Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - bê guman

Divê otomobîlên nûjen bi prestîj, taybetî û xweş-dîzaynkirî bin. Fiat Doblo tiştek îdîa nake. Ew ji bo bihayek maqûl hundurê pir fireh û maqûl, alavên têr û motorên bikêrhatî pêşkêşî dike.

Doblo 15 sal berê pêşniyara Fiat xurt kir. Combivan di gelek guhertinan de xuya bû. Hem wesayîtên kesane hem jî yên bazirganî ji xerîdaran nas kirin. Modela hilberê ji bo karsaz û esnafan re pêşniyarek hêja bû. Awantajên gerîdeya rêwiyan Doblò - hundurînek pir fireh û rêjeyek bihayê-kalîteyê ya hêja - ji hêla malbat û hezkirên şêwaza jiyanek çalak ve hatî pejirandin. Tiştek ne asayî. Vekirina qapaxa çolê ya mezin, di hundurê de gengaz bû ku hûn her tiştê ku hûn hewce ne pak bikin. Bê sînorkirin û dabeşkirina bagajan, ku di doza mînîvan an vagonên qereqolê yên kompakt de nayê dûrxistin.

Di 2005-an de, Doblo pêvajoyek nûvekirinê derbas kir. Pênc sal şûnda, Fiat modelek bi tevahî nû pêşkêşî bazarê kir. Guhertina sereke di warê fonksiyona otomobîlê de firehbûna laşê bi qasî 11,5 cm bû. Doblò jî dirêj û bilind bû, ku di guhertoya Cargo de 3400 lître cîhê bagajê da, û di guhertoya Cargo Maxi de bi çerxeke dirêjkirî heya 4200 lître - Banê bilindkirî, şasiya xwerû an Doblò rêwiyan. car bi kursiyên ji bo pênc an heft kesan. Ji ber pêşkêşiya berfireh, divê encamên firotanê yên hêja ne surprîz bin. Di 15 salan de, 1,4 mîlyon Dobloyên pratîkî hatine tomar kirin.

Wext e ku hûn Doblo II nûve bikin (Fiat li ser nifşa çaremîn diaxive). Laşê bi pêşek ji nû ve hatî sêwirandin ji laşê modela berê balkêştir û mazintir xuya dike. Hêjayî gotinê ye ku Doblò-ya nû cêwîyek heye ku li derveyî welat wekî Dodge Ram ProMaster City tê pêşkêş kirin.

Navxweyî guheztinên girîng wergirtin, di nav de panelek amûrek nû ya ku bi hewayên hewayê xweş bi cihkirî, pîvanên paşerojê yên nûvekirî, rêwerek balkêştir, û pergalên dengî yên nû. Pergala multimedia ya Uconnect DAB bi dîmendera desta 5-inç, Bluetooth û navîgasyon (di Uconnect Nav DAB de) wekî standard an bi lêçûnek zêde heye.

Sêwiranan piştrast kirin ku hundurê Dobloya kesane bi rengên gewr û reş natirse. Xerîdarên guhertoya Easy dikarin kursiyên bi panelên kêleka sor ve bê berdêl hilbijêrin. Asta Lounge, ji hêla din ve, di forma pêlav, dashboard û panelên derî yên bi devokên bej de alternatîfek pêşkêşî dike.

Fiat dibêje ku materyalên guheztina dengên guhêrbar dengê kabînê 3 dB kêm kirine. Guhê mirov vê yekê wekî du qat kêmbûna tundiya dengên ne xweş dihesibîne. Ew bi rastî dikare di kabînê de bêdeng be - bi şertê ku em pir bi lez ajotin nebin û rêyek xirab şikestî di bin tekeran de nebe. Ne mimkûn e ku fîzîkê bixapîne. Laşê sindoqê çavkaniya gelek turbulansên hewayê ye, û di heman demê de dikare wekî qutiyek resonant tevbigere, bi hilbijartina herî nehevdeng dengên rawestanê zêde bike. Lêbelê, divê were qebûl kirin ku asta deng qet aciz nabe, û kargeha li Bursa, Tirkiyê, karekî baş kir ku Doblò biguhezîne. Hêmanên acizker ên qijik an qijik jî bi beşên pir zirav re nebûn.

Cihê hundur bi heybet e. Di pêwendiya yekem de, em ê bê guman bala xwe bidin firehiya kabînê û xeta banê bilind. Tesîra firehbûnê ji hêla dîwarên kêlekê yên vertîkal ve hatî rêkûpêk kirin û cama bayê - dûr û bi qadek mezin dirêjkirî zêde dibe. Dema ku hewl didin ku zûtir biçin şeklê laş û rûbera pêşiyê diyar dibin. Li jor 90 km/h, dema ku berxwedana hewayê bi lez dest pê dike ku bi lez zêde bibe, asta deng li kabînê bi eşkere zêde dibe, performans dadikeve û hejmarên xerckirina sotemeniyê digihîje asta ku ji çerxa bajarî tê zanîn.

Deriyên kêlekê yên xêzkirî gihîştina kabîneyê hêsan peyda dikin. Hebûna wan, di nav tiştên din de, bi girêdana zarokan li ser kursiyên zarokan dikare were nirxandin. Dolab organîze kirina wê hêsan dike. Zêdetirî 20 dolab di destê we de ne. Refika di navbera ban û qiraxa cama herî zêde digire.

Navxweyî ji ya ku hûn ji gerîdeya rêwiyan hêvî dikin çêtir e. Plastîkên hişk li her derê hene lê xwe zeliq nakin. Ji xeynî serê derîyê dûvikê, tu çarşefeke metal a tazî nayê dîtin. Tewra boriyek bi tevahî pêvekirî ye, xwedan soketek 12V, xalek ronahiyê û parçeyên ji bo tiştên piçûk heye. Tiştê ku kêm mabû, xwedan çente bûn. Zêdetir ji bo danîna çerxa yedek di binê erdê de - guheztina wê ne hewceyî barkirina çolê ye. Heyf e ku "stok"ek tam bihayê otomobîlê 700 PLN zêde dike. Kitek tamîrkirina tîrêjê wekî standard tê de heye.

Di Doblò-ya 5-kursî de, hûn dikarin cîhek bootê ya 790 lîtreyî bi çîçek kêm xweş bikin. Daxistina sofê çend saniyan digire. Em pişta xwe dizivirînin, wan bi hev re bi kursiyan re berbi beralî bilind dikin û 3200 lître cîhê bi zemînek zevî digirin. Ev di beşê de nîşana çêtirîn e. Li paşiya kabloyê dikare li gorî tercîhên kesane were sererast kirin. Em du kursiyên zêde (PLN 4000), pencereyên daçikandî ji bo rêza sêyemîn (PLN 100; beşek ji pakêta malbatê) an jî refikek ku li şûna kelûpelên gerok (PLN 200) ku dikare heya 70 kg bigire, pêşkêşî dike.

Guhertina damperê li ser deriyek ducar 600 PLN lêçû. Hêjayî dayîna zêde ye. Bê guman, deriyên veqetandî çareseriyên ku di vanan de têne bikar anîn tîne bîra xwe, lê pir pratîkî ye. Em ê ji wan re binirxînin, mînakî, dema ku hejmareke mezin a bagajê pak dikin - tenê derî vekin û çenteyan bavêjin. Di Dobloya bi hêlînê de, divê tişt bi rengekî werin berhev kirin ku heya deriyê pêncemîn neyê girtin dernekevin. Ji bo girtina tavê (bixwîne: slam) gelek hewil hewce dike, û hûn dikarin wê di parkkirinê de vekin tenê gava ku di paşiya gerîdeyê de cîhê me yê belaş hebe. Li garajek an parkkirina jêrzemînê, pê ewle bin ku qeraxa deriyê pêncemîn bi tiştên ku bi dîwaran an banê ve girêdayî ne (refik, lûle, hwd.) venebe.

Hêza Doblò suspensiona wê ya paşîn a serbixwe ye, ku Fiat jê re Bi-Link vedibêje. Kombîneyên din xwedan tîrêjek zirav e, mîhenga çêtirîn a ku karsaziyek pir dijwar e. Di pir rewşan de, hûn dikarin demarîtiya li piştê û rehetiya ajotinê ya navîn bi guheztinek girîng a çêtir piştî barkirina bagerê temaşe bikin. Doblo tewra bêyî barkirinê jî baş performansa xwe dike û di heman demê de kêmasiyên asfaltê jî bi bandor digire. Stabilîzatorên bi pîvana rast rê nadin ku laş di quncikên zûtir de bizivire. Heyf e ku hêza bihêzkerê hîdrolîk ne kêmtir e - kêfa ajotina li ser rêyên çolê dê hîn zêdetir be.

Li Polonyayê, motorên benzînê 1.4 16V (95 hp) û 1.4 T-Jet (120 hp) û turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hp) û 2.0 MultiJet (135 hp) dê peyda bibin. Di binê kapê Doblò-ya ceribandinê de, motorek mazotê ya qelstir dixebitî. Ev çavkaniyek têr a hêzên ajotinê ye. Li ser kaxezê, 13,4 saniye berbi 164 û jortirîn 290 km/h hêvîdar xuya nakin, lê ezmûna ajotinê ya subjektîf pir çêtir e. 1500 Nm bi tenê 60 rpm tê vê wateyê ku motor hema hema her gav amade ye ku biçe, û lêzêdekirina gazê di leza bêtir de encam dide. Lezkirina ji 100 heta 1.2 km / h di gera çaremîn de bi qasî neh çirkeyan digire. Encam bi Polo 1.8 TSI an Honda Civic 6-a nû ve tê berhev kirin. Ji bo kêmkirina dema derbasbûnê, hûn dikarin hewl bidin ku gemarê kêm bikin - gearboxa 5,5-leza xwedan rastbûna baş û lêdanên jackê yên kurt e. Motorên MultiJet bi aboriya sotemeniya xwe navdar in. Fiat behsa 100L / 7,5km li ser çerxa hevgirtî dike. Bi rastî, bi qasî 100 l / XNUMX km ji tankê winda dibe. Li gorî mezinahiya gerîdeyê maqûl e.

Doblò-ya nû dê di sê astan de were pêşkêş kirin - Pop, Easy û Longue. Ya paşîn çêtirîn e. Taybetmendiya Easy hêmanên Pop-taybetî (ESP, çar balîfên hewayê, stûnek rêvebir a dualî, pencereyên elektrîkê yên rengê laş û bamper), lêzêdekirina neynikên germkirî yên bi hêz, klîma bi destan, û pergalek dengî ya bi USB û Bluetooth-ê vedihewîne. . Di sermayên giran de, germkirina hundurê cîhêreng dikare heya 30 hûrdeman bigire. Ji bo qenciya we, hêja ye ku 1200 PLN ji bo kursiyên germkirî, û di mijara mazotê de, 600 PLN ji bo germkirina hewayê ya elektrîkî ya PTC-yê xerc bikin. Tiştên jorîn di hemî astên trim de hene.

Destpêka Doblò-ya nû ji hêla kampanyayek reklamê ve tê piştgirî kirin. Wekî encamek, guhertoya 1.4 16V Easy dikare ji bo PLN 57, 900 T-Jet ji bo PLN 1.4 û 63 MultiJet ji bo PLN 900 were kirîn. Ev pêşniyarek pir balkêş e. Tenê Dacia hevokek erzantir pêşkêşî dike, lê heke hûn Dokker hilbijêrin, hûn ê neçar bin ku hundurê hindiktir qediyayî, kemtir arîkariyên, û motorên qelstir ragirin.

Otomobîla rêwiyan a Fiat Doblò ji temaşevanek berfireh re tê armanc kirin, ji malbat, bi mirovên çalak, heya ajokarên ku li otomobîlek bi kursiyek bilindkirî digerin ku hestek ewlehiyê dide û dîtina rê hêsantir dike. Di rastiyê de, em dikarin li ser alternatîfek maqûl ji bo van, vagonên stasyonê yên kompakt û tewra crossover û SUV-an bipeyivin - paqijiya erdê 17 cm û tirên bihêzkirî (195/60 R16 C 99T) we neçar nakin ku hûn bi taybetî di dema derbasbûna kelûpelan de baldar bin. Doblo hêdîtir e, kêm qediyayî û hinekî kêmtir rehet e. Lêbelê, meriv nikare qala valahiyek ku cûdahiyek di bihayê kirînê de ji dehan heya bi deh hezaran zlotiyan rewa bike.