Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Biha - Test Rê
Contains
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Biha - Test Rê
Мы попробовали Ford Edge 2.0 TDCi мощностью 210 л.с.: самый большой внедорожник в США просторен и тщательно построен, но не совсем убедителен в пунктах «производительность» и «расход».
Pagella
|
|
Ford Edge – это такой же громоздкий и просторный внедорожник, который больше подходит для американских дорог, чем наши. Комплектация Vignale очень роскошная, но двигатель 2.0 TDCi мощностью 210 л.с. не очень жив и не блещет в позиции «расход».
La Ford Edge это самый большой SUV производителя из США, присутствующего в наших прайс-листах: сделано по тому же cinsî ji седан Mondeo и монобъёмный S-Max e Galaxy, доступен исключительно на çarçerxe.
Vîdeo testa rê у нас была возможность протестировать самый эксклюзивный вариант 4 × 4 «янки», 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale, который также является самым дорогим автомобилем «Голубого овала» на рынке нашей страны. Давайте узнаем его вместе hêzên e kêmasî.
bajêr
Длина 4,84 метра – это много, чтобы справиться с этим. bajêr: Я parktronic а передняя и задняя камеры очень помогают в маневрах, как и необработанные пластиковые защиты в нижней части корпуса.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – отличается слегка жесткой задней подвеской на ярко выраженных отверстиях – крепится motora turbodiesel характеризуется особой подачей (не очень готов при 2.000 об / мин и не очень энергичен на ходу) и, кажется, имеет меньшую мощность, чем имеет, как показывают 9,4 секунды, необходимые для разгона от 0 до 100 километров в час.
Li derveyî bajêr
La axê - wek ku me dît - li malê di bin kayê de motora не очень подходит для гонок, но в то же время SUV очень приятно водить: благодаря удачной настройке (по традиции Ford) û yek hefsar Rasterast.
Il Автоматическая коробка передач Powershift (du qirçîna) с шестью передачами обеспечивает плавное переключение, но может быстрее реагировать при спортивном вождении.
rêwîtiyê
In otoban la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV li me analîz kirin testa rê он оказался устойчивым при смене направления и неожиданно проворным в быстрых поворотах.
В rehet («Виной» не слишком мягкая настройка и некоторый аэродинамический шорох на высоких скоростях), i baran e serxwebûnî: производитель заявляет о пробеге в 1.149 км с полным баком дизельного топлива, но на самом деле он не может превышать 1.000.
Jiyana li ser keştiyê
La Ford Edge yek ji ye SUV в обращении просторнее: для задних пассажиров (особенно в области плеч и головы) и для багажа (602-литровое отделение).
Интерьер элегантной версии Vignale он очень роскошный и построен с особой тщательностью, но приборная панель выглядит немного устаревшей.
Biha û lêçûn
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale karakterê me yê sereke testa rê heye bihayê - 58.150 Euro – в соответствии с SUV «Премиум» в сочетании с alavên standard неполный: если верно, что мы находим автоматическое открытие и закрытие двери багажника, я tekerên alloy 20", dual-zone kontrola avhewa ya xweser, paşê Cruise control, paşê Fenerên LED, şikandina otomatîk с распознаванием пешеходов, çerm «Pienofiore» используется для подлокотника, приборной панели, салона, приборной панели и сидений, i neynikên pêçanê электрически, автоматическое распознавание дорожных знаков, датчиков света и дождя, i parktronic спереди и сзади, адаптивное рулевое управление, СИНХРОНИЗАЦИЯ 3 с Сенсорная навигация Sony (12 динамиков с DAB, сабвуфер, 2 порта USB AUX IN и 8-дюймовый экран), бархатные коврики премиум-класса, Kamera TV-yê pêş û paş, boyaxa metal или смешанные, тонированные стекла и рулевое колесо с подогревом одинаково верно, что удивительно, что приходится платить отдельно за полезный аксессуар, такой как Kontrola rêwîtiya adapteyî (500 euro).
I xerc они довольно высокие (заявлено 16,9 км / л, даже при спокойной езде невозможно достичь высоты 15) и libersekînîn это всего два года с неограниченным пробегом (минимум, требуемый по закону). Более того, сохранение стоимости на вторичном рынке не обещает быть хорошим, но это проблема, которая беспокоит все великие спортивные утилиты.
ewlehî
Маневренный и твердо стоящий на земле: Ford Edge Ev e SUV безопасно, но могло бы быть даже больше с немного более резкой тормозной системой.
Ji hêla dîtinî не отличный (из-за маленького стекла и громоздких стоек), имеет alavên ewlekariyê очень интересно: Активный контроль шума (снижает шум на борту за счет генерации противоположных частот), çentê hewa pêş, alî, perde û di bin çokên ajokar de, noqar Isofix на задних сиденьях, регуляторах устойчивости и тяги, roniyên mijê, Alîkariya Parastina Lane (удержание автомобиля в полосе движения) с контролем внимания водителя, интеллектуальным ограничителем скорости и контролем давления teker.
Specification
Teknîkî
| motora | turbodiesel |
| bias | 1.997 cm |
| hêza herî zêde | 154 kW (209 hp) |
| Tewra herî zêde | 450 Nm |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Veguherîn | 6-speed otomatîk |
Xerca hêza
| Trunk | Lîtvanên 602 |
| Tank | Lîtvanên 68 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Vexwarina bajarî / zêde / navînî | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Azadî | Km 1.149 |
| Kêmasiyên CO2 | 152 g / km |
Mesrefên bikaranînê
| bihayê | 58.150 Euro |
| Bollo | 466,98 Euro |
pirtûkxane
| 20-inch wheels alloy | serial |
| Kontrola rêwîtiya adapteyî | 500 Euro |
| Fenerên LED | serial |
| Hundirê çerm | serial |
| Navîgasyon satelîtê | serial |
| Сиденья рег. электрически | serial |
| Sensors parkkirinê Ant. û weşandin. | serial |
| Kamera Dîtina Paş | serial |
| Banêk bi dîmenek panoramîk | 1.500 Euro |
| Rengê metalî | serial |
