cars hybrid. Nûvekirin û guheztina pîlê

Wesayîtên hîbrîd bûne parçeyek bingehîn a rêyên Polonî. Li ser bingeha daneyên ku ji hêla hilberîneran ve hatine berhev kirin û ji hêla nerînên bikarhêner ve têne piştgirî kirin, bataryayên îsbat kirine ku beşek domdar a ajokerê ne. Lêbelê, tiştek herheyî dom nake û her xwedan gerîdeyek hîbrîd zû an dereng neçar e ku bi veguheztin an nûvekirina bataryayek hatî bikar anîn re mijûl bibe.

Ma hêja ye ku meriv wê biguhezîne? Ma ew dikare were vegerandin, û heke wusa be, lêçûna wê çi ye? Otomobîl hene ku têkçûna batterê bi taybetî biha be? Dema kirîna gerîdeyek hîbrîd a bikarhatî, gelo em dikarin xetereya kirîna gerîdeyek bi bataryayên xerabûyî kêm bikin? Xwendevanê delal, ez we vedixwînim xwendina gotarê.

cars hybrid. Guhertina pîlê hêja ye?

Ka em bi pirsê dest pê bikin, gelo hêja ye ku meriv bataryayên hîbrîd ên bikar anîne biguhezîne? Li bihayên ku li ser Înternetê hene ji bo qutiyên bikar anîn ên li dora PLN 2-ê digerin, dibe ku xuya bibe ku ev alternatîfek hêja ye ku meriv li ber çavan bigire. Pirsgirêk ev e ku jiyana bateriyê ji dema betaliya wan a heyî pir bandor dibe. Ji îstîsmarkirina întensîf wêdetir e. Her ku pîlê piştî jihevxistinê bêkêr bimîne, îhtîmal e ku ew kapasîteya xwe ya kargehê winda bike. Piştî "pîrbûn"ek dirêj, ew dikare bi rengek neveger nîvê kapasîteya xwe winda bike. Wekî din, piraniya firoşkarên ku bataryayên ji otomobîlên wêranbûyî ji nû ve ava dikin nizanin ka ew tişt di çi rewşê de ye. Ew tenê mîleya wesayîtê didin, ku dibe ku bi tevahî rewşa şaneyên ku elektrîkê depo dikin nîşan nede. Firoşyar bi gelemperî garantiyek destpêkê didin, lê ji ber lêçûna sazkirinê ya bilind (bi navînî 000 PLN) û xetera ku pîlê tenê mehek piştî guheztinê têk biçe, em dikarin vê ji parastina rastîn bêtir wekî pêvajoyek kirrûbirrê derman bikin. . ji bo buyer. Ji ber vê yekê dibe ku hûn bigihîjin bataryek nû? Li vir astengiya qezenckirinê dê bi bihayek kirînê ya di navbera 500 PLN 8–000 15 de derbas bibe.

cars hybrid. Nûvekirina şaneyê

Xweşbextane, xwediyên gerîdeyên hîbrid berê xwedan alternatîfek maqûl e di forma vezîvirandina bataryayên bikar anîne li kargehên pispor. Wekî ku ez ji JD Serwis li Warsaw fêr bûm, tevliheviya pêvajoya nûvekirinê dikare li gorî çêkirin û modela wesayîtê cûda bibe. Hema hema her pîlê dikare were tamîr kirin, lê di hin rewşan de bihayê karûbarê dê pir zêde be. Pîlên gerîdeyên luks ji bo nûvekirin biha ne û, balkêş e, nisbeten bêîstiqrar in.

Her weha bibînin: Meriv çawa sotemeniyê xilas dike?

Pisporên JD Serwis bi ezmûna xwe mesrefa bilind a tamîrkirina hucreyên Hybrid BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 an E300 W212 nîşan didin. Di mijara van modelan de, divê em ji bo lêçûnek navînî 10 PLN amade bin. Pîlên Lexus LS000h domdar in lê tamîrkirina wan dijwar e, dema ku bataryayên Toyota Highlander û Lexus RX 600h astek navînî ya dijwariya tamîrkirinê nîşan didin. Hucreyên ku di Honda Civic IMA de hatine saz kirin ne domdar in û ji bo parastinê pir biha ne. Modelên Toyota û Lexus yên herî populer ên herî xweş nûjen dikin. Balkêş e ku bataryayên van modelan pir domdar in.

Di doza Prius (nifşa 1-emîn û 000-an) û Auris (nifşa 150-an û 28-an de), navnîşa bihayê JD Serwis lêçûna xebatê bi qasî PLN 2 destnîşan dike. Mesrefa her lînka guhertî 500 PLN e û di modelên diyarkirî de 3 ji wan hene. Carinan bes e ku meriv yek bi çar hucreyan biguhezîne, carinan nîv, û carinan jî bi yekcarî, da ku fonksiyona tevahî ya pakêtê were vegerandin. Bihaya navînî ya nûvekirinê ji 000 heta 1 PLN diguhere. Em ji bo tamîran bêyî tixûbek mîlêjê garantiyek salek didin. Duyemîn û herî populer hybrida li ser bazara Polonî Honda Civic IMA ye. Di vê rewşê de, lêçûna xebatê jî 000 PLN e, û ji bo her hucreyek ku were guheztin em ê 400 PLN bidin, ku pîlê Civic IMA 7 - 11 perçeyan vedihewîne, li gorî nifşê modelê.

cars hybrid. Kirîna otomobîlek bikar anîn

Em jixwe dizanin ku kirîna bataryayek bikêrhatî bi xetereya kirîna yekîneyek xerabûyî re tê, heke hûn gerîdeyek hîbrîdê bikar anîne bikirin çi?

Rîsk dişibin hev. Firoşkarên nepak dikarin bi qutkirina pîlê alîkar (12V) hucreyên zirardar mask bikin. Ji nû ve destpêkirina pergalê dibe sedema windabûna xeletiya "pergala hybrid kontrol bikin" ji bo 200 - 300 km. Çawa xwe ji wê biparêze? Girêdana komputerek tespîtkirinê bi pergalê re û ajokerek ceribandinê ji hêla mekanîzmayek jêhatî ve dê di nirxandina rewşa pîlê de bibe alîkar. Mesrefa operasyoneke wiha bi qasî 100 PLN e. Ne pir, ji ber lêçûna tamîrek gengaz, ku çend hezar zlotî ye.

cars hybrid. Berhevkirinî

Bi kurtahî, nîşana Pergala Hybrid Check demek berê ji bo xwediyê otomobîlek hîbrîd biryarek darayî bû. Bihayên bataryayên nû yên di karûbarên gerîdeyê de hîn jî me ditirsîne, lê li Polonyayê jixwe gelek pargîdanî hene ku dê bi profesyonelî batariyek xerabûyî, û hem jî pergala hîbrîdê tamîr bikin. Ew ê wiya bi kalîte, zû, li ser hucreyên pejirandî bikin û di heman demê de garantiyek bêyî tixûbek mîlê peyda bikin. Ji ber vê yekê eleqedar nebin bataryayên paş-bazarê yên ku têne bikar anîn heya ku ew amûrên bi profesyonelî nûvekirî ne.

Ger hûn wesayîtek hîbrîd ji sûkê bikirin, hûn ê hewce bikin ku serdana karûbarek pispor bikin da ku rewşa pergala navborî kontrol bikin. Wek her car, di dawiyê de ez ê behsa pêşîlêgirtinê bikim. Wesayîtên hîbrîd bêyî lênêrînê têne hesibandin, û bi gelek awayan ev rast e. Lêbelê, du gavên lênêrînê yên sereke hene ku meriv bi bîr bîne ku pir caran têne paşguh kirin. Pêşîn, parzûna vegerandina hewayê ya ku pergala bateriyê sar dike biguhezînin an paqij bikin. Parzûnek dagirtî dikare bibe sedema germbûna pergalê û têkçûna qismî ya pîlê. Ya duyemîn ev e ku meriv bi rêkûpêk hişkbûna pergala sarbûna inverterê kontrol bike. Ev hêmanek pir domdar e, lê dema ku zêde tê germ kirin, ew diqelişe û bihayê wê bilind e. Van her du kiryarên hêsan û karanîna birêkûpêk a gerîdeyê dê bibe sedema ku batarya me bi jiyanek dirêj û bê pirsgirêk vegere me.

Her weha binihêrin: Nifşa şeşemîn Opel Corsa bi vî rengî xuya dike.