Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Tитан X
Pir balkêş e dema ku ya berê li nêzî gerîdeya nû ya Mondeo raweste. Tenê wê hingê diyar dibe ku ya nû çiqas mezin e. Tr di nihêrîna pêşîn de kurmê wî çiqas mezin e. Ev yek ne di çîna jorîn de ye (ew derbas bû, bêje, ji hêla Passat ve), lê dîsa jî ew ji kategoriya qulikan e ku hûn ne hewce ne ku bagaja xwe lê bixin? hûn tenê wê bi wê ve girêbidin. An bi gotinek din: heke we dirêjahiya skîtan zêde nekişandibe, dibe ku hûn wan bixin nav bahozê bêyî ku sêyemîn rûniştek paşîn bixin an qulikê ji bo skîtan bikar bînin.
Bê guman, qurm ne her tişt e. Di hundurê hundurê de, ev Mondeo ji bagerê ne xirabtir e. Bê guman, çerxa dirêj tê wateya cîhê hundurê bêtir, ji ber vê yekê ne ajokar û ne jî rêwiyan dê bêhêvî nebin. Li ser textê piştê, ne tenê ji bo mil û serê, lê ji bo çokan jî cîh têr heye. Dirêjiya li pişt çerxê ji bo rêwiyên ku li pişt wê rûdiniştin ne zêde astengiyek e, ji ber ku cîh ji wan re pir heye, tewra dema ku kursiyên pêş heta paş ve têne avêtin. Rûniştina li nîvê kursiya paşîn hinekî kêmtir rehet e, lê me di otomobîlên ku du kursiyên derve yên li piştê hinekî diyartir in de jê re bi kar anîn.
Dê ji we re dijwar be ku hûn ji kursiya ajokarê Mondeo çi gotinek xirab bibihîzin. Hem kursî û hem jî dîrektor di rêça têra xwe de rast dibin û têra xwe zexm in, da ku yên ku bi qasî yek inches ji navîn kurttir in, bi hêsanî cîhek guncan bibînin. Ma ergonomîk jî bilind e? hûn ê vebijarkên ku ji kontrolê derkevin nabînin, tenê kêmasî tenê kontrolên li ser dîmenderê ne (bi teybetî: meriv çawa wan bikar tîne) û xuyangiya agahdariya navendî (Nîqaş + pergal).
Ev (bi tevahî nepêwist) piraniya cîhê li ser pîvanan digire, ku ev jimareya revê pir piçûk û nepixandî dike, û di heman demê de, ev ekrana rengîn a mezin di dema ajotinê de hema hema agahdariya kêrhatî nade. Wî her dem radyografiyek mezin a gerîdeyê heye (û tenê stasyona ku ew lê tê kêrhatî ye), li tenişta wê nexşeyek gerîdeyê heye (ew dikare nîşan bide ka çira vekirî ye, ger derî vekirî ye, hwd.), dema ajotina bi vî rengî ya nepêwîst rast e, û tenê yek daneya kompîturê ya li ser rêwîtiyê.
Dîmender dikare (an jî, bi dîtina me, divê) bi kêmî nîvê mezinahiyê be û di heman demê de daneya pir zêde nîşan bide. Since ji ber ku ew dikare bi şev jî pir geş be, tewra bi senorên herî tarî jî, çêtir e ku hûn li şûna hardware -ya Titanium X hardware -ya Ghia X bifikirin. Hûn neçar in ku kursiyên werzîşê yên mezin bavêjin, lê wusa ye.
XNUMX-lîtreya mazotê ya di bin kapikê de ne hilbera herî paşîn e û di dawiya jêrîn a pîvana performansa mazotê ya XNUMX-lîtrî de ye, lê ew bêdeng e, nerm e, aborî ye û di zivirînên nizm de jî nerm e, ku dibe ku ew kêmasî be di motorên weha de. Ew ji zivirîna herî zêde bizivirîne hez nake, lê ew li ber xwe nade, û kombînasyona bi veguheztinek otomatîkî ya şeş-leza (bi destê rastê yê ajokar û lingê çepê ne pir tembel e) misoger dike ku pêşkeftin zû dibe.
Giraniya Monde (100 ton baş bêyî "naveroka zindî") û performansa wê tê hesibandin, vexwarina testê zêde bû? neh lîtreyek baş dikare ji heşt lîtreyan ji XNUMX kîlometreyan pir kêmtir be, bi pêçek "aborî" li ser pedala gazê derbas dibe.
Wanên malbatê bê guman ne ji bo zivirandina dîn hatine çêkirin, lê xweş e ku hûn zanibin ku Mondeo, tewra wekî kamyonek jî, ger ajokar daxwaz bike dikare wê bike. Rawestandin (tevî şilbûna baş) ew qas hişk e ku gerdûn mîna keştiyek di bahozê de nelive, bi ewlehî (lê ne pir zêde) mijûl dibe û dikare bi çerxerêya teqez a ku (ji bo) têra xwe bersivê xweş dike, xweş bike.
If heke hûn bihayek baş li her tiştî zêde bikin? Takle Titanium X dê bi hemî alavên standard (Alcantara, klîma dual-zona, pencereya germkirî, kursiyên germkirî, çirayên çalak, hwd.) Bi qasî 30 hezar lêçûn bide we. That ew (di heman demê de) di warê xalên bihayê de wê dixe serê çînê.
Dusan Lukic, wêne:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Tитан X
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 28.824 € |
| Mesrefa modela testê: | 30.739 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Leza herî zêde: | 205 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazot - jicîhûwarkirin 1.997 cm? - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 320 Nm di 1.750-2.240 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kanîn: | leza herî bilind 205 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.501 kg - giraniya giştî ya destûr 2.275 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.830 mm - firehî 1.886 mm - bilindahî 1.512 mm - tanka sotemeniyê 70 l. |
| Qûtîk: | 554 1.745-l |
Pîvana me
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 50% / Mileage merc: 15.444 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,5 sal ( 129 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 32,0 sal ( 161 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Leza herî zêde: | 192km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 9,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,5m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ger hewcedariya we bi gelek cîh heye, hilbijartina di vê pola gerîdeyan de pir mezin e. Lê ger hûn gelek alav bi bihayek baş bixwazin, dê pêşbazî çiqas kêm bibe? lê Mondeo li jor dimîne.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
helwesta li ser rê
xerc
biha û alavên
rûniştek
sensors û xuyangê rengê navendî
arîkariya parkkirinê wekî standard tê de nine
