Focke-Wulf Fw 190
Fw 190 G-2 bi du tankên sotemeniyê yên 300 lîtreyî di bin baskan de û bombeyek 500 kg di bin cesedê de.
Şervana Focke-Wulf Fw 20 di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de yek ji wesayitên sereke yên Luftwaffe ya Almanî bû, ku bi giştî bi qasî 000 nusxeyan hate hilberandin. Digel ku dîroka guhertoyên wê yên şerker bi berfirehî tê zanîn, guhertoyên şerker-bombeker û êrîşker pir kêm populer in, her çend wan di hemî eniyan de gelek serkeftin bi dest xistine û rêjeyek girîng a balafirên Luftwaffe pêk tînin ku ji nêz ve ji hêzên bejayî re têne bikar anîn.
Hêza Hewayî ya Alman berê di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de ji bo hêzên bejayî balafirên piştevaniya nêzîk bikar anîn. Di sala 1916-an de, firokevaniya piyade (Infanterieflieger) hate veqetandin, ku, wekî beşek ji Schutzstaffeln (squadronên parastinê), firokeyên pola CL (biplanên du-kursî bi motorek 160 hp) bikar anîn. Erka wan ew bû ku ji nêzîk ve piştgiriyek ji piyade re peyda bikin, şerê hêzên bejayî yên dijmin li nêzîkî eniya şer bikin û leşkerên xwe ji êrişên şervanên Hevpeymanan biparêzin.
Almanan di 24ê Avrêl, 1917-an de li nêzî Graville di dema Şerê Somme de, dema ku du wesayitên girêdayî Serfermandariya Piyade ya 7-an balafirek keşfê ya topan li ser xeta pêşiyê dorpêç kirin, yekem êrîşa hewayî pêk anîn. Serokê Squadron, Hptm. Zohrer ku pîlotê yek ji balefirên nixumandî bû, ferq kir ku yekîneyeke êrîşê ya Alman di bin agirê giran yê dijmin de ye. hptm. Zohrer balafira keşfê di bin perdeya gerîdeya duyemîn de hişt, di heman demê de wî bi xwe jî êrîşî çeperên çinînê yên dijmin kir. Di êrîşa yekem de, ew rastî gulebarana dijwar a dijî firokeyan hat, lê berî ku êrişê ji nû ve dest pê bike, leşkerên piyade yên Alman ji tevliheviya ku ji êrîşa hewayî derketibû sûd werdigirin û bi zorê çeperên dijmin girtin.
Serfermandariya bilind a hêzên çekdar ên Alman encamên rast derxist û lez da bicihkirina balafirên lêdanê. Piraniya Schutzstaffel ji nû ve hatin çekdarkirin û perwerde kirin ji bo mîsyonên piştevaniya nêzîk li qada şer, dema ku navê wan kirin Schlachtstaffeln (squadronên êrîşê). Tîmên êrîşê di destpêkê de bi dubalafirên bêçek ên sivik ên Halberstadt CL IV û Hannover CL II û CL IIIa hatin çêkirin. Yekemîn balafira êrîşê ya tîpîk AEG JI bû, ku bi lewheyên zirxî yên bi giraniya giştî ya hema hema 400 kg, ku hêmanên girîng ên balafirgehê diparêze, hatî çêkirin. Li şûna balafiran Junkers JI yên hemû metal ku bi du mîtralyozên pîlot ên sabît û du mîtralyozên mobilî yên ku bi gunner ve têne xebitandin û şeş heya heşt bombeyên 10 kîloyî hatine çekdar kirin.
Focke-Wulf Fw 190 V9 A-0/U4, W.Nr. 0022 bi motora BMW 801 C-1 û tanka yedek di bin fîşekê de.
Di dema Şerê Flanders de di 10ê Tîrmeha 1917 de, squadrona êrîşê ya serbixwe Kampfgeschwader 1 di desteka hewayî ya nêzîk de ji piyadeyên êrîşkar de dest pê kir. Şahidên hevalbendên dîl hatin girtin, bandora derûnî ya li ser morala leşkerên dijmin ên balafirên nizm ên ku bi çekên hewayî û bombeyên parçebûyî yên qalibê biçûk êrîşî wan kirin, piştrast kir.
Tîmên êrîşê jî di 30ê çiriya paşîna (November) 1917ê de di êrîşa dijî-êrîşê ya li Cambrai de bi awayekî çalak beşdar bûn. Dûv re Almanan serkeftinek girîng bi dest xistin, û hema hema 65 km bi kûrahiya koma Brîtanî pêşve çûn. Weke ku efserekî Hêza Keşfê ya Brîtanî anî bîra xwe: ... Balafirên almanî pir çalak bûn, ew bi hejmareke mezin, pir kêm li ser çeperên me difiriyan. Leşkerên li ser erdê bi mîtralyozan gulebaran dikirin, û ez di wê baweriyê de me ku wan ji her tiştî zêdetir moralê gelê me xist.
Di Mijdara 1918-an de, Almanan 38 Schlachtstaffel hebûn, û du squadroyên din jî hatin damezrandin. Peymana Versailles ferman da ku hemî alavên firokevaniyê ji hevalbendan re were veguheztin û di heman demê de her pêşkeftinek firokeya leşkerî qedexe kir, ku pêşkeftina firokeyên piştevaniya nêzîk a Almanî li qada şer heya nîvê salên 30-an rawestand.
Tevî serkeftinên ku balafirên êrîşê yên Alman di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de bi dest xistin, Hermann Göring, fermandarê giştî yê Hêza Hewayî ya Alman ku di sala 1935-an de ji nû ve hat vejandin, li dijî konsepta balafirek ku ji bo rasterast piştgirîkirina operasyonên hêzên bejayî hatî çêkirin bû. . Wî bawer dikir ku bombeyên dive, ku dikarin li armancên xalên piçûk jî bixin, ji bo van karan çêtir in. Bi dîtina wî, piştgiriya rasterast a leşkeran li qada şer tenê dikare xwedî nirxek derûnî be, lê bi îhtimaleke mezin a windahiyên giran re têkildar bû. Tenê ezmûna ku di mehên pêşî yên şer de li Spanyayê bi dest xist, Goering neçar kir ku nêrînên xwe ji nû ve binirxîne.
Di destpêka sala 1937 de, derket holê ku heinkel He 51 biplane, ku ji hêla Legion Condor ve wekî şerkerek tê bikar anîn, nekare karên ku jê re hatine destnîşankirin pêk bîne. Komarparêzan di wê demê de jixwe şervanên Sovyetê yên herî nûjen bikar tînin, hema hema di her warî de ji He 51 derbas bûn. Ji ber ku leşkerên Franco îsbat kir ku hewcedariya wan bi piştgiriya hewayî ya nêzîk heye, He 51 ji bo mîsyonên êrîşa bejayî hatin adaptekirin. Her yek ji wan ji bo bombeyên 10 kîloyî şeş çeng wergirtin. Çalakiyên êrîşê yên yekem, di Adara 1937 de hatin kirin, pir bi bandor derketin.
Heta netewperestên Îspanyolî taktîkeke taybet a bi navê "Cadena" (zincîr) pêş xistibûn, dema ku He51an li pey hev, yek li pey hev, bi çekên xwe yên hewayî gule li çeperên dijmin dikirin. Piştî ku êrîş bi dawî bû, gerîdeya pêşeng hilkişiyayek asê kir û vegeriya dawiya formasyonê. Di encamê de, berdewam agirê hewayî rê neda ku parêzvan bi bandor gulebaran bikin û hişt ku êrîşkar mewziyên dijmin an jî xendeqan bigirin.
Balafireke din a almanî ku li Spanyayê wekî balafireke êrîşa bejayî tê bikar anîn Henschel Hs 123 bû. Ev biplana piçûk wekî bombebarek dive hate sêwirandin, lê zû eşkere bû ku ew wekî wesayitek piştgirî ya nêzîk li qada şer çêtir e. Dengê taybet ê silindirên ku di hin rêze şoreşan de dixebitîn, dengê fîşekên mîtralyozan tîne bîra mirov, ji ber vê yekê Hs 123, ku li ser stûnên meşê yên dijmin li bilindahiyek nizm difiriya, bû sedema panîk û tevliheviya bi qîrîna motoran. Ev makîneya ku bi gelemperî bi çar bombeyên 50 kg û du mîtralyozên 17 mm MG 7,92 ve tê çekdar kirin, ew qas bi bandor û bikêrhatî îsbat kir ku heya sala 1944-an di xizmetê de ma.
Piştî destpêkirina şerê bi Yekîtiya Sovyetê re, ji ber hewcedariya bi bandorkerî piştgirîkirina yekîneyên bejayî yên Luftwaffe, her ku diçe zêdetir şervanên Messerschmitt Bf 109 E û F di nav squadroyên êrîşê de derketin. , her çend ew bi lez û bez bûn, lê ew pir hesas in ji agirê dijî firokeyan, û binbara wan a nazik bûye sedema gelek qezayan li firokexaneyên meydanî.
Di bihara sala 1942an de, balafireke hêrîşê ya nû Henschel Hs 129 B li Eniya Rojhilat derket holê.Ew balafireke du-motorî ya bi baskên nizm bû, baş bi zirx û çekdar bû. Di dema şer de, derket holê ku motorên fransî yên ku ew jê re hêzdar bû pir qels û nebawer bûn, ku çalakiya wê ya şer pir sînordar kir. Sêwirana balafirê pir tevlihev bû, ku ne gengaz bû ku vê balafirê bi girseyî hilberandin, ku wêrankerek tankek pispor ma.
Di vê navberê de, serkeftina şervanê nû Focke-Wulf Fw 190 A li Eniya Rojava bala RLM (Reichsluftministerium - Wezareta Hewayî ya Imperial) kişand. Çêkirina wê ya zexm, bi berfirehî cihêreng, jêrzemîna wê ya hişk, çekek xurt a çekan, û berî her tiştî, motora radial, ku ji santralên di rêzê de ku li ser Bf 109 hatine bikar anîn, li hember zirara agirê erdê pir berxwedêrtir bû, ew kir berendamek çekek îdeal. stormtrooper nû.
Yekem ceribandinên ku bi projeya cûrbecûr ya Fw 190 A ve girêdayî ye di Gulana 1941 de dest pê kir, dema ceribandinên prototîpa Fw 190 V9 A-0/U4, W.Nr. 0022, SB + IB. Otomobîl bi motora BMW 801 C ya bi hêza herî zêde 1560 hp bû. li bilindahiya 0 m, çekên wê yên biçuk ji du çekên 17 mm MG 7,92 di qalikê de, du çekên MG 17 û du topên MG FF 20.mm di baskan de pêk dihat. Di bin cesedê de, bombeyek bi giraniya 501 kg an jî tankek sotemeniyê ya zêde ya bi kapasîteya 500 lître dikare li ejektora ETC 300 were daliqandin. Di demeke nêzîk de prototîpa Fw 190 A-0/U4, W.Nr. 0023, SB + IC bi heman alavên.
Prototîpek din Fw 190 A-1/U1, W.Nr. 098, bi ETC 501 ejector ventral bi adapter ER 4 rê dide çar bombeyên SC 50 ku her yek giraniya wan 50 kg, û çar ETC 50 ejektorên binî ku rê didin ku bombeyek SC 50 were sekinandin. Balafir bi motorek BMW 801 D-2 ve hatî çêkirin. bi herî zêde rabûna 1700 hp
Guhertoya hilberîna yekem a şerker-bomberê Fw 190 A-3/U1 bû, li ser bingeha Fw 190 A-3, W.Nr. 270, ku tê de çekên baskên MG FF yên 20 mm hatin hilweşandin, û ejektorek ETC 501 di bin cesedê de hate bicîh kirin, ku îmkana daliqandina bombeyek bi giraniya 500 an 250 kg an tankek sotemeniyê ya bi kapasîteya 300 lîtreyî vekir. . heta 190. (Jabo) / JG 3 û heta 1. (Jabo) / JG 1942.
Guhertoyek din a destpêkê ya şerker-bombebaran Fw 190 A-3/U3 bû ku di binê cesedê de pêlavek ETC 501 hebû û di heman demê de topên baskên 20 mm MG FF digirt. Prototîpa vê guhertoyê Fw 190 A-3/U3, W.Nr bû. 500. Fw 190 A-3/U3, W.Nr. 300 û Fw 190 A-3/U3, W.Nr. 511 bi parzûna toza tropîkal ve hatî çêkirin. Piştre, Fw 190 A-3/U3, W.Nr. 514 û 515.
Fw 190 V9 A-0/U4 prototîpa şerker-bomber Fw 190 bû.
Yekem operasyonên şer ên serketî yên ku li ser başûr û rojhilatê Englandngilîztan Fw 190 A-3 / U1 hatin kirin, eleqeya fermandariya Luftwaffe rakir. Di konferansek ku di 21-ê Tebaxa 1942-an de ji hêla Field Marshal Erhard Milch, Generalluftzeugmeister der Luftwaffe (Armorer General of Luftwaffe) ve hatî organîze kirin, hewcedariya pejirandina şerker-bomberek nû ya yek-motorî hate nîqaş kirin. Derket holê ku di pêşxistina vê cure balafiran de divê giranî li ser tîpa Fw 190 bê dayîn, ku ji bo vê armancê ji guhertinên balafira şer Bf 109 ku heta niha hatine bikar anîn, gelek çêtir e. operasyonên dûr-kurt (heta 550 km), Fw 190 wekî gerîdeya bêkêmasî xuya dike.
Di heman demê de, kopiyên rêzefîlmê yên yekem ên şerkerê Fw 190 A-4 bi motorek BMW 801 D-2 ya ku bi hêza rabûnê ya herî zêde 1700 km, ku ji hêla pêlavek metalî ya sê-lez VDM 9-12067 ve hatî rêve kirin, hate saz kirin. A. bi qantira 3,3 m, dest bi ketina parçeyên şer kir. Balafirê sarkerek neftê ya 55 lître û zirxên tanka neftê wergirt, pîlot bi camên fîşekên 50 mm, kursiyek pola 8 mm stûr û plakên zirxî yên zêde hate parastin. li ser aliyan û pişta kursiyê 5 mm stûr. Li pişt serê pîlotê pîloteke zirxî ya zêde 12 mm stûr hebû.
Çekên topan ji du topên 151 mm MG 20/20 li binya baskan, du topên 20 mm MG FF di beşa navîn a baskan de û du mîtralyozên 17 mm MG 7,92 di cesedê jora motorê de pêk dihat.
Yekem guhertoya şerker-bombebaran a şerkerê nû Fw 190 A-4/U1 bû ku bi ejectorek ETC 501 û çekên kêmkirî, bêyî topên MG FF 20 mm. Ji ber ku pîşesazî nikaribû bi peydakirina motorên BMW 801 D-1 yên nû bidome, bi dehan Fw 190 A-4/U1 bi guhertoyek tirsnak a motora BMW 801 C-2 ve hatin bicîh kirin.
Armanca şerker-bombera vê versiyonê Fw 190 A-4/U3 bû. Li balafirê topên 20 mm MG FF nehatin bicihkirin. ETC 501 ejector di bin cesedê de îmkana hilgirtina bombeyek 250 an 500 kg an jî tankek sotemeniyê ya 300 lîtreyî ya zêde kir. Bi danîna adapterê ER 4 di bin ejektorê de îmkana hilgirtina çar bombeyên 50 kg. Her wiha cebilxane jî hatiye guhertin. Di bin cesedê de, kemberek ji pelên pola yên 5-6 mm stûr ji bo parastina beşa jêrîn a motorê, tankên sotemeniyê û kokê hate danîn. Li aliyê kabîneyê pelên pola yên bi qalindiya 5 mm, û li pişt tankên sotemeniyê jî bi çarşefek pola 8 mm stûr hatine parastin. Giraniya zêde ya zirxî 359,6 kg bû. Giraniya rabûnê ya balafirê ji 4411 kg di guhertoya Fw 190 A-4 de gihîştiye 4770 kg di guhertoya Fw 190 A-4/U3 de. Zêdebûna giraniya balafirgehê hewce dike ku lastîkên kelûpelên daketinê yên sereke bi 5,5 atm, û çerxa dûvikê jî bi 5 atm werin vemirandin (zexta standard di tekerên guhertoya nêçîrê de 5 atm bû). Stasyona radyoya FuG 16Z bi FuG 16ZS ve hate guherandin, ku di heman demê de pêwendiya bi yekîneyên erdê re peyda kir. Motor bi sotemeniya C3 (hejmara oktanê ji 96 heta 100) hatin adaptekirin.
Hilberîna rêzeyî ya Fw 190 A-4/U3 di îlona 1942 de dest pê kir. 18 yekîneyên pêşîn di cotmehê de bi navê Schlachtflugzeug 1 (balafira êrîşkar 1) radestî Erg./Sch.G 1 hatin kirin. Ji bo ku nîşaneyên guhertoyên nêçîr û êrîşê tevlihev nebin, guhertoya Fw 190 A-4/U3 di demek kurt de navnîşa Fw 190 F-1 wergirt.
Focke-Wulf Fw 190 F
Fw 190 F-1-bomberên şerker weka Fw 190 A-4/U3 bûn. Ferqa di navbera wan de tenê ew bû ku Fw 190 F-1 bêyî topên 20 mm MG FF, bi radyoyek FuG 16ZS û zirxên tam ên pêvek ji kargehên rêzefîlmê derketibû, dema ku li ser Fw 190 A-4/U3 hemî ev guhertin tenê hatibûn saz kirin. di yekîneyên linear de, û ji kargehê wekî Fw 190 A-4 standard derket. Tenê bi tevahî 30 guhertoyên Fw 190 F-1 bi tevahî hatin hilberandin, ji ber ku di demek kurt de guhertoya nû ya Fw 190 F-2 hate guheztin.
Guhertoya nû ya şerker-bomberê li ser bingeha firokeya Fw 190 A-5 bû. Vê guhertoyê dirêjkirinek 15 cm ya bejna pêşiyê vedihewand, ku diviya bû ku navenda giraniyê biguhezîne û performansa balafirê baştir bike. Bi dirêjkirina nivîna motorê 15 cm zêde hate bidestxistin, ku dirêjahiya makîneyê bi tevahî 9,100 190 m zêde kir. Guhertoya nû di 4ê Mijdarê de li şûna Fw 1942 A-25 li xetên hilberînê girt. Guhertinên piçûk jî li Pergala oksîjenê, nîşanek helwesta elektrîkê hate saz kirin û FuG XNUMX cîhaza xwenaskirina biyaniyan A. Berga beşa alavan li pişta cesedê hate mezin kirin û ber bi paşîn ve birin.
Guhertoya şerker-bombebaran bi navê Fw 190 A-5/U3 bû û xwedî heman alav û çekên Fw 190 A-4/U3 bû. Navnîşan zû hate guherandin Fw 190 F-2.
Çiyayê bombebaranê ETC 190 ku di bin cesedê Fw 2 F-501 de hatiye bicihkirin, leza herî zêde ya balafirê li ser asta deryayê 12 km/h û li bilindahiya 14,9 m. 6100 km/h 4 km/h kêm kir, û bilindahiya 18,9 m û 6100 km/h Çend Fw 24 F-190 yekem Fw 2 bûn ku ji bo baştirkirina dîtinê qapaxa kokpêtê ya bilinkirî werdigirin, ku di heman demê de dê tenê bi Fw 190 F-190 re bibe standard.
Bi tevahî 1942 balafirên Focke-Wulf Fw 1943 F-271 di navbera Kanûn 190 û Gulana 2-an de hatine hilberandin, hin ji wan li gorî standarda guhertoya tropîkal a Fw 190 F-2 tropê hatine adaptekirin.
Guhertoya Fw 190 F-3 li ser bingeha Fw 190 A-5 / U17, KO + MD, i.e. Şervan-bomberek bi ejector ETC 501 di bin cesedê de û çar avêtinerên ETC 50 (2 × 2 di bin her baskê de). Çekên bombebarkirî yên zêde îmkan da ku di bûyera têkçûna êrîşa yekem de êrîşa duyemîn were kirin. Fw 190 F-3 ya standard bi baskek nû ya guhertoya Fw 190 A-6 ve hat girêdan, ku dikare çar topên 151 mm MG 20/20 hilgire. Yekîneya hêzê motora BMW 801 D-2 bû ku hêza rabûna herî zêde 1700 km bû.
Ejkerên ETC 50 yên di bin baskan de ne çekên standard bûn, ew wekî alavên pêvek hatin hilanîn, wesayîta bi ejektorên ETC 50 paşê binavkirina Fw 190 F-3 / R1 wergirt. Çekên piçûk ji du mîtralyozên 17 mm MG 7,92 di fîşekê de û du topên 151 mm MG 20/20 E di koka baskê de pêk dihat. Ji bo nirxandinek çêtir a bandorkeriya êrîşan li ser armancên bejayî, kamerayek Robot II 2,4 × 2,4 dikare li milê çepê were saz kirin.
Ceribandinên firînê destnîşan kirin ku bombeya SC 250, ku di bin pêlava ETC 501 de hatî sekinandin, leza xwe 44,8 km / h kêm kir û 25 km rêça xwe kêm kir. Tevî giraniya du caran, bombeya SC 500 ya ku di bin cesedê de rawestiya ye, leza 54,5 km / h, û 38,9 km rêje kêm kir. Adapterek ER 4 bi çar bombeyên SC 50 leza xwe bi 44,8 km/h kêm kir û 34,7 km rêje kêm kir. Tanka alîkar a 300 lître leza xwe 35 km/h kêm kir lê 342,9 km zêde kir.
Piştî ku makîne di nav yekîneyên şer de hate danîn, pîlotên eniya pêş her ku diçe zêdetir çekên antî-tank bi bandortir xwestin. Ji bo bicihanîna vê daxwazê, ji bo çekdarkirina Fw 190 F-3 bi du topên 103 mm Rheinmetall-Borsig MK 30 her yek ji 32 guleyan dest bi xebatan kirin. Diviyabû guhertoya nû Fw 190 F-3/R2 were binav kirin. Pişka testê Fw 190 A-5/U11, W.Nr. 1303, RG + ZA, ku di Tebaxa 1943 de li E-Stelle Tarnewitz hate ceribandin. Lêbelê, derket holê ku giraniya zêde ya çekan (yek çekek rawestayî ya bi cebilxane 198,9 kg bû) performansa balafirê bi girîngî xirab kir, û guleyên çekên Mk 103 nekarin bikevin nav zirxên tankên Sovyetê T-34. Tevî ceribandinên neserkeftî, Arado sê Fw 190 F-3/R2 bi topên 103 mm MK 30 di bin baskan de çêkirin2. Navnîşana balafirê di demek kurt de wekî Fw 190 F-3/R3 hate guherandin. Wesayît li Erprobungskommando 26 hatin ceribandin.
Yek Fw 190 F-3, W.Nr. 670 007 li Parchim Proving Ground ji bo ceribandina tankên sotemeniyê yên pêvekirî yên ku wekî Doppelreiter têne nas kirin, xizmet kirin. Balafir di 28'ê Hezîrana 1944'an de radestî JGr 10 hate kirin.
Bi tevahî 1943 Fw 1944 F-247 ji Gulana 190-an heya Nîsana 3-an li kargeha Arado ya li Warnemünde, di nav wan de yên ku amûrên tropîkal ên zêde jî hene, hatine hilberandin.
Guhertoyên Fw 190 ji F-4 heta F-7 bi girseyî nehatin hilberandin. Ji Cotmeha 1943-an pê ve, hilberîna rêzikî ya guhertoya Fw 190 F-4 dest pê kir, ku ji F-3 tenê di pergala berdana bombeya elektrîkî ya guhezbar de cûda bû. Di heman demê de, hilberîna guhertoyên F-5 û F-6 bi dawî nebû, yên ku diviyabû bi motorên BMW 801 F-1 bi hêza rabûnê ya herî zêde 2400 hp ve were saz kirin. Guhertoya prototîpa Fw 190 F-5 bû Fw 190 V36, W.Nr. 2541, û her weha Fw 190 F-6 Fw 190 V37 û V40 bi firokeya Fw 190 A-6. Diviyabû guhertoya Fw 190 F-7 li ser bingeha balafira Fw 190 A-7 were çêkirin, lê di dawiyê de biryar hate girtin ku hilberîna Fw 190 F-8 li ser bingeha balafira Fw 190 A-8 dest pê bike.
Fw 190 F-8 bi motora BMW 801 D-2 ya herî zêde ya rabûnê 1700 hp, bi perwaneya VDM 9-12176 ya sê lûle ya bi qalibê 3,3 m, 17 qalibê 7,92 mm ve hatî çêkirin. Çekên piçûk bi du topên 131 mm MG 13/151 E di kokên baskan de hatin zêdekirin. Di qeraxê de
Di êrîşa milê çepê de, kamerayek Robot II hate saz kirin. Çiyayê bombeya ETC 501 ku hîn jî tê bikaranîn, bi guhertoyek guherbar a ETC 501-ê ku 200 mm pêş ve çû, hate guheztin.
Standarda radyoya FuG 16 ZY li ser Fw 190 A-8 di Nîsana 1944-an de ji hêla radyoya FuG 16 ZS ve hate guheztin. Şêweyê tacên kelûmelê daketina sereke jî hatiye guhertin. Di şert û mercên şer de, pirî caran beşa jêrîn ya qalikê kelûmelê dakêşana sereke jî hate rakirin.
Qapaxên kokpêtê yên bilinkirî standard bûn, ku dîtina li alî û pêş de çêtir kir. Rêzeya hilberîna yekem xwedî zirxek mîna ya ku di guhertoya Fw 190 F-3 de tê bikar anîn da ku giraniya balafirgehê kêm bike û performansê baştir bike, rêzikên paşîn bi zirxên standard ên ku di guhertoya Fw 190 A-8 de têne bikar anîn sînordar bûn.
Hilberîna guhertoya Fw 190 F-8 di Adara 1944an de li kargehên Arado û di Nîsana 1944an de li kargehên Dornier dest pê kir. Bi tevahî 385 yekîneyên hilberandin. Lêbelê, divê bi dehan makîneyên ku di encama guheztinên balafirên Fw 190 A-8 de hatine bikar anîn li wan werin zêdekirin.
Hejmarek hindik Fw 190 F-8 ji bo hilgirtina du tankên sotemeniyê yên 300 lîtreyî yên din ên di bin baskan de, li ser çiyayên V.Mtt.-Schloß hatine sekinandin (Verkleidetes Messerschmitt Schloß - Messerschmitt girêk bi zextê) hatine bicîh kirin. Li şûna hin mînakan V.Mtt.-Schloß bi ETC 503 ejektoran hatin guheztin, ku îmkana hilgirtina bombeyek 250 kg. Di heman demê de, tankek sotemeniyê ya 300 lîtreyî li binê ejektora cesedê ETC 501. Ev vebijark wekî Fw 190 F-8 / U1 hate danîn.
Di sala 1942an de, santrala Focke-Wulf dest bi xebatê kir li ser çêkirina guhertoyek torpîdo ya balafira Fw 190 A. Diviyabû ku ev makîne di şûna Bombeyên Heinkel He 111, Junkers Ju 88 û Ju 188 yên du-motorî de ku heya niha di vî warî de hatine bikar anîn. rola xwe, nemaze dema ku operasyonên li ser refikê û di deryayên girtî de têne kirin. Balafirek piçûk a yek-motorî dê bibe armancek pir piçûktir ji bo agirê dijî balafiran, û piştî avêtina torpîlekê, dikaribû bi keştiyên balafiran ên hevalbendan re jî tevbigere.
Sê balafir ji bo ceribandinên yekem hatin amadekirin, du ji wan di guhertoya Fw 190 A-5 / U14 de (W.Nr. 871, TD + SI û W.Nr. 872), û ya sêyemîn jî di Fw 190 A-5 de. / Guhertoya U15 (W No. 1282, VL + FG). Fw 190 A-5 / U14 dikaribû bi torpîleke LT F5b ya ku di bin cesedê de li ser ETC 502 daleqandî bû, were çekdar kirin. Torpîl 450 mm dirêj, 5360 mm dirêj bû, û giraniya wê ya giştî 765 kg, ku 200 kg bû. barên teqemenî.
Ji bo berevajîkirina vê giraniya giran, balafirê stabîlîzkerek nû, firehtir a vertîkal û piştgiriyek dûvikê bilindkirî wergirt da ku pişta torpîdoyê nekeve erdê. Çekên topan bi du topên baskê 151 mm MG 20/20 E bi sînor bû.
Fw 190 A-5/U15 ji bo hilgirtina torpîdoya balafira LT 950, 450 mm, dirêjahiya 5700 mm, bi giraniya giştî 800 kg, ku 200 kg jê barkirina teqemeniyê bû, hate çêkirin.
