Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - koçer li bajêr
Navê SUV-ya Almanî ji koçerên Tuareg ên li Sahrayê dijîn, ku ji xwe re dibêjin Imazegens tê, ku di wergera belaş de tê wateya "mirovên azad". Ji ber vê yekê dixuye ku VW piştrast dike ku behsa xwezayê, azadî û soza serpêhatiyê bi navê gerîdeyê ramanek baş e. Ma ev mîrata Touareg bi rengekî an din diyar dike? An jî dibe ku piştî rakirina rûyê, ew ji berê çêtir hîs dike?
Li gorî guhertoya berê, em ê çend guhertinan bibînin, nemaze di pêşiya gerîdeyê de. Lê divê em şoreşê ji bîr bikin. Parçeya pêşiyê girseyek mezin bûye, bergir, grill û ketina hewayê zêde bûne û hinekî di şeklê xwe de guheztin. Di grilê de, li şûna du barên horizontî, hûn ê çar bibînin, û di navbera wan de nîşanek R-Line-ya xweşik heye. Hemî ev ji hêla roniyên mezin ên bi-xenon ve bi modulek ronahiya quncikê û roniyên rojê yên LED-ê têne temam kirin. Li gorî guhertoya berê, spoilera li ser qapaxa bagerê jî hatiye guheztin, roniyên paşîn bi roniyên LED-ê yên din ve hatine stendine, û ew e. Tevî guheztinên piçûktir, cûdahiya xuyangê ya gerîdeyê pir baş tê dîtin. Bumperên tundtir karekterek nêçîrvaniyê dide gerîdeyê, formên rawestandî yên mayî yên gerîdeyê, bi şûşeyek panoramîk û tewra tekerên 19-inç ên bêzar jî têne hev, tevliheviyek balkêş a otomobîlek nûjen û rêzdar, lê muhafezekar diafirîne.
Guhertinên kozmetîkî
Li pişt pencereyên ziravkirî em hundurê hema hema neguhêrbar dibînin. Cûdahiyên sereke di guheztin û ronahiya wan de têne dîtin (li şûna tîrêjên sor ên êrîşkar, me spî tarî kir), rêza îmkanên "cil û bergên" Tuareg ji hundur jî zêde bûye. Hemî ev ji bo ku otomobîl bi qasî ku gengaz karekterek elegant bide. Kursiyên werzîşê pir rehet in. Li pêş, me îmkana eyarkirina kursiyan di 14 rêgezan de, û her weha verastkirina elektrîkê ya beşa lumbar heye, û destê milê tewra di dema zivirandinên tûj de rehetî û pozîsyonek aram peyda dike. Rêbaza çermî ya sê-qor, ji bilî ku di destan de pir rehet e, di heman demê de tê germ kirin, ku ji ber vê rastiya ku otomobîl di zivistanê de hat ceribandin, hê bêtir xweş bû. Gihîştina fonksiyonên gerîdeyê têgihîştî ye û her bişkok di cîhê xwe de xuya dike. Pergala navîgasyonê ya radyoya RNS 850 ya mezin bi kapasîteya lêgerîna karûbarên serhêl ên mobîl li ser konsolê navendî ye. Piştî ku pergalê bi Înternetê ve girêdide, em dikarin bi hêsanî POI-yên ji Google-ê bibînin, em dikarin Google Earth an Google Street View bikar bînin. Sêwiranerên VW li jor RNS 850 parzûnek hilanînê ya kilîtkirî danîne ku heke hewce bike dê zû tiştên piçûk bigire. Ji bilî beşa jorîn, gelek çareseriyên klasîk hene, wek mînak parçeyek ku di nav milê xwe de veşartî, di dashboardê de girtî an berikên jûr ên di deriyan de. Di bin veguhezkarê pêçandî yên çerm de guhêrbar ji bo kontrolkirina sekinandina hewayê, mîhenga damperê, û guhezkarek li ser / derveyî rê hene. Wekî ku min berê jî behs kir, hundur xwedan karakterek xweşik e, malzemeyên qalîteya pir baş in, guncan nayê gilî kirin, û hêmanên metal ên dilşewat tevahî ronî dikin.
Hêjmara boriyê ya standard 580 lître ye û em dikarin wê bigihînin 1642 lîtreyan. Li pêşbirkê dinêrin, xuya ye ku hêjmar dikare piçekî zêdetir be, BMW X5 hejmeta 650/1870 lître pêşkêşî dike, lê Mercedes M 690/ lître 2010. Piştgirên bi rêjeya 40:20:40 têne pêçandin, yanî. em ê bê pirsgirêk skiyan veguhezînin û du rêwiyên din li rêza paşiya kursiyan bigirin. Surprîzek neyînî ya herî mezin nebûna fonksiyonek girtina elektrîkê bû. Ji pluss, pêdivî ye ku meriv îhtîmala daxistina platforma barkirinê bi yek bişkokê, ku ji ber sekinandina hewayê pêk tê, zêde bike.
kolosê dînamîk
Guhertoya ceribandinê bi motorek V6-a bihêztir ve hatî stendine, i. TDI bi qebareya 2967 cm3 û hêza 262 hp. li 3800 rpm û 580 Nm li 1850-2500 rpm. Edîtoriya Touareg di 7,3 çirkeyan de bi sedan lez da, ku bi rastî ya ku çêker îdîa dike ye. Otomobîl pir dînamîk derket û em di nav 50 çirkeyan de 2 km / h digihîjin, hemî jî bi motorek xweş-bihîstî ve tê. Touareg bi veguheztina otomatîkî ya 8-leza Tiptronic ve tê stend, guheztina gemarê xweş e û, dibe ku, bi derengiyek sivik, ku, lêbelê, bandorê li rehetiya rêwîtiyê nake. Nûbûnek di guhertoya faceliftê de vebijarka herikbar e ku di nermalava gearboxê de xuya bû, ku di neçalakkirina veguheztinê û motorê de dema ku gaz tê berdan, pêk tê, ku xerckirina sotemeniyê kêm dike (di guhertoya V150 de heya 6 km / h). Dema ku bi leza 90 km/h ajot, otomobîl dê 6,5 l/100 km bişewite, li otobanê dê encam tenê ji 10 l/100 km zêdetir be, û li bajêr dê di ECO de ji 7 l/100 km diguhere. moda 13 l / 100 km di moda DYNAMIC de.
mîrata koçeriyê
Ajotina Tuareg hem ji bo rêwîtiyên kurt ên dikanê û hem jî ji bo rêyên pir sed kîlometreyî pir rehet e. Ji kursî û cîhê rehet, bi îzolekirina dengê baş a gerîdeyê, dengê motora xweş û xerckirina sotemeniyê ya nisbeten kêm, heya birêkûpêkkirina damperê an hişkbûna rawestanê, her tişt wekî ku divê dixebite û, bi rastî, Touareg otomobîlek e ku hûn dixwazin ajotinê bikin. Performansa derveyî rê ya pir baş, wek goşeya nêzîkbûna 24-pileyî, goşeya çûyîna 25-pileyî û paqijkirina erdê 220 mm lê zêde bikin, û ew encamek têrker e. Ji bo kesên ku ezmûnek li derveyî rê ya bihêztir dixwazin, VW pakêta Terrain Tech amade kir, ku li şûna dîferansiya Torsenê qalikek veguheztinê, dîferansiya navendê û dîferansiya eksê paşîn bikar anî. Terrain Tech ku bi suspensiona hewayê re hevgirtî ye, paqijiya erdê 300 mm peyda dike. Otomobîl dikaribû hinekî manovra be, lê divê were ji bîr kirin ku em bi kolosek ku ji 2 ton girantir e re mijûl dibin. Lêbelê, pozîsyona bilind a li pişt gerîdeyê xuyangiyek baş peyda dike û hesta ewlehiyê zêde dike, û pergala rêwerzê ya guhertî dê zû xwe di rola ajokerê de bibîne.
Guhertoya taybetî ya ceribandinê ya Perfectline R-Style tenê bi motorek heye û lêçûn 290 PLN ye. Touareg-a nû bi du vebijarkên motorê wekî standard peyda dibe. Guhertoya yekem bi motorek 500 hp 3.0 V6 TDI ve hate stend. ji bo PLN 204; ji bo guhertoya duyemîn bi motora 228 V590 TDI ya bi 3.0 hp. buyer dê 6 hezar bide. PLN bêtir, i.e. 262 10 PLN. Hêjayî gotinê ye ku VW ji sala 238an vir ve modelan pêşkêş dike. Mixabin, pêşniyara firotanê ya li Polonya guhertoyek hybrid nagire.
Touareg ji bo kesên ku ji bo her şert û mercî hewceyê SUVek pêbawer in, îsbat dike ku wesayitek îdeal e. Lêbelê, heke kesek otomobîlek bixwaze ku rêwiyan lê binerin û bi hêrs serê xwe bizivirînin, bi vî rengî lûleya xwe bixin xetereyê ... baş e, ew ê belkî marqeyek din hilbijêrin. Dixuye ku şêwaza Volkswagen-ê ya nisbeten bêhêvî yek ji giliyên herî mezin di derbarê gerîdeyê de ye. Yên ku ne li otomobîlek ku armanca wê ya sereke ew e ku bi xuyangê xwe bandor bike, lê li SUVek pêbawer bi bihayek pêşbaziyê digerin, dê gelek salên pêş de li Touareg hevalek bibînin.
