Ford Ranger Wildtrack - ji bo her budce û her bazarê
Mezin? Erê! Qewî? Bicî! Hişk? Bicî! Asan? Negihîştş? Kêmasî hatî çêkirin? Heman tişt ji bo demek dirêj li ser kamyonên pickup ên Amerîkî nayê gotin. Piştî Pêşangeha Motora Cenevreyê, yek din li galeriya van otomobîlan hate zêdekirin - Ford Ranger Wildtrak. Di bingeh de, ew malbatek vananên navdar ên cîhanê ye ku bi sê şêwazên laş, du bilindahiya siwarbûnê, ajokera du- û çar-teker û pênc astên sêwiranê hene. Kiriyarên li 180 welatên cîhanê dê karibin guhertoya ku herî baş li gorî wan tê bibînin.
Otomobîl girs û goşe ye. Mîna sêwiranek bihêz, pêbawer xuya dike. Tîpa radyatorê mezin e, bi xaçerêyên xurt û qalind. Nîşana hêzê ji hêla ketina hewayê ya girêdayî ya di bumperê de, ku ji hêla pêçek plastîkek reş ve hatî dorpêç kirin, zêde dibe. Otomobîl li çerxên hejdeh înç siwar dibe û rêlên banê vedihewîne, ji bilî performansê rengek werzîş dide wê.
Navxweyî jî karaktera xwe ya werzîşî diparêze. Tabloya girseyî di navendê de xwedan konsolek navendek mezin e ku dişibe tabloyek. Materyalên ku konsolê vedişêrin xwedan rûyek çîçek e, dişibihe rûyê golê di bayek sivik de. Ev avahî armanc bû ku dişibihe materyalên nûjen ên wekî fîberên karbonê. Tewra kursiyê beşek ji çerm û beşek jî ji qumaşê, tevî. dişibin perçeyên hewayê yên kincên werzîşê. Dirûna berevajî û têlên porteqalî şêwazek domdar dide pêlavê.
Hundirê otomobîlê fireh e û, wekî Ford israr dike, di warê mezinahî û rehetiyê de li pêşiya vê beşê ye. Ev bi taybetî ji hêla rêwiyên kursiya paşîn ve tê hîs kirin, ku cîhê wan ji nifşên berê pirtir heye. Di kabînê de bi giştî 23 beş hene. Di nav wan de sarkerek soda ya 6-kandî di navbera kursiyên pêş de û parçeyek li ber rêwiyan ku laptopek bi ekranek -inch tê de ye. Di radyoyê de soketên ji bo ajokarên iPod û USB-ê hene, û her weha pelên ku bi Bluetooth-ê ji têlefona we têne dakêşandin têne dakêşandin. Konsolê navendî xwedan ekranek rengîn a pênc înç e ku daneyên navîgasyonê nîşan dide.
Li Ewropayê, du guhertoyên motorê dê peyda bibin - hem jî mazotê. Motora 2,2 lîtreyî ya çar silindir 150 hp hildiberîne. û torque herî zêde 375 Nm, û motora 3,2-lîtreyî ya pênc cylinder 200 hp hilberîne. û torque herî zêde 470 Nm. Motorên aborî yên ku bi tankek 80 lîtreyî re têne hev kirin divê rêgezek firînek dirêjtir peyda bikin. Veguheztin dê şeş-lez bin - manual û otomatîk. Veguheztina destan bi pergalek ku ji ajoker re vedibêje kengê kengê biguhezîne, dema ku otomatîk, ji bilî moda ajotinê ya normal, xwedan modek Performansê ya dînamîktir e û şiyana guheztina gemaran di moda rêzdar de heye.
Otomobîl dê di guhertoyek bêtir-amadetir de peyda bibe ku ji bo ajotina derveyî rê çêtir e, ku dê xwediyê çarçoveyek bihêzkirî be, digel pêkhateyên veguheztinê yên ku ji bo kêmkirina xetera zirarê têne saz kirin û paqijiya erdê heya 23 cm zêde dibe. Wesayît dê bi ajotinê li ser yek an her du axeyan werin pêşkêş kirin. Di rewşa paşîn de, girêkek ku li tenişta lebata guheztinê ye dihêle hûn di guhertoyên li ser rê û derveyî rê de xebata ajotinê di navbera yek axle û du de biguhezînin. Dema ku vebijarka derveyî rê vedibe, ne tenê gemar diguhezin, lê di heman demê de hesasiya pedala lezkerê jî diguhezin da ku dema ku li ser erda zirav dizivirin, bi xeletî zêde lez nebin.
Otomobîl dê wekî standard xwedan kontrola aramiya ESP û hewayên pêş û kêlekê be. Gelek pergalên arîkariya ajokerê elektronîkî çavdêriya tevgera trailer, kontrolkirina daketina çiyê û arîkariya parkkirinê bi kamerayek paşerojê re vedihewîne.
