Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Ger hûn ê niha êrîşî min bikin, an jî heke ez tenê dîn bim ku Ford Transit-a nû wekî wesayitek dilgeş danasînim, ez ê çîrokek ji we re vebêjim. Di wan demjimêrên (pir) kurt de ku ez li ser kar nagerim, ez bi tevahî dilşewatekî pêşbaziyê me. Û ji ber ku pêşbaziyê gelek "wesayîtên" pêvek hewce dike (ramorkek ku ger hûn ajotinê gerîdeyê gerîdeyê hilgirin, wekî din wengek mezintir ku bilêtan jî tê de bigire), ez ê di Transitê de alîkariya xwe bikim.
Min ê tirşikek jî lê bixista û min bi rehetî ji bo jineke delal a bi kincên teng, zikê wê bi alav, lastîk û tekeran tijî dikir. Bê guman, bi ajokerek re, her çend - heke bagaj tenê ji bo mebestên nimûne be - hûn dikarin 8 kesan bi xwe re bibin.
Du rêzên paşîn ên kursiyan dikarin werin rakirin da ku cîhê bêtir ji bo bagajê çêbikin. Lê hay ji xwe hebin: yek benç 89 kîlo ye, ev tê vê wateyê ku hûn neçar in ku gazî hevalek bikin ji ber ku hûn ê neçar bimînin ku pir bixebitin. Wheels dê di vî karî de ji we re bibin alîkar, veguheztina wê pir hêsantir dike, bêje, li garajê.
Balkêş e, Transit di bingeh de mîna gerîdeyê diajo (ji min bawer bike, tewra bi nîvên nermtir jî dê pirsgirêk tune be), tenê 1984mm firehî û dirêjahiya 4834mm hinekî hewce dike ku meriv jê were bikar anîn. Mînakî, li xaçerêyan gava ku hûn hewce ne hinekî bizivirin hay ji xwe hebin, da ku bi çerxa paşîn a hundurê qurmê nexin. Neynikên paşîn ên du-parçeyî yên bi pîvan pir bikêr in, û dema ku berepaş bizivirin hûn ê spasdar bin ku Transit jî li piştê şûşekirî ye.
Di rastiyê de, rêwiyên paşîn bi nisbeten baş têne girtin, ji ber ku pergala wan a hewayê heye (li jorê rêza duyemîn a kursiyan guhezek li ser banî heye ku germahiya hewayê û rêjeya herikîna hewayê ji bo kursiyên paşîn û jetên jorîn kontrol dike. her kursî), camên renggirtî û (rast) deriyên xêzkirî.
Motora 92-lître TDCi ya 1kW ya hêja bi teknolojiya rêhesinê ya hevpar ji bo giraniya vala ya 8 ton a otomobîlê têrtir e. Tewra bi bargiraniyek tije (heta 2.880 kîloyên destûrkirî), torka herî zêde ya XNUMX Nm piştrast dike ku hûn ê di stûnê de nebin yekem.
Di ceribandina Transit de, motor ji hêla çerxên pêşîn ve hate ajotin (yên ku di heman demê de hez dikin ku li ser rêyên şûjinî bikolin), lê guhertoyek ajokera paşîn jî heye. Xerc? Diwanzdeh lître bi lingê rastê xweş, tevî vexwarina herî zêde ya sozdar, neh baş.
Naha hûn fêm dikin ka çima Trasit dê bibe SUV-ya min? Û ji bo ku hûn rast bêjin, ma we ew çend otomobîlên cihêreng li malê hene ku hûn yekî dişopînin kar, yekî din di dema xwe ya vala de bikar tînin û ya sisiyan jî diçe operayê...? !! ? Na? Min digot qey ew bû! Ji ber vê yekê, ez ê Transit ne tenê di dema xwe ya vala de, lê di heman demê de ji bo kar, ji bo gera deryayê, ji bo seredana hevalan jî bikar bînim... Û ez ê qet cefayê nekim!
Alyosha Mrak
Wêne: Sasha Kapetanovich.
Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motor diherike
pozîsyona ajotinê ya rast
kêrhatî
giraniya bench paş
firehî û dirêjahiya mezin
ajotina çerxa pêşiyê ya li ser rûberên şilbûyî
mezaxtina sotemeniyê
