Ford Mustang Mach-E - Testa Autogefuehl. Rêzeya baş, performansa baş, nirxa baş ji bo drav [vîdyo]

Kanala Almanî Autogefuehl Ford Mustang Mach-E ceriband. Ji ber ku berhevkirina otomobîlên Ewropî nû dest pê kiriye, me biryar da ku em berê xwe bidin vê materyalê. Xelasî? Mustang Mach-E elektrîkek bi rastî zexm e ku divê neyê ji bîr kirin ger em li alternatîfek ji otomobîlên Tesla an hilberînerên Ewropî digerin.

Ford Mustang Mach-E Review

Berî ku em li ser kurteya vekolînê biçin, agahdariyek kurt di derbarê gerîdeyê de: Ford Mustang Mach E. в beşa crossover D (D-SUV) heye ji du pîl: 68 û 88 kWh û di guhertoyên bi ajotina paş an herdu eksê. Buhayên Mustang Mach-E li Polonya ew ji 216 PLN dest pê dikin ji bo guhertoya herî erzan a RWD SR 120 kWh, 68 kW. Modela ku ji hêla Autogefuehl ve hatî ceribandin e Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, ango, guhertoya bi pîlê mezin û ajotina li ser her du eksê. Ev modela li Polonya pere dike. ji 286 310 PLN.

Pêşbaziya otomobîlan - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (sînor C- û D-SUV). Ji bo Autogefuehl, bijartina çêtirîn ji vê kîtê BMW iX3 e.

Navxweyî û bagerê

Hundirê otomobîlê bi çermê sûnî û plastîk reş, bi dirûn sor û bi devokên zîv û gewr hatiye xemilandin. Pêlav pir nerm e û mîna çermê rastîn hîs dike. Bişkokên li ser rêderê bişkokên klasîk ên birêkûpêk in, ne rûberên taktîk in. Li gorî lêkolîner, bandora hundurê nezelal e: hin malzemeyên qalîteya bilind in, û hin çareserî ne taybetî ne. Lê ew hemî ji modelên standard Ford çêtir dikin.

Banê panoramîk e, nayê vekirin. Ekrana 15,5-inç ya li navenda kabinê wêneyek berevajî bilind, dewlemend peyda dike.. Ekrana li pişt çerxa - metre - xwedan mezinahiya 10,2 inç e û hemî agahdariya pêwîst nîşan dide. Ji nihêrîna ajokerê, tenê rêwerê pir tîpîk xuya dike. Di tunela navîn de şarjkerek induction, du portên USB (klasîk USB-A û USB-C) heye.

Dengê girtina deriyê pêşiyê pir diqelişe. Deriyên paşîn çêtir digirin, lê hûn dizanin, deriyên paşîn kêm caran têne bikar anîn. Zeviyek bi tevahî rût e. Autogefuehl (1,86 m) ku li pişt wî rûniştiye, dixuye ku ji edîtorê www.elektrowoz.pl li pişt wî li VW ID.4 kêmtir cîhê lingan heye.

volume Trunk Ford Mustang Mach-E в Lîtvanên 402û tenê li ser modela ajokera hemî-wheel Lîtvanên 322... Em bêtir werin Lîtvanên 81 cîh, ji ber vê yekê em bi bandor D-SUV-yek bi pêlavek paşîn-asta kompakt (VW ID.3 = 385 lître, Kia e-Niro = 451 lître) distînin - ji ber vê yekê cîhê pêşiyê dikare bikêr be. Kulîlka li piştê dirêj e, bi saya tevahiya dergehê dûvikê barkirina wê hêsan e, lê qata wê pir bilind e.

Rêze û ezmûna ajotinê

Li ser germahiya -1 pileya Celsius, makîneyê ragihand. Rêzeya 449 km bi batarya bi tevahî barkirî. Volkswagen ID.4, ku me di germahiyên hinekî germtir de ajot (di navbera 3 û 11 dereceyan de), bi barkirina tam 377–378 an 402 kîlometreyan nîşan da, li gorî ku A/C pêve bû an na. Û ew nirxa rastîn bû. Li ser vê yekê, mirov dikare di destpêkê de encam bide ku dema Ford çerxên 19-inç û Volkswagen yên 20-inç bikar tîne, karbidestiya enerjiyê ya her du otomobîlan wekî hev e. Lêbelê, em lê zêde bikin Mustang Mach-E pompeya germê tune, çêker feqîr e.

Ride

Car xizmetê dike 1-pedal ajotina, yanî ajotina bi tenê yek pedal lezê. Veavakirina suspensionê tevliheviyek baş a rehetî û aramiyê ye. Damperên adaptîf tenê di guhertoya GT de hene. Rêvebir rasterast e, lê hemî agahdariya li ser rûyê rê nade. Dema ajotina li ser otobanê, dengê li kabînê dişibihe ya ku ajokarên Tesla dikişînin - ew ne pir bêdeng e, ku li ser tomarê tê bihîstin.

Otomobîl di derbarê xerckirina enerjiyê de jimareyên tevahî dide. Dema ku bi leza nêzî 120 km / h ajotinê (bibîranîn: di germên nizm de), gerîdeyê bi qasî 25 kWh / 100 km hewce dike, ji ber vê yekê bataryaya bi kapasîteya 88 kWh divê bihêle ku hûn heta 350 kîlometran bêyî şarjkirinê bimeşin. Leza ji 100 heta 150 km / h dînamîk bû (di guhertoya Untamed de zûtir), diyar e ku gerîdeyek xwedan hêzek e.

Hêjayî dîtina tevaya têketinê ye:

Dibe ku ev we eleqedar bike: