2015 Ford Mustang: Carscoops Otomobîla Werzîşê ya Tevrû

Nûçe ji bo kesên ku hez dikin otomobîlan, yek ji xweştirîn: ji 4 Tîrmeh (lê hûn dikarin pirtûkek niha) dê destpêkirina fermî li Ewropa Ford Mustang, yek ji nûnerên herî "Otomobîla pony" li DYAyê hatiye dinyayê.

 Erebeyên sporê hemî masûlk, ango bi sedan hesp di bin kapê de, ajotina paş û yên ku jêhatîbûnên ajotinê yên girîng hewce dikin.

La Ford Mustang nû ew soz dide ku karektera xwezaya pezê ya Amerîkî bihêle, lê bi zengilek hişktir, bêtir li gorî rêyên parzemîna kevnar.

Yanî bi van mîhengan frame, ragirtin e kontrola elektronîkî ku destwerdanê çêtir dike.

Çawa? Bi çar mîhengên elektronîkî li gorî jêhatîbûna we û rewşa asfaltê ve girêdayî ye: Destpêka birêkûpêk (ji bo karanîna sivîl û bi ESP-ya pir hişyar û kontrolkirina kişandinê), Spor + (ku gava ku têkevin nav otomobîlê de kontrol têne destnîşan kirin), rê (kontrolên xatirxwestinê) Berf û şil (di dema baran an berfê de elektronîk vedigerîne).

Me heye serê li Bayernê, di navbera kuçeyên teng de di nav gir û golan û beşên otobanan de bê sînorên lezê. Û em dikarin wê hêvî bikin mustangê nû ew makîneyek daxwazkar e ku pêdivî bi refleksên bilez û meylek piçûk a efûkirina xeletiyan heye.  

Stîl û hundurîn

Li gorî yekem Ford Mustang ku di sala 1964-an de hatî destnîşan kirin, i şikilda wan ne tenê xuyangê giştî, lê di heman demê de hin hêman jî diparêzin, wek roviyên li ser kapê an xêzên ku ber bi paş ve ber bi jor û jêr ve diçin, an sêwirana roniyên dûvikê, ku di forma beşên vertîkal de hatine çêkirin.

Hingê bê guman bandor mîras Navê pêger: devê pêşiyêmîna þerîkê dibêjin tê de Ford, ji'agirbestî pir nûjentir û nîşankirîtir, rê pir firehtir û pêşwaztir in teker ku di salên şêstî de wan nikarîbûn bi mezinahîya xwe xeyal jî bikirana, hêlîn winda bûn, hundur kêm spartî û mêvanperwertir bû.

Lêbelê, pêncî sal şûnda, bandora tiştê ku berê hatî dîtin girîng e, û ecêb e ku wusa ye.

La Positiona Ajotinê Min yekser li ser Mustang dît, hefsar e Lez ew bêkêmasî li hev dicivin, û tewra bêyî kursiyên Recaro yên zêde jî, ew rast xuya dike: em li ser gerîdeyek pony ya rastîn in.

Materyalên di kevneşopiya Amerîkî de ne, piçek belengaz in, çermê teqlîd bi dirûn çapkirî û plastîk pir erzan in. Lê di dawiyê de kê xem dike kî dikire Ford Mustang ew dizane ku ev hilber bi hestek cûda, bîhnek hîdrokarbonê, ne bîhnek çermê Connolly-yê dike.

Lêbelê, alavên li ser Ew bi: klîmayek ducar, ekranek heşt înç bi fonksiyonên navîgator û dîmendera touch, û her weha pergalek Hi-Fi-ya bilind-kalîteyê heye.

Ji bo guhdarîkirina muzîka baş dema ajotina li ser otobanan, ku dengê motorê dikeve paş.

Tecrubeya ajotinê

La Ford Mustang tê pêşniyar kirin du laş e du motor, fastback e Guhertin û çar-cylinder turbocharged 2.3 Ecoboost ji 317 hp an jî bi V-ya heşt-cylindir a Amerîkî ya aspirated 5.0 erê 421 CV.

Di bin barana baranê de kesek ji me nefret dike, em dest pê bikin veguherîner 2.3... mîhengê normal. Şaşî. Di quncika yekem de, em fam dikin ka çima Berf & Wet jî heye.

La Mustang, di saniyeyê de û di saetê de şêst, ew ji asfalta şil hez nake û bi hindek bêzarî radibe. Sang li kêleka rê li milê rastê, û dûv re otomobîl ji nû ve ava dike.

С bernameya baranê, mûzîk diguhere: her dem bes e lêqellibînîlê piçek pir nermtir û nermtir e û ajotin bêdengtir e.

Em difikirin 2.3 bû motora Berî her tiştî, ji bo welatên mîna me, ku baca super ji 5.0-ê ve tê aktîf kirin, çêbû. Bê guman, lê xwedî karaktereke xweş e, amade hema zalim, her dem zextê li we dike: bi kurtasî, ew bi tu awayî hilbijarkek daketî nîne.

Dûv re, şikir, baran disekine û em dikarin hişê xwe bidin dema ku asfalt zuwa dibe, mîhengên bêtir daxwaz.

Û bandora yekem zêde dibe: Ford Mustang in Destpêka birêkûpêk ev otomobîlek ewropîtir e, ew dihêle hûn bilez biçin, lê ehmeqî û bêhişbûnê biborînin. Di heman demê de, heke hûn nexwazin ku hûn bizivirin, hûn hewce ne ku hûn guhê xwe bi rê ve bibin û bixebitin.  

Dotira rojê, dora 5.0 e. Gelek hespên din jî hene, lê heşt-silindir bi pêşkeftî dişoxilîne, ew xwedan elastîkek bêhempa ye, hûn ne hewce ne ku pêlavan bikşînin da ku zû bihêlin (şeş ji wan hene, me tenê veguhezek destan heye, di pêşerojê de li wir dê veguherînek otomatîkî be) jixwe li sê hezar derdor bi her guhertinê re hûn pozek mezin a mezin dibînin.

Dûreya şeşemîn paşê ji otobanê derdikeve.

In Ford ew sond dixwin ku 100 km/h dê di 4 û heşt çirkeyan de bigihêje wan. Em li ser rêyek çolê disekinin û kronografek di dest de, an bêtir li ser destikê diceribînin. Welê, dest, bêyî pêşandana hucreyên fotografî, di 5,1 çirkeyan de disekine û di ceribandina yekem de, ku em jî dihêlin ku çerxên paşîn hinekî biqelişin (kî dizane çima).

Fonksiyonek jî heye Kontrolê bidin destpêkirinlê pir elektronîk xuya dike. Bi qasî 5 çirkeyan dîsa û dîsa biceribînin. Bes e, hingê, berî ku polîs bi sîrrenên ku ji ber dengê dûmana eksê, dûman û toza ku ji pişta otomobîlê bilind dibû, hat. Mustang.

Piştî wê, bi saya elektronîk û ahenga bêkêmasî ya motorê, gerîdeyê rê dide we ku hûn li şûna ku hûn di galopê de galop bikin, ji muzîk û dîmenên xweş kêfê bistînin.

Ger em bixwazin, tenê kêmasiyek e ragirtinli şûna hişk û reaktîf, nemaze li paş, li cihê ku pir-girêdan bi lezê baş dixebite, lê di heman demê de pêlên rê jî nagire. Rêvebirî tê bihêz kirin, dema ku mîhengan wekî ku tê hêvî kirin diguhezîne ew bêtir bersivdar û girantir dibe.

Encam û bihayên

La Ford Mustang nû dê te bibe malê bi rastî bihayê reqabetê çi dihêle hûn kêmasiyên piçûk ên materyalên hundurîn ji bîr bikin: 2.3 ji 36 hezar euro (40 hezar veguherîner) û 5.0 (sûrprîzek rastîn!) Bi 41 hezar euro (45 hezar veguherîner).

 Standard Her tiştê ku hûn hewce ne ji rêgezek çerm heya kamerayek paşverû, ji pedalên werzîşê heya roniyên LED-ê.

Lê heke hûn hinekî hez dikin Kesbûnê kursiyên we yên Recaro hene (xweşik, şekil, zerfxweş) bi 2.000 euro û 2.700 euro Pakêta Mustang (kîta estetîk bi navîgatora Sync2 ya vebijarkî, kontrolkirina avhewa ya kursiya pêş, senzorên parkkirinê û tekerên bêhempa yên 19-inç). Boyaxa metalîk 800 euroyê din, dayika mirwarî - 1200 euro ye.

Ji ber vê yekê hêsan e ku em bibînin ka çima me bi gotina ku hatina Mustang li Ewropayê nûçeyek baş e dest pê kir.

eger tu hez dikî erebeyên sporê, lê bi tenê (em hatin da ku biaxivin) ji bo bedewiya wan û hûn ê tu carî neçin rê, li wir Mustang ew hemî kêfa ku van gerîdeyan hewce dike dide we, tevî hêza ku hûn hewce ne.

Ew ne zeliqandî ye, lê çavkêş e, ne êrîşkar e, lê hinekî bi dizî ye, ew we di nav luksê de nagire, lê tîne bîra we ku hûn di gerîdeyek rind de ne. Beriya her tiştî, ew di heman demê de têra xwe rehet e ku meriv xetereya rêwîtiya tenê bêyî tawîzek zêde bigire ser xwe.