Polîsê trafîkê dê kontrola li ser guheztin û guheztinên avahîsaziyê tundtir bike
Pêşnûme biryarek ji hukûmeta Federasyona Rûsyayê re hatî şandin ku prosedûra çavdêriya guhertinên ku di sêwirana wesayîtan de piştî qeydkirina wan hatine çêkirin diyar dike. Lêbelê, prosedûra nû dê jiyanê ji evîndarên "başbûnê" re bi giranî hêsantir neke. Ya ku bi gelemperî rast e.
Otomobîl ji xeta meclîsê bi tevahî ji bo xebitandinê hatî adaptekirin dihêlin, û di pirraniya bûyeran de ew hewceyê guheztinên hunerî ne. Lêbelê, hin esnaf nikarin destên xwe yên dîn bixin ber tiştek wusa ku fantaziyên bêserûber ên wekî gerîdeyê provoke dike.
Hûn ne hewce ne ku ji bo nimûneyên ahengsaziya "cotkara kolektîf" dûr biçin - ev serişteyên mifteyê, û tîrêjê kerr, û xenonê "ciganî" ne. Bi xwezayî, di kesek normal de, ev hîle dibin sedema reaksiyonek xwezayî - qedexekirin! Lê diqewime, her çend kêm kêm be jî, sazkirina alavên ku ji hêla çêker ve nehatine peyda kirin bi rastî rastdar e. Nimûne SUVs an jî otomobîlên ku bi gazê dixebitin hatine "fêr kirin" bi taybetî hatine amadekirin. Girêdana tûrikek an pêçandin di tankek sotemeniyê ya mezin de jî tê vê wateyê ku di sêwiranê de guhertinan çêbike.
Ji ber ku bê guman ti sedem tune ku her xwediyê gerîdeya berbiçav û gerguhêz provoke bike da ku gerîdeya xwe "pêşvebirin" bike, û di heman demê de li ser bingeha xema bingehîn ji bo ewlehiya trafîkê, prosedûra wergirtina destûrê dê ne hêsan be. Lêbelê, divê di prensîbê de bi hûrgulî were nivîsandin da ku binpêkirinên muhtemel ji holê rabin.
Proje ji bo qanûnîkirina guhertinên çêker algorîtmaya jêrîn destnîşan dike. Pêşî hûn hewce ne ku di laboratûara ceribandinê de azmûnek teknîkî ya pêşîn derbas bikin û encamek bistînin. Dûv re servîsa gerîdeyê sazkirina amûran pêk tîne. Piştî qedandina xebatê, laboratûar muayeneyek din pêk tîne, ji bo kontrolkirina ewlehiya avahiya wesayîtê protokolek amade dike. Di dawiya ceribandinê de, xwediyê bextewar ê otomobîla guhertî teftîşek derbas dike, destûrek, beyannameya xebata ku hatiye kirin, protokolek bi xwe re digire û ji bo encamnameya dawî diçe cem polîsê trafîkê.
Dibe ku redkirina qeydkirinê di gelek rewşan de peyda bibe - mînakî, heke laboratûara lêkolînê di nav tomara taybetî ya Yekîtiya Gumrikê de nebe, an jî di belgeyên pêşkêşkirî de sexte hat dîtin. Astengek ji bo bidestxistina qeydkirinê jî dê ev be ku wesayit an yekîneyên wê di navnîşa lêgerînê de ne, qedexeyên ku ji hêla dadgehê ve li ser wesayitê li ser pêkanîna kiryarên tomarkirinê hatine danîn, an jî, di dawiyê de. nîşanên nasnameyên fabrîkî yên sexte dîtin.
Navnîşa kiryarên nepejirandin guhertina giraniya herî zêde ya destûr û guheztina laş an şasiya gerîdeyê heye. Ji hêla din ve, dema sazkirina parçeyên ku ji hêla çêker ve ji bo vê wesayîtê hatine çêkirin an dema ku guheztinên rêzê li sêwiranê têne çêkirin, pejirandî ne hewce ye.
Bê guman, tirs hene ku polîsê trafîkê ji fonksiyonên kontrolê razî nebe, û dê hewl bide ku bikeve nav hûrguliyên teknîkî. Alîkarê Serokê Yekîtiya Neteweyî ya Otomobîlan Anton Şaparîn derbarê pêşnûmeya biryarê de ji Kommersant re wiha got:
- Karmendên laboratûara ceribandinê xwedan jêhatîbûn û zanîna guncan in, divê ew ewlehiya avahiyê kontrol bikin û encaman derxin. Mufetîş vê yekê fêm nake, divê ew bi tenê belgeyan kontrol bike.
