Fiat Sedici - Li bajar û gundan

Magda, hevala min a XNUMX salî, dîsa evîndar bû û mir. Ew her dem behsa wê dike. Her cara ku wî dibîne, disekine û bi awireke xewnî li pey wî diçe. Welê, ew gihîşt wê astê ku wê dest bi plansazkirina rêwîtiyên bi hev re kir. Ez ê fêm bikim ku ew esmerek xweşik bû. Lê… otomobîlek. Her weha, Fiat Sedichi. Û tenê ji ber ku di van demên dawî de di nav keçên ciwan de pir moda ye. Ma ew hêjayî kontrolê ye, hêjayî kirînê ye?

Tu dibêjî ku tu heye!

Duşem. Heşt saet. Ez diçim firotgeha Fiat. Ez ceribandinek Sedici bi hema hema du lître mazotê, 135 hp, veguheztina destan û ya herî girîng jî bi ajokera hemî-teker digire.

Li cihê parkkirinê.

Ez wê di cih de dibînim. Laşê bilind bi zelalî wê ji girseya Fiat, Lancia û Mazda-yên wekhev-pîvan cuda dike. Ez nêzîktir dibim. Bi rastî, Sedichi dikare gazî jinan bike. Laşê wî êrîşkar û zirav e. Ew ê hem li otoparka li ber avahiyek apartmanê hem jî li ber xaniyekî li gundan xweş xuya bike. Roniyên paşîn ên ku li kêlekan li hev dikevin otomobîlê bi zelalî xuya dikin.

Padeyên tamponê ne tenê xweşiyê li laş zêde dikin, balê dikişînin ser xwezaya derveyî rê ya gerîdeyê, lê di heman demê de dema ku hûn dixwazin li ser primerê dîn bibin an jî bi "polîsên xew" re bêyî ku lingên xwe ji holê rakin, boyax diparêzin. xaz. Lê li pişt çerxerê divê hûn baldar bin li kemberên bilind, nemaze gava ku hûn neçar in ku bi çar rêwiyên mezinan re biçin. Min çend caran li tenûrê rûn xist.

Pencere û neynik mezin in, ji ber vê yekê hûn ê bibin xwediyê dîmenek tev-dorê ya baş. Lêbelê, li xaçerêyan, hûn ê neçar bin ku ducarî hişyar bin, ji ber ku ne tenê ez, lê xwediyên vê modela Fiat-ê jî ji stûnên fireh ên ku dikarin gerîdeya ku li rastê dimeşe nezelal bikin gilî kirin.

Li ser rê

Hûn ê rûnin û tavilê di kabîneya Sedica de pir rehet hîs bikin. Hûn ê sêwiranerên wê ji ber nebûna cîhê pêşiyê sûcdar nekin. Helwestek ajotinê ya bilind dê dîtiniyek baş, bêtir ewlehî û kêmtir ronahiya şevê ji wesayitên ber bi pêş ve bide we. Bi saya verastkirina kursiyê ya mezin, hûn ê bi rûniştek rehet a li pişt çerxê re ti pirsgirêk nebin.

Hûn dikarin xesûya xwe jî li paş rûnin. Bê guman hûn ê delîl nedin wê ku hûn jê hez nakin. Qaneve rakir, fireh e û xwedan rûniştek rehet e.

Hûn ê ji kabînê hez bikin. Ew bêyî dînbûna sêwiranê hatî sêwirandin, lê bêyî nihêrîna li girêk û guhêrkan dikare were kontrol kirin. Dashboard girseyî ye. Mixabin, malzemeyên ku ji bo çêkirina wê têne bikar anîn, di destan de dijwar in û bi hêsanî qirêj dibin. Ronahiya paşîn a sor a demjimêrê dê we di rojên ewr de şa bike. Rêkûpêk bi rehetî di destan de dimîne.

Ji bo ku tiştên herî girîng li ber destên xwe bihêlin refik bes in. Min kontrol kir ku di beşa kilîtkirî ya li ber kursiya rêwiyan de, ji bilî pirtûka bi manuala rêwiyan re, hûn dikarin kaxezek bi qedeh, berîxek û çend pirtûkên dengî jî bi cîh bikin. Hûn ê cîhê vexwarinên mezin ên di bêrîkên derî de teqdîr bikin. Bar, tevî 280 lîtreyan, têra xwe fireh e. Ew bi hêsanî dikare strûkek pitikan bike.

Ez diçim.

Ji bo Sedici, Fiat bijartina 2 motorên benzînê yên bi 120 hp pêşkêşî dike. û motora mazotê ya 135 hp. Dilê maşîna ceribandinê mazotek 2,0 lître bû ku 135 hp bû. Ew dihêle hûn bi lez û bez bi lez û bez. Mixabin, ew di destpêkê de jî pir deng e.

Di dema rêwîtiya min a li ser otobanê de bi 120 km / h, mezaxtina sotemeniyê ya navîn 6,5 l / 100 km bû. Rêjeyên gemarê yên kurt dikarin adrenalîna mêran zêde bikin, hinekî hestek werzîşê bide siwarbûnê, lê ji bo min ev tenê tê wateya bêtir hêzê. Pir caran. Wekî din, ew bi dilxwazî ​​​​dixebite.

Ew dibêjin ku her ajokar û bi taybetî jinek, dê tevgera otomobîlê ya li ser rê bi rengek pir subjektîf vebêje. Û di vê de gelek rastî heye. Tu îtîrazê min ji vê makîneyê re tune. Sedici xwedan zexmek li ser peyarê ye û pir manovrar e. Tevî laşê bilind, ew di dorê de domdar e. Ger hewce bike yekser disekine. Bi yek hevokê, gerîdok di wextê xwe de ye ku li dora bajarekî qelebalix bigere an jî li ser rêyek din derkeve.

Sedici ya herî erzan, di nav tiştên din de, bi çar çenteyên hewayê, kilîtkirina navendî ya ji dûr ve, çerxa rêvekirina bilindahî, komputera rêwîtiyê ya bi nîşana xerckirina sotemeniyê, camên bayê elektrîkê, rêwerdana hêza elektrîkê, klîma bi destan, neh axaftvan, lîstikvanê CD-yê heye. Di vê rewşê de li ser ajotina hemî-wheel çawa ye? Bi gelemperî, gava ku ez li tiştên cûda li firotgehan dinêrim, du teoriyên min hene. Ya yekem dibêje - heke ji bo her tiştî tiştek hebe, wê hingê ew bêkêr e. Yê diduyan hespekî baş e û dê di nav heriyê re derbas bibe.

Tu dipirsî, Sediq bi hemû tekeran re çawa ye?

Ew ê di nav heriyê re derbas bibe. Ger hûn vê guhertoya modelê hilbijêrin, di bin şert û mercên normal de gerîdeya we dê mîna gerîdeyên din ên di vê polê de bi tenê yek eksê ajotinê bixebite. Lêbelê, gava ku qeşa li ser rê xuya dike, hûn dikarin kontrola ajotinê saz bikin da ku di bûyera şemitîna çerxên pêş de, ajokara paşîn li ser xwe bizivire. Dema ku di nav cîhek xeternak re derbas dibe, ajokera paşîn dê xwe qut bike. Ger, ji hêla din ve, hûn di nav heriyê an berfê de siwar dibin, hûn ê karibin bi domdarî ajokera hemî tekeran çalak bikin. Dûv re Sedichi mîna rêwek piçûk diqelişe.

Û niha ya herî girîng - bihayên. Fiat Sedici ya herî erzan a bi motora benzînê ya 1.6 16v û ajotina berbi eksê tenê 49 PLN bêyî daxistin an promosyonên lêçûn e. Heger em dixwazin Sedicayek bi ajokera hemû teker ajotînin, divê em heqê wê bidin.

59 PLN. Cûdahî girîng e. Lê kêfa rêwîtiyê pir zêde ye. Ji bo ku hûn firoşgehek Sedici ya bi ajokera tev-teker, bi motorek mazotê ya 990 hp, bihêlin, divê hûn ji bo wê herî kêm 135 PLN bidin.