Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Testa Rêya Me - Otomobîlên Sporê
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Testa Rêya Me - Otomobîlên Sporê
Guhertoya nûvekirî ya Ford Mustang hîn rasttir û xweştir bûye.
La Ford Mustang ew gerîdeyek e ku dikare we bişirîn jî dema ku radiweste. Porteqalî, bi lêdanên reş, bi kapasîteya qadek futbolê hood e: her çend tê gotin ku ew "gerîdeyek ponî" ya Ewropîkirî ye Mustang V8 GT ew wek hamburger Amerîkî ye.
Guhertoya GT V8 di heman demê de hektolîtir benzîn jî dişewitîne, lê deh carî karîzma çar-silindir EcoBoost 2.3 heye.
Ji ber vê yekê bi rûbirûbûna V2018 8 Lîtvanên 5,0 wî bi qasî bîst resûman qezenc kir (naha wî heye 450) û otomobîl bi nû ve hatî xemilandin 10-leza veguheztina otomatîkî û bi rawestandina adaptasyonê. Ev nûçeyek baş e.
Navxweyî jî hinekî ji nû ve hatî sêwirandin, naha pesnê xwe dide TFT ku tê de tachometreyek bi grafikên kêfê jî heye ku li gorî moda ajotinê diguhezin.
Ji hêla din ve, mîqyasa plastika hişk a ku em di hundurê gerîdeyê de dibînin neguheriye, lê divê ez bipejirînim ku gerîdeyek ji ber sêwirana pêlîstoka wê tê efû kirin û rastiya ku ew îdîayên "almanya premium" tune. Mustang tenê dixwaze Mustang çêbike.
K CRT, SIPAS DIXWAZIM
Tenê dem Ford Mustang dixwaze di quncikan de Ewropî be, û ev tenê tiştê girîng e: Zehfbûna BMW M3 ji bîr bikin, Ford girantir, mezintir e; gava ku hûn têkevin hundur, hûn wê hêsantir digirin, lê di warê balans û kêfa ajotinê de, ew hîn jî tiştên xwe dizane. V hefsar ji ya ku hûn li bendê ne rasttir e, şikandina hêzdar (her çend rêwîtiya pedal ecêb kurt û dijwar e) û bawerî tiştê ku ew ji we re radigihîne temam e. V ragirtina adapteyî cûdahiyek mezin dike, pir zêde kontrolê pêşkêşî dike û rollê bi jêhatîbûna giraniya xweya 1,8 tonî bi jêhatî maske dike.
Lêbelê, ew kêfa herî zêde tîne motor. 8-liter V5,0 dengek wî yê qelew û qalind heye, ew di binê de çikiyayî ye, lê di zivirînên bilind de çêtirîn e, ku surprîz e. 450 h.p. di heman demê de bi kontrolên deaktîvkirî re jî pir rêvebir e: zêdegavkirina li ser mustangê wekî nefesê hêsan e; di heman demê de ji ber ku çerxên paşîn ên 275 ne bi qasî qral-pîvan in "ji bo i 530 Nm V8 torque, lê hûn dizanin çi? Ev baştir e. Mustang tenê heke hûn bixwazin dişkê, tenê heke hûn li quncika pedala gazê li nîvê quncikê bixin, û ew wiya bi pêşkeftinek pesindar dike. Ji hêla din ve, heke hûn dixwazin paqij siwar bibin, ew bi tîrêjên pêş ên sabît û dawiya paşîn a hişk ku hema hema di bin frena herî dijwar de jî qet naşkê, di quncikê de diqelişe. Bi kurtasî: Ford Mustang sivik, rêkûpêk û pêbawer e ku wekî sûcdar ajotinê bike. Û ew jî biyanî, zayendî û ... serhildan e. Guhertoya nûvekirî ya 2018-an ne şoreşek e, lê li cîhê ku hewce be başbûnek dînamîk e, ya sereke ev e ku hûn bi dînamîkên gerîdeyek masûlkeyê re eleqedar dibin. LI 10-leza veguheztina otomatîkî ew pir xweşik e, lê ew bi xwezaya nerm a gerîdeyê re li hev dike û hîn ji 6-leza berê zûtir û rasttir e. Ez tenê wê ji wan kesên ku dixwazin her roj lê siwar bibin re, dibe ku di qefesa trafîkê de, pêşniyar bikim; Lêbelê, heke hûn dixwazin bi rastî hinekî kêfê bikin, rêberek hilbijêrin.
PRICE
La Ford Mustang GT 5.0 V8 derav 47.000 euro, 49.000 euro bi veguhestina otomatîkî. Ev jimarek pir maqûl e, ji ber dîmen, hêza lîstikvan û tiştê taybetî. Xala bi êş serfkirin e: Ford îdîa dike navîn - pir Amerîkî - 8,3 km / h, lê ew hinekî xweşbîn e.
