne tiştek xerîb e.

Axaftina dûvikê, li wê spoilera mezin û serişteyên mezin ên eksozê binêrin. Di heman demê de qalibên frenê û neynikên derve jî bi tevahî sor hatine boyaxkirin.

Suspensiona daketî ji hêla kîteyek laşê ve tê destnîşan kirin ku cîhê di navbera çerxên pêş û paşîn de bi rengek xweş tije dike û bi ketina hewayê di berpapa paşîn de berdewam dike. Spoylerek pêş a kûrtir aerodînamîkê çêtir dike û di heman demê de hewaya zêde ji pergala sarkirinê û motorê re peyda dike.

EWLEKARÎ

Taybetmendiyên dûrketinê an kêmkirina jihevketinê frena ABS-ê bi EBD (Belavkirina Hêza Brake Elektronîkî) û HBA (Alîkariya Brake Hîdraulîk) ji bo hêza herî zêde ya sekinandinê vedihewîne. Di heman demê de ESP (Bernameya Îstiqrara Elektronîkî) jî ji bo kontrolkirina herî zêde her dem heye. Hill Holder ji bo siwarên ku tercîh dikin ku frena destan bikar neynin destpêkek girek hêsan peyda dike.

Ger hûn dîsa jî bi rê ve bibin ku wê xelet bikin, heft hewayên hewayê hene. Abarth 500 nirxek pênc-stêrk EuroNCAP wergirt, ku ne hêsan e ku meriv di pakêtek wusa piçûk de bigihîje.

DRIVING

Lezkirin giran e, lê ne bi ruhê gerîdeyek werzîşê ya bêkêmasî ya mîna Subaru WRX ya ku Abarth îhtîmal e ku were berhev kirin ne. Belê, bambinoya Italiantalî têra xwe hêzek heye ku ji ajoker hewce dike ku gerîdeya rast bihêle da ku herî zêde jê sûd werbigire.

Ji bo zêdekirina tevkariya ajokerê, dema ku bişkoka Sport tê pêlkirin, senzorek turbo boost li ser daçekê tê saz kirin. Me kêfxweş kir ku motora piçûk ber bi sor ve dikişîne û guh dida dengê mebesta ku ew derdixist dema ku ew bi tevahî teqîn dimeşiya. Abarth di heman demê de modek normal jî ji bo kesên ku xwe ber bi wê ve hîs dikin - ez nikarim bêjim ku me ew demek dirêj ceriband.

Dema ku pedala gazê bi lez û bezên nizm li erdê dihat pêçandin, me hez kir ku çawa kesayetiya xwerû ya Abarth di torque de dikişand. Endezyarên Abarth pergalek bi navê Kontrola Veguheztina Torkê (TTC) saz kirin ku wekî celebek cûdahiyek şemitînek sînorkirî tevdigere da ku ji binê rêvekirinê sînordar bike û li hember aciziya ajotina dijwar a li ser rêyên dijwar berteref bike.

Bersiva di rêwerzê de pir xweş e, her weha çawa Italiantaliya piçûk a germ dikare tîrêjê kontrol bike. Ew ezmûnek ajotinê ya mezin e û her kesê ku Abarth ajotiye bi bişirînek li ser rûyê xwe vegeriyaye.

Heya ku ew li ser riyên paşîn ên Awustralya yên dijwar û amade ne ajotin, ku li wir bişirînek li ser rûyekî dikare bibe gemarek ku ji ber sekinînek hişk çêdibe. Ev ji hêla çerxa kurt a "pitikê" ve tê xera kirin.

TOTAL

Dixwazin bibin xwediyê Ferrari an Maserati lê bi qasî nîv mîlyon ji bihayê xwestinê kêm in? Wê hingê çima ajotina ceribandina xweya xwe bi otomobîlek pir erzantir ji heman stabîla werzîşê ya Italiantalî dernaxin? An jî dibe ku we berê yek an du Ferrarî di garaja we de hebin û naha hûn dixwazin pêlîstokek an du bikirin da ku zarokên xwe pê xweş bikin?

Fiat Abarth 500 Essex

biha: ji $34,990 (mekanîkî), $500C ji $38,990 (otomatîkî)

MOTORÊN: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm

Dezgeh: pênc-leza manual an pênc-leza otomatîk

Berzkirin: 7.4 seconds

Xwe: 6.5 l / 100 km