Gazelle UMP 4216 bi hûrgulî di derbarê xerckirina sotemeniyê de
Contains
Di vê gotarê de, hûn ê li ser xerckirina sotemeniyê ya Karsaziyek Gazelle bi motorek UMZ 4216 û taybetmendiyên wê yên teknîkî fêr bibin. Ji destpêka sala 1997-an ve, kargeha Ulyanovsk dest bi çêkirina motorên bi hêzek zêde kir. Ya yekem UMZ 4215 bû. Dirêjahiya motora şewata navxweyî (ICE) 100 mm bû. Dûv re, di 2003-2004 de, modelek pêşkeftî ya bi navê UMZ 4216 hate berdan, ku hê bêtir jîngehê xweş bû.
Modela UMZ 4216 di nav wesayitên GAZê de dihate bicîkirin.Hema hema her sal ev motora şewata navxweyî dihat nûjenkirin û di dawiyê de digiha asta standarda Euro-4. Ji sala 2013-2014-an pê ve, UMZ 4216 dest pê kir ku li ser otomobîlên Karsaziya Gazelle were saz kirin.
| Engine | Vexwarin (bikarhêner) | Vexwarin (bajar) | Vexwarin (çerxa tevlihev) |
| 2.8d (mazot) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| 2.9i (petrol) | 12.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | Km znumx l / xnumx |
Taybetmendiyên motorê
Specifications UMP 4216, mezaxtina sotemeniyê. Ev motora çar-delek e, ew çar perçeyên silindirê, yên ku bi rêkûpêkek di rêzê de ne, vedihewîne. Pêdivî ye ku sotemenî, ango benzîn, bi AI-92 an AI-95 were dagirtin. Ka em hûrgulî li taybetmendiyên teknîkî yên UMP 4216 ji bo Gazelle binêrin:
- volume 2890 cm³ e;
- pîvana piston standard - 100 mm;
- compression (pile) - 9,2;
- lêdana piston - 92 mm;
- hêza - 90-110 hp
Serê silindirê (serê silindirê) ji pola, ango aluminium, hatî çêkirin. Giraniya motora Gazelê bi qasî 180 kg e. Yekîneyek hêzê diçe motorê, ku li ser wê alavên pêvek têne rast kirin: jenerator, destpêkek, pompek avê, kemberên ajotinê, hwd.
Çi bandorê li ser xerckirina sotemeniyê ya Gazelle dike
Ka em destnîşan bikin ka xerckirina sotemeniyê ya UMP 4216 Gazelle çawa çêdibe, çi bandorê li wê dike:
- Cure û şêwaza ajotinê. Ger hûn bilez bilezînin, bi leza 110-130 km / h bilezînin, gerîdeyê bi leza bilind ceribînin, ev hemî beşdarî rêjeyek mezin a xerckirina benzînê dibe.
- Demsal. Mînakî, di zivistanê de ji bo germkirina gerîdeyê gelek sotemenî lazim e, nemaze heke hûn dûrên kurt ajotin.
- QEŞA. Xerca sotemeniya motorên mazotê yên gazê ji yên motorên mazotê yên benzînê kêmtir e.
- Hêjmara motora şewata navxweyî. Di motorê de qebareya silindirê çiqas mezin be, lêçûna benzînê ew qas bilindtir dibe.
- Rewşa makîne û motorê.
- Karê xebatê. Ger otombêl vala dimeşe, wê demê mezaxtina sotemeniya wê kêm e, û ger otomobîl zêde bar bike, wê demê xerckirina sotemeniyê zêde dibe.
Meriv çawa xerckirina sotemeniyê diyar dike
Hejmar bi çi ve girêdayî ye?
Rêjeyên xerckirina sotemeniya Gazelle. Ew di lîtreyan de her 100 kîlometre têne tomar kirin. Nirxên ku çêker peyda dike şert in, ji ber ku her tişt bi modela ICE û awayê ajotinê ve girêdayî ye. Ger hûn li tiştê ku çêker ji me re pêşkêş dike binihêrin, wê hingê motora şewitandina navxweyî 10l / 100 km ye. LEBÊ mezaxtina sotemeniyê ya navînî li ser otobana Gazelle dê di navbera 11-15 l / 100 km de be. Di derbarê modela ICE de ku em li ber çavan digirin, xerckirina benzînê ya Gazelle Business UMZ 4216 di 100 km de 10-13 lître ye, û xerckirina sotemeniya rastîn a Gazelle 4216 di 100 km de 11 heya 17 lître ye.
Meriv çawa vexwarinê bipîve
Bi gelemperî, mezaxtina sotemeniyê ya gerîdeyê di şert û mercên weha de tê pîvandin: Rêyek guncan û bê qul, qelp û lezek guncaw. Hilberîner bixwe dema ku RT-yê dipîvin gelek faktoran nahesibînin, mînakî: xerckirina benzînê, an motor çiqas germ e, barkirina li ser gerîdeyê. Bi gelemperî, hilberîner jimareyek ji ya rastîn kêmtir didin.
Ji bo ku hûn çêtir bizanibin ku xerckirina sotemeniyê ya tam çi ye, çiqas pêdivî ye ku ew di nav depoya sotemeniyê de were rijandin, pêdivî ye ku 10-20% ji vê hejmarê li jimareya hatî bidestxistin zêde bikin. Otomobîlên Gazelle xwedan modelên motorên cihê ne, ji ber vê yekê, ew jî standardên cihêreng hene.
Meriv çawa vexwarinê kêm dike
Gelek ajokar girîngiyek mezin didin xerckirina sotemeniyê, hewl didin ku drav bidin hev. Mînakî, heke karsaziya we veguhastina tiştan e, wê hingê sotemenî dikare beşek pir mezin ji dahatê bigire. Ka em diyar bikin ka awayên teserûfa drav çi ne:
- Wesayîtê bi gelemperî bikar bînin. Ne hewce ye ku bi leza bilind û gaza hişk ajotinê. Rewş hene ku hewce ye ku bi lezgîn fermanek radest bikin, wê hingê ev rêbaza teserûfa sotemeniyê dê nexebite.
- Motora mazotê saz bikin. Li ser vê yekê gelek nakokî hene, hin kes bawer dikin ku sazkirina motorek mazotê rêyek jêhatî ye ji rewşê, lê yên din li dijî veguheztinê ne.
- Pergala gazê saz bikin. Ev vebijark ji bo teserûfa sotemeniyê çêtirîn e. Her çend di veguheztina gazê de kêmasî hene.
- Li ser cabê spoilerek saz bikin. Ev rêbaz di heman demê de ji bo teserûfa sotemeniyê jî dibe alîkar, ji ber ku firingî mêldarê kêmkirina berxwedana hewaya ku tê ye.
Bala xwe bidin pergala sotemeniyê çawa tê saz kirin, gelo her tişt bi wê re ye. Mehê carekê tansiyona lastîkê kontrol bikin.
encamê
Di vê gotarê de, me UMP 4216 li ser Gazelle Karsaziyê nirxand, li wir me taybetmendiyên teknîkî yên wê berfireh kir. Ger em vê modelê bi pêşiyên wê re bidin ber hev, em dikarin vê encamê bidin ku yekîne di mezinahiyê de ji UMP 4215 cuda nabe. Tewra pîvan û taybetmendî wekî xwe dimînin, û hêjmar 2,89 lître ye. Ev motora yekem car bi parçeyên ji hilberînerên biyanî re hate xurt kirin. Pîrûzên îthalkirî li ser motorê hatin bicîh kirin, senzorek pozîsyona trotê, û her weha înjektorên sotemeniyê hate zêdekirin. Di encamê de, kalîteya kar çêtir bûye û jiyana xizmetê zêde bûye.
