Volkswagen: dîroka marqeya otomobîlê
Contains
Marqeya otomobîlên almanî Volkswagen ne tenê li Ewropa û Rûsyayê, lê di heman demê de li piraniya welatên din ên hemî parzemînan yek ji markayên herî populer e. Di heman demê de ku hejmara model û guheztinên VW zêde dibe, erdnîgariya kargehên hilberînê yên ku îro li Almanya, Spanya, Slovakya, Brezîlya, Arjantîn, Chinaîn, Hindistan û Rûsyayê ne, berfireh dibe. Afirînerên VW çawa bi dehan salan eleqeya xerîdar a berfireh di hilberên xwe de diparêzin?
Qonaxên rêwîtiyek dirêj
Dîroka afirandina marqeya Volkswagen vedigere sala 1934-an, dema ku, di bin rêberiya sêwiranerê Ferdinand Porsche de, sê nimûneyên ceribandinê (wek ku îro dibêjin - pîlot) ji "erebeya gel" hatin hilberandin, fermana pêşveçûnê. ya ku ji Şanseliya Reich hat. Prototîpa VI (guhertoya du-derî), V-II (guherbar) û V-III (çar-derî) hatin pejirandin, û fermana din ew bû ku 30 otomobîl li kargeha Daimler-Benz werin çêkirin. Porsche Typ 60 wekî modela bingehîn ji bo sêwirana otomobîla nû hate girtin û di sala 1937 de pargîdaniya ku îro wekî Koma Volkswagen tê zanîn hate damezrandin.
Salên piştî şer
Zû zû pargîdanî nebata xwe li Fallersleben, ku piştî şer navê wî Wolfsburg hate guhertin, wergirt. Di salên pêş-şer de, kargeh bi fermanê komên piçûk ên otomobîlan hilberandin, lê fermanên weha ne xwezayek girseyî bûn, ji ber ku pîşesaziya otomatê ya Alman ya wan salan li ser hilberîna alavên leşkerî bû.
Piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, kargeha Volkswagen berdewam kir ku ji bo xerîdarên ji Îngilîstan, Belçîka û Swîsreyê beşên cûda yên otomobîlan hilberîne; hîna qala hilberîna girseyî nehatiye kirin. Bi hatina CEOyê nû Heinrich Nordhoff re, xebat ji bo nûjenkirina xuyang û alavên teknîkî yên otomobîlên ku di wê demê de hatine hilberandin zêde bû, lêgerînek zexm ji bo awayên berfirehkirina firotanê hem li bazarên navxweyî û hem jî li derve dest pê kir.
50-60
Di salên 1960-an de, Westfalia Camper, motorek VW, pir populer bû, ku bi îdeolojiya hippies re guncan e. Dûv re, 68 VW Campmobile bi rengek piçûktir, û her weha VW MiniHome, celebek çêkerek ku ji kiriyar tê xwestin ku bi tena serê xwe berhev bike, hate berdan.
Di destpêka salên 50-an de, 100 hezar kopiyên otomobîlan hatin firotin, û di sala 1955-an de kirrûbirra mîlyonan hate tomar kirin. Navûdengê otomobîlek pêbawer a erzan hişt ku Volkswagen bi serfirazî li bazarên Amerîkaya Latîn, Avusturalya û Afrîkaya Başûr serwer bibe, û pargîdaniyên pargîdaniyê li gelek welatan vebûn.
Volkswagen 1200-a klasîk yekem car di sala 1955-an de hate guheztin, dema ku heyranên marqeya Alman karîbûn hemî avantajên kupa werzîşê Karmann Ghia, ku heya sala 1974-an di hilberînê de berdewam kir, binirxînin. Otomobîla nû ku li gorî nexşeyên endezyar û sêwiranên pargîdaniya îtalî Carrozzeria Ghia Coachbuilding hatiye sêwirandin, di dema hebûna xwe ya li sûkê de tenê heft guheztinan derbas kiriye û bi zêdebûna guheztina motorê û populerbûna guhertoya veguherîner, ku tê bibîranîn. ji çaryeka hemî Karmann Ghia hilberandin tê hesibandin.
Di sala 1968-an de xuyabûna VW-411 di guhertoyek sê-derî (Variant) û bi laşek 4-derî (Hatchback) bi yekbûna VW AG û Audi, ku berê xwediyê Daimler Benz bû, pêk hat. Kapasîteya motora otomobîlên nû 1,6 lître bû, pergala sarbûnê hewa bû. Yekem gerîdeya pêşîn a marka Volkswagen VW-K70 bû, ku ji bo sazkirina motorek 1,6 an 1,8-lître peyda kir. Guhertoyên werzîşê yên paşîn ên gerîdeyê di encama hewildanên hevbeş ên pisporên VW û Porsche de, ku ji 1969-an heya 1975-an hatine girtin, hatine afirandin: yekem, VW-Porsche-914 ronahiyê bi motorek 4-lître 1,7-cylindir bi kapasîteya 80 "hesp", pargîdaniya ku guhertoyek 914/6 bi yekîneyek hêza 6-sîlindir bi qebareya 2,0 lître û hêza 110 hp bû. Bi. Di sala 1973 de, vê gerîdeya werzîşê guhertoyek du-lître ya motora 100 hp wergirt. bi., û her weha şiyana karkirina li ser motorek bi qebareya 1,8 lître û kapasîteya 85 "hesp". Di sala 1970 de, kovara Amerîkî Motor Trend, VW Porsche 914 wekî baştirîn otomobîla ne-amerîkî ya salê bi nav kir.
Têkiliya paşîn a salên 60-an di biyografiya Volkswagen de VW Typ 181 bû - otomobîlek tev-teker ku dikare bikêr be, mînakî, di artêşê de an ji bo karanîna di saziyên hukûmetê de. Taybetmendiyên vê modelê cîhê motorê li paşiya gerîdeyê û veguheztina ku ji VW Transporter hatî deyn kirin, ku îsbat kir ku hêsan û pir pêbawer e. Di destpêka salên 70-an de, Typ 181 li derveyî welêt hate pêşkêş kirin, lê ji ber ku ne li gorî daxwazên ewlehiya Amerîkî ne, ew di sala 1975-an de hate sekinandin.
70-80
Volkswagen AG bi destpêkirina VW Passat di sala 1973-an de bayê duyemîn rabû.. Otomobîlan xwedî fersendek bû ku pakêtek hilbijêrin ku yek ji cûreyên motoran di navbera 1,3-1,6 lître de peyda dike. Li dû vê modelê, kopeya gerîdeya werzîşê Scirocco û hatchbacka piçûk Golf hatin pêşkêş kirin. Bi saya Golf I bû ku Volkswagen di nav mezintirîn otobusên Ewropî de cih girt. Otomobîlek kompakt, erzan û di heman demê de pêbawer, bêyî mezinbûnê, di wê demê de bû serkeftina herî mezin a VW AG: di 2,5 salên pêşîn de, nêzî 1 mîlyon yekîneyên amûr hatin firotin. Ji ber firotina çalak a VW Golf, pargîdanî karîbû gelek zehmetiyên darayî derbas bike û deynên ku bi lêçûnên pêşkeftina modela nû ve girêdayî ne veşêre.
Guhertoya paşîn a VW Golf bi nîşana II-ê, destpêka firotanê ya ku di sala 1983-an de ye, û her weha VW Golf III, ku di 1991-an de hatî destnîşan kirin, navûdengê vê modelê wekî ku standardên herî bilind ên pêbawerî û kalîteyê bicîh tîne zexm kir. Daxwaza VW Golfê ya wan salan ji hêla jimareyan ve tê piştrast kirin: ji 1973 heta 1996, li çaraliyê cîhanê nêzîkê 17 mîlyon kes bûne xwediyê her sê guhertinên golfê.
Bûyerek din a girîng a vê heyama biyografiya Volkswagen bûyîna modelek pola supermini bû - VW Polo di sala 1975-an de. Neçarbûna xuyangkirina otomobîlek weha li sûka Ewropî û cîhanî bi hêsanî pêşbîn bû: bihayên hilberên neftê bi domdarî zêde dibûn û hejmareke zêde ya ajokaran çavên xwe ber bi markayên piçûk ên aborî yên otomobîlan ve gerandin, ku yek ji nûnerên herî berbiçav ên ku Volkswagen Polo bû. Polosên yekem bi motorek 0,9-lîtreyî bi kapasîteya 40 "hesp" ve hatin stend, du sal şûnda sedan Derby beşdarî hatchback bû, ku di warê teknîkî de ji guhertoya bingehîn hindik cûda bû û tenê guhertoyek laşê du-derî peyda kir.
Ger Passat wekî otomobîlek malbatek mezin bi cih bû, wê hingê Golf û Polo cihê wesayîtên piçûk ên bajarokî tijî kirin. Digel vê yekê, salên 80-an ên sedsala borî modelên wekî Jetta, Vento, Santana, Corrado dan cîhanê, ku her yek bi awayê xwe bêhempa û bi daxwazî bikêr bû.
1990-2000
Di salên 90-an de, malbatên modelên VW yên heyî mezin bûn û yên nû derketin. Pêşveçûna "Polo" di modelên nifşên sêyemîn û çaremîn de pêk hat: Classic, Harlekin, Variant, GTI û paşê di Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion de. Passat bi guhertinên B3, B4, B5, B5.5, B6 hate nîşankirin. Golf bi guhertoyên III, IV û V nifşa modelê berfireh kiriye. Di nav kesên nûhatî de vagona stasyonê ya Variant, û hem jî Variant Sincro ya tev-teker, ku ji 1992-an heya 1996-an li sûkê dom kir, VW Vento, vagonek din a Sharan, sedana VW Bora, û her weha modelên Gol, Parati hene. li kargehên li Brezîlya, Arjantîn, Meksîka û Chinaîn têne hilberandin. , Santana, Lupo.
Nirxandina li ser otomobîla Volkswagen Passat B5
Ji bo min, ev yek ji baştirîn gerîdeyan e, dîmenek xweşik, alavên hêsan, parçeyên yedek pêbawer û erzan, motorên kalîteya bilind. Tiştek zêde tune, her tişt hêsan û hêsan e. Her karûbar dizane ku meriv çawa bi vê makîneyê re dixebite, çi pirsgirêkên wê dikare hebe, her tişt zû rast û erzan e! Otomobîla kalîteya bilind ji bo gel. Nerm, rehet, "daqurtîne". Tenê yek kêmasî dikare ji vê gerîdeyê were girtin - lebatên aluminiumê, ku hewce ne ku her şeş mehan carekê werin guheztin (li gorî riyan). Welê, ew jixwe bi ajotina we ve girêdayî ye û li gorî gerîdeyên din, ev bêaqil e. Ez vê otomobîlê ji hemî ciwanên ku naxwazin piştî kirîna wê hemî drav di tamîrê de razînin şîret dikim.
Di salên 2000-an de, pargîdanî bi lez bersiv da guhertinên bazarê, wekî encamek:
- şaxa Meksîkî ya kongerê di sala 2003 de hilberîna Volkswagen Beetle kêm kir;
- di sala 2003 de hate destpêkirin, rêza T5, di nav de Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- 2002-an de golf-a veguherîner ji hêla Phaeton-a luks ve hate guheztin;
- di 2002 de, Touareg SUV hate pêşkêş kirin, di 2003 de, mînîvan Touran û New Beetle Cabrio veguherîner;
- 2004 - sala jidayikbûna modelên Caddy û Polo Fun;
- Sala 2005-an ji ber vê yekê hate bibîranîn ku Jetta-ya nû cîhê Bora-ya neçapkirî girt, VW Lupo ket nav dîrokê, vagona stasyonê Gol III cîhê xwe berda kamyoneta Gol IV, GolfPlus û guhertoyên nûvekirî. ya Beetle Nû li sûkê xuya bû;
- 2006 dê di dîroka Volkswagen de bimîne wekî sala destpêka hilberîna EOS coupe-cabriolet, 2007 ya Tiguan crossover, û her weha nûvekirina hin guhertinên golfê.
Di vê heyamê de, VW Golf du caran bû otomobîla salê: 1992 - li Ewrûpa, di 2009 - li cîhanê..
Present
Bûyera herî balkêş a salên dawî ji bo heyranên rûsî yên marka Volkswagen vekirina kargehek pargîdaniya Alman li Kaluga di sala 2015-an de bû. Heya Adara 2017, kargehê 400 wesayîtên VW Polo hilberand.
Rêzeya modela Volkswagen bi domdarî berfireh dibe, û di demek nêzîk de, dê bi tevahî nû VW Atlas û VW Tarek SUVs, VW Tiguan II û T-Cross crossovers, VW Virtus GTS "barkirî" û hwd.
Damezrandina modelên herî populer ên Volkswagen
Navnîşa modelên Volkswagen ên herî daxwazkirî yên ji hêla cûrbecûr xerîdar ve (di nav de cîhê post-Sovyetê jî tê de) modelên Volkswagen-ê her gav Polo, Golf, Passat vedihewîne.
Polo
Volkswagen Polo ku ji hêla nivîskaran ve wekî otomobîlek erzan, aborî û di heman demê de pêbawer a çîna supermini tê hesibandin, Volkswagen Polo bi tevahî hêviyên ku pê re têkildar in pêk anî. Ji ber ku modela yekem di sala 1975-an de, Polo pakêtek bêkêmasî ye ku li ser kalîteya çêkirinê, pratîkî û erzaniyê ye. Pêşengê "Polo" Audi 50 bû, ku hilberîna wê bi destpêkirina firotina VW Polo re hevdem rawestiya.
- Guherandinên din ên gerîdeyê zû dest pê kirin ku bi motorek 40-lître ya 0,9-hesp-hêza-hêza xwe ve li guhertoya bingehîn were zêdekirin, ya yekem ji wan VW Derby bû - sedanek sê-derî bi qulikek mezin (515 lître), motorek bi kapasîteya 50 "hesp" û qebareya 1,1 lître. Dûv re guhertoyek werzîşê hate peyda kirin - Polo GT, ku bi hebûna kelûmelên bêhempa yên taybetmendiya otomobîlên werzîşê yên wan salan ve hate destnîşan kirin. Ji bo ku karbidestiya gerîdeyê bêtir zêde bike, Polo Formel E di sala 1981-an de hate berdan, ku destûr da ku di 7,5 km de 100 lître sotemenî bikar bîne.
- Di nifşa duyemîn a Polo de, Polo Fox li modelên heyî hate zêdekirin, ku bala temaşevanên ciwan kir. Derby bi guhertoyek du-derî hate dagirtin, GT hîn dînamîktir bû û guheztinên G40 û GT G40, ku di nifşên paşîn ên modelê de hatine pêşve xistin, wergirt.
VW Polo Fox ji temaşevanên ciwan hez kir - Polo III veguhertina sêwiranek bingehîn a nû û alavên teknîkî yên gerîdeyê destnîşan kir: her tişt guherî - laş, motor, şasî. Şêweyê gerîdeyê hate dorpeç kirin, ku ev yek mimkun kir ku aerodînamîka çêtir bike, rêza motorên berdest berfireh bû - du motorên mazotê li sê motorên benzînê hatin zêdekirin. Bi fermî, model di payîza sala 1994-an de li pêşangeha otomatîkî ya Parîsê hate pêşkêş kirin. Polo Classic a 1995-an derket ku ji hêla mezinbûnê ve hêj mezintir bû û bi motorek mazotê ya 1,9-lître ya bi hêza 90 hp ve hatî çêkirin. bi., li şûna wê motora benzînê ya bi taybetmendiyên 60 lîtreyî were sazkirin. s./1,4 l an 75 l. s./1,6 l.Guhertoya sêyemîn a VW Polo di sala 1994-an de derket û ji hêla teknîkî ve dorvegertir bû.
- Guhertoya bingehîn a nifşê çaremîn Polo di sala 2001 de li Frankfurtê ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Xuyabûna gerîdeyê hê hêsantir bûye, asta ewlehiyê zêde bûye, vebijarkên nû xuya bûne, di nav de pergala navîgasyonê, klîma, û senzorek baranê. Yekîneya hêzê dikare li ser yek ji pênc motorên benzînê yên bi kapasîteya 55 heta 100 "hesp" an jî du motorên mazotê - ji 64 heta 130 hesp-hêza bingehîn be. Pêdiviyek mecbûrî ya ji bo her yek ji otomobîlên ku di vê heyamê de hatine hilberandin lihevhatina standarda jîngehê ya Ewropî "Euro-4" bû. "Polo IV" bi modelên wekî Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion re bazarê berfireh kir. GT-ya "barkirî" berdewam kir ku nîşaneyên hêza xwe zêde bike, di yek ji guhertoyên xwe de gihîştiye nîşana hêza 150 hesp.Hemî otomobîlên VW Polo IV Fun bi motorên Euro-4, û hem jî bi klîma û pergalek navîgasyonê ve hatine saz kirin.
- Di bihara 2009 de, Polo V li Cenevreyê hate pêşkêş kirin, piştî ku hilberîna nifşa pêncemîn Polo li Spanya, Hindistan û Chinaînê hate destpêkirin. Xuyabûna gerîdeya nû li gorî hewcedariyên moda otomotîvê ya wê demê hate guheztin: modelê ji ber karanîna keviyên tûj û xetên horîzontal ên filigranî di sêwiranê de dest pê kir ku ji pêşiyên xwe dînamîktir xuya bike. Guhertin bandor li hundurê jî kir: konsol naha derket holê ku bi taybetî ji ajokar re tê rêve kirin, dashboard bi dîmenderek dîjîtal ve hate zêdekirin, kursî guhezbar bûn, germkirina wan xuya bû. Nûvekirinên din ên Cross Polo, Polo BlueMotion û Polo GTI berdewam kirin.Sêwirana Polo V Cross meylên modê yên dawiya dehsala yekem a sedsala XNUMX-an nîşan dide - keviyên tûj û xetên horizontî yên zelal ên li ser laş.
- Şeşemîn, û ji bo îro ya dawîn, nifşê Volkswagen Polo ji hêla hatchbackek 5-derî ve tê temsîl kirin. Otomobîl li gorî bav û kalê xwe yê herî nêzîk di xuyang û dagirtina hundurîn de ti guhertinên radîkal tune ye, lêbelê, rêza roniyên LED xwedan şeklek şikestî ya orîjînal e, radyator bi barek li jorê ve hatî tije kirin, ku ji hêla stîlîstîkî ve berdewamiya kapê ye. . Rêza motorên modela nû bi şeş benzînê (ji 65 heta 150 hp) û du mazotê (80 û 95 hp) têne temsîl kirin. Polo GTI-ya "barkirî" bi motorek 200-hesp-hêza ku karibe bi veguhezek destan an qutiyek pêşhilbijartî ya heft-lezê re bixebite tê stend.Ji derve ve, VW Polo VI ji ya berê ne pir cûda ye, lê hêz û karbidestiya motorên wê zêde bûye.
Vîdyo: Volkswagen Polo sedan 2018 - alavên nû yên Drive
Golf Vw
Gel yekem car di sala 1974-an de modelek wekî Golf bihîst.
- Xuyabûna yekem "Golf" ji hêla îtalî Giorgetto Giugiaro ve hate pêşniyar kirin, ku bi hevkariya xwe ya bi hejmarek markayên otomotîvê (û ne tenê) re tê zanîn. Li Ewropayê, Volkswagen-a nû navê Typ 17, li Amerîkaya Bakur - VW Rabbit, li Amerîkaya Başûr - VW Caribe, wergirt. Digel guhertoya bingehîn a Golfê ya bi laşek hatchback, hilberîna kabriolet Typ 155, û her weha guheztina GTI jî hate destpêkirin. Ji ber lêçûna bêtir ji demokratîk, golfê nifşê yekem ji bo demek pir dirêj berdewam kir û, mînakî, li Afrîkaya Başûr heya 2009-an hate hilberandin.Yekem "Golf" modelek wusa serkeftî bû ku serbestberdana wê 35 salan domand.
- Golf II modela ku ji 1983-an heya 1992-an li kargehên Volkswagen li Almanya, Avusturya, Fransa, Hollanda, Spanya, Swîsre, Brîtanya Mezin, û her weha li Avusturalya, Japonya, Afrîkaya Başûr, DY û welatên din hatî hilberandin vedihewîne. Pergala sarbûnê ya vê nifşê makîneyan di şûna avê de antîfrezê bikar tîne. Modela bingehîn bi karburatorek Solex, û guhertoya GTI-yê bi motorek derzîlêdanê ve hatî çêkirin. Rêzeya motoran motorên mazotê yên atmosferî û turbocharged bi kapasîteya 55-70 hp vedihewîne. Bi. û volume 1,6 lître. Dûv re, eko-mazotek 60-hesp-hêza ku bi veguherînerek katalîtîk û modelek SB-ya 80-hesp-hêza ku bi intercooler û alavên sotemeniyê Bosch ve hatî peyda kirin xuya bû. Ev rêze otomobîlan di her 6 km de bi navînî 100 lître sotemenî dixwar. Navûdengê "hothatch" (otomobîlek çîna hatchbackek piçûk a erzan û bilez) bi guheztinên wekî GTI-ya 112-hêza 1984-an, Jetta MK2, GTI 16V bi kapasîteya 139-ê ve gihîşt duyemîn "Golf". hêza hesp. Di vê demê de, pisporên komê bi aktîf ceribandina superchargerê dikirin, û di encamê de, Golf motorek 160-hêza bi superchargerek G60 wergirt. Modela Golf Country li Avusturya hate hilberandin, ew pir biha bû, ji ber vê yekê ew di hejmarên tixûb de hate berdan û çu berdewamiyek din tune.Guhertoya GTI ya navdar Golf II jixwe di salên 80-an ên sedsala borî de motorek derzîlêdanê hebû.
Golf III di salên 90-an de hate hilberandin û, bi gelemperî, di kategoriya "bikaranîn" de ji welatên Ewropî hat Rûsyayê.
Sêyemîn "Golf" ji şeklên goşeyî xilas bû, tîrêjên berbi dirêj û hundurê hundurê firehtir girt.Nifşa çaremîn Golf di guhertoyên sê- û pênc-derî de bi hatchback, stasyon wagon û celebê laşê veguherîner ve hate pêşkêş kirin. Sedana di vê rêzê de bi navê VW Bora derket. Li pey Golf V û VI li ser platforma A5, û her weha Golf VII li ser platforma MQB.
Otomobîlên Volkswagen Golf ên nifşê heftemîn xwedan sêwiranek aram, lihevhatî, çerxek mezin û qulikek fireh in.
Vîdyo: tiştê ku divê hûn di derbarê VW Golf 7 R de zanibin
VW Passat
Volkswagen Passat, mîna bayê ku navê wê lê hatiye kirin (bi rastî ji spanî tê wateya "ji trafîkê re xweş"), ji sala 1973-an vir ve bi her awayî alîkariya ajokarên li çaraliyê cîhanê dike. Ji derketina kopiya yekem a Passat, 8 nifşên vê gerîdeya çîna navîn hatine afirandin.
Tablo: hin taybetmendiyên VW Passat ên nifşên cûda
| Nifşê VW Passat | Wheelbase, m | Rêya pêşiyê, m | Rêya paşîn, m | Firehî, m | Hejmara tankê, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Ger em li ser guhertoya herî dawî ya Passat - B8 biaxivin, wê hingê hêja ye ku di nav guheztinên wê de hebûna modelek hybrid, ku karibe heya 50 km li ser bataryayek elektrîkî bêyî barkirinê bimeşîne, were zanîn. Di moda hevgirtî de dimeşe, gerîdeya sotemeniyê ji 1,5 km 100 lître nîşan dide.
Ez bi dilpakî 14 sal hiştim t 4, her tişt baş bû, lê ew tamîrker e, lê her tişt tê de, ji ber vê yekê min t 6 nû kirî.
Em dikarin çi bibêjin: Hilbijartina Kodiak an jî Caravelle hebû, piştî berhevdan û bihayê berhevdan, Volkswagen li ser mekanîka û bi ajokera hemî-teker hate hilbijartin.
1. Fonksiyonel.
2. Bilindbûn.
3. Xerca sotemeniyê li bajêr kêfxweş dike.
Heya nuha, min tu pirsgirêkek nedîtiye û ez nafikirim ku dê hebe, ji ber ku min ji gerîdeya berê fam kir ku heke hûn di wextê xwe de MOT derbas bikin, wê hingê ew ê we nehêle.
Pêdivî ye ku hûn amade bibin ku ev otomobîl ne erzan e.
Vîdyo: Nû Volkswagen Passat B8 - ajotina ceribandina mezin
Modelên herî dawî yên VW
Îro, nûçeyên Volkswagen bi raporên serbestberdana guhertoyên nû û guheztinên cihêreng ên gerîdeyê li kargehên xema ku li deverên cihêreng ên cîhanê ne tije ye.
Polo, T-Roc û Arteon ji bo bazara Keyaniya Yekbûyî
Ofîsa nûnertiya Brîtanî ya VW AG di Kanûna 2017 de guhertinên plansazkirî yên di veavakirina modelên Arteon, T-Roc û Polo de ragihand. Ji bo sazkirina li ser VW Arteon-a nû motorek 1,5 lîtreyî ya 4 silîndrî ya superbarkirî ya bi kapasîteya 150 hp hatiye amadekirin. Bi. Di nav avantajên vê motorê de, em hebûna pergalek qutkirina silindirê ya qismî destnîşan dikin, ango di barkirina kêm a wesayîtê de, silindirên duyemîn û sêyemîn ji kar têne derxistin, ku sotemeniyê xilas dike. Veguheztin dikare bi "robotek" DSG-ya şeş-an heft-pozîsyonê were saz kirin.
Di pêşerojeke nêzîk de, crossovera herî dawî ya VW T-Roc bi motora benzînê ya 1,0 lîtreyî ya bi kapasîteya 115 hp dê ji raya giştî ya Brîtanî re peyda bibe. bi., sê silindir û supercharging, an bi motora mazotê du-lître bi kapasîteya 150 "hesp". Ya yekem dê bi texmînî 25,5 £, ya duyemîn 38 £ be.
"Polo"-ya nûvekirî dê di veavakirina SE-ê de bi motorek 1,0 TSI-ya ku dikare heya 75 hp pêşve bibe xuya bibe. bi., Û di veavakirina SEL-ê de, ku ji bo xebitandina motorek 115-hêza hespê peyda dike. Her du guherto bi veguhezek desta ya pênc-leza ve têne stendine.
Restyling Amarok
Koma sêwiranê Carlex Design di sala 2017-an de guhertoyek guhezbar a xuyangkirina kamyonê Amarok, ku dê naha geştir bibe, pêşniyar kir, û wan biryar da ku ew otomobîlê bixwe Amy bi nav bikin.
Piştî tunkirinê, erebe li derve diyartir û li hundur rehettir bû. Formên derveyî xwedan hûrgulî û rehetiyek bi dest xistine, rimên bi pênc berikan û tekerên derveyî rê pir maqûl xuya dikin. Navxweyî bi têlên çermî yên ku rengê laşê dubare dikin, çareseriya orîjînal a rêwerzê, kursiyên bi logoya Amy ve tê temam kirin.
Otomobîla mîtîngê ya 2018 Polo GTI û Golf GTI TCR
Bi armanca beşdarbûna di pêşbaziya werzîşê ya sala 2017-an de, "Polo GTI-VI" hate pêşve xistin, ku divê di sala 2018-an de ji hêla Federasyona Otomobîl a Navneteweyî ve were "pejirandin" û piştî wê ew dikare di nav lîsteyên beşdarên pêşbaziyê de be. Hêza germê ya "barkirî" ya hemî-teker bi motorek 272 hp ve tête çêkirin. bi., qebareya 1,6 lître, gearboxek rêzdar û di 100 çirkeyan de 4,1 km / h lez dike.
Li gorî taybetmendiyên xwe yên teknîkî, Polo GTI bi motora xwe ya du lître ya bi kapasîteya 200 "hesp" ji Golf GTI derbas bû, di 100 çirkeyan de gihîşt 6,7 km / h û xwedan leza herî zêde 235 km / h.
Otomobîlek werzîşê ya din a Volkswagen di sala 2017-an de li Essen hate pêşkêş kirin: Golf GTI TCR-ya nû naha ne tenê xwedan xuyangek nûvekirî, lê di heman demê de yekîneyek hêzdartir jî heye. Li ser şêwaza 2018-an sekinî, gerîdeyek ji guhertoya sivîl 40 cm firehtir bû, bi kîtek laşê aerodînamîkî ya çêtirkirî ku rê dide zêdekirina zextê li ser rêyê hate zêdekirin, û motorek 345 hp wergirt. bi., bi qebareya 2 lîtreyan re bi şarjê ve, dihêle hûn di 100 çirkeyan de 5,2 km / h bi dest bixin.
Crossover Tiguan R-Line
Di nav hilberên nû yên Volkswagen de, ku xuyabûna wan di sala 2018-an de bi eleqeyek taybetî tê hêvîkirin, guhertoya werzîşê ya Tiguan R-Line crossover e.. Cara yekem, otomobîl di sala 2017 de li Los Angeles ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Dema afirandina vê modelê, nivîskaran veavakirina bingehîn a crossover bi hejmarek aksesûarên ku jê re aggressiveness û îfadeyê da temam kirin. Berî her tiştî, kemerên tekeran fireh bûne, konfigurasyona berikên pêş û paşîn guherî, û pêvekek reş a bibiriqîn xuya bû. Tekerên alloyê yên marqekirî yên bi dirêjahiya 19 û 20 înç xweşikek taybetî didin. Li Dewletên Yekbûyî, otomobîl dê di astên sêwirana SEL û SEL Premium de peyda bibe, ku her du jî vebijarka ParkPilot vedigirin. Hundirê Tiguan-a werzîşî bi reş hatîye xemilandin, pedal ji polayê zengarnegir hatine çêkirin, û logoya R-Line li ser çîpên derî ye. Motorek 4-sîlindir e, bi qebareya 2 lître û kapasîteya 185 "hesp" e, qutiyek otomatîkî ya heşt-lez e, ajokar dikare bibe ajokera pêş an jî hemî teker.
Guhertoya Brezîlyayê ya "Polo"
Sedan Polo, ku li Brezîlyayê tê hilberandin, jê re Virtus tê gotin û li ser heman platformê wekî xizmên xwe yên Ewropî, MQB A0, hatî çêkirin. Sêwirana gerîdeya nû ji hêla laşek çar-derî ve tê veqetandin (5 derî li ser xaçerêya Ewropî hene), û amûrên ronahiya paşîn ji Audi "derxistin". Digel vê yekê, dirêjahiya gerîdeyê zêde bûye - 4,48 m û bingeha teker - 2,65 m (ji bo guhertoya pênc-derî - bi rêzê 4,05 û 2,25 m). Di bagerê de ji 521 lîtreyan ne kêmtir e, hundur bi panelek amûrek dîjîtal û Pergala Multimedia ya ekrana destikê ve hatî çêkirin. Tê zanîn ku motor dikare benzînê be (bi kapasîteya 115 "hesp") an jî bi etanolê (128 hp) bi leza herî zêde 195 km / h û leza 100 km / h di 9,9 çirkeyan de bixebite.
Vîdyo: naskirina VW Arteon 2018
Benzîn an mazot
Tê zanîn ku ciyawaziya sereke di navbera motorên benzînê û mazotê de awayê şewitandina tevliheviya xebatê ya di silindiran de ye: di rewşa yekem de, çirûskek elektrîkê tevliheviyek ji buharên benzînê bi hewayê re dişewitîne, di ya duyemîn de, hewaya pêçayî ya pêş-germkirî mazotê dişewitîne. vaporên sotemeniyê. Dema ku di navbera otomobîlên Volkswagen ên bi motorên benzînê û mazotê de hilbijêrin, divê hûn vê yekê bihesibînin:
- Parçe û hêmanên mazotê girseyek mezintir û domdar in, motorek wusa bi gelemperî domdartir e;
- motorek mazotê ji ber nebûna şewitandina elektrîkê pêbawertir tê hesibandin;
- mazotê aborîtir û jîngehparêztir e;
- Mesrefa mazotê bi gelemperî ji bihayê benzînê kêmtir e.
Lebê:
- Heke sotemeniya kêm-kalîte bikeve motorê, di zivistanê de dibe ku pirsgirêkên cidî bi motora mazotê re derkevin holê;
- lêçûna otomobîlek bi motora mazotê bi gelemperî 20-30% zêde ye;
- di demsala sar de, dibe ku motorek mazotê xirabtir dest pê bike.
Divê were gotin ku, tevî lêçûna bilindtir, ajokarên li Ewropayê her ku diçe motorên mazotê tercîh dikin. Tê texmînkirin ku wesayîtên bi motora mazotê ji çaryeka hejmara giştî ya wesayîtên îro yên li ser rêyên Rûsyayê pêk tên.
Bihayên di tora ticar
Mesrefa modelên VW yên herî populer ên ji firoşyarên fermî yên li Rûsyayê, yên wekî MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, niha (bi rubleyê):
- Polo - 599 900;
- Jetta - 949 000;
- Raborî - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
Marqeya Volkswagen ji mêj ve bûye cewhera pêbawerî, zexm, û di heman demê de erzanbûn û aboriyê, û bi mafdarî ji hezkirina mirovan ne tenê li welatê xwe, lê li seranserê cîhanê, di nav de li cîhê post-Sovyetê jî kêfxweş dibe. Temaşevanên Volkswagen îro xwedî derfet in ku ji cûrbecûr guhertoyan vebijarka herî guncaw ji bo xwe hilbijêrin, di nav de hem Polo û Golf a bajarî ya piçûk, hem jî rêveberê Phaeton an Transporter rêwiyan.
