Test: BMW C650 GT – AvtoTachki

Contains

Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî

Nivîs: Matyaž Tomažič, wêne: Aleš Pavletič

Bi rastî, berî ku firoşkar mifteyên ceribandina C650 GT-ê bide min, min nizanibû ku ez ji Maxi-ya Bavarian çi hêvî bikim. Ji ber ku ev scooterek nû ye ku bi rastî pêşekek wî tune, tenê pirs ev bû ku gelo ew ê li ser motosîkletek xaçerêyek din a siwarbûna kelemê be an jî scooterek klasîk be. Piştî hefteyek şahiyê, bextewar derket ku ew bû scooter. Û çi.

Bi gelemperî, ew bi prestîj dixebite, materyalên ku têne bikar anîn qalîteya bilind in, ew pêbawer û pêbawer dixebite. Zirxên li dora û li ser destan di şikilandin û berhevkirina perçeyên plastîk de hin hûrgelî nîşan dide, lê Bavarî bê guman dê di pêşerojê de vê yekê rast bikin.

Hûn ê bibînin ku ergonomîk di beşa scooterê de, hem ji bo siwarên mezin û hem jî ji bo piçûk di nav çêtirîn de ye, û bi xêra kursiya fireh, yek ling jî dikare bigihîje qata herî piçûk a di binê lingê de. Bêyî pozîsyon an mezinahiya ajokar, nihêrîna tevahiya scooter, dîmena dashboardê û dîtina di neynikên paşîn de pir xweş e. Di sibehên sar de, tenê berika navendî ya fireh hinekî aciz dibe, ku lingan neçar dike ku di pozîsyonek vekirî ya berbiçav de bin, ji ber vê yekê devera li dora mîzdankê bi tevahî tê guheztin û (jî) ji sermayê re tê xuyang kirin.

Di heman demê de, ev rîşa navendî tenê xeletiyek e ku dikare di beşa parastina bayê de li ser vê scooterê were tawanbar kirin. Bi saya rûbera pêşîn a ku bi elektrîkê ve hatî verast kirin û deflekterên hewayê yên pêvekirî yên li jêr, hûn dikarin bi her lezî, tewra di dema ajotinê de, tundiya parastina bayê pir bi bandor hilbijêrin.

Parçeya bagajê ya berfire ya li binê kursiyê hemî hewcedariyan pêk tîne û ji navgîniya polê cûda nabe, ji ber vê yekê BMW di binê rêkê de du qutiyên hilanînê yên zehf fonksiyonel jî ji ajokar re peyda kir. Her du jî wekî selik hatine sêwirandin, ji ber vê yekê hûn dikarin bi ewlehî drav, mift û tiştên din ên mîna wan, ku ji hêla xwezaya xwe ve pir caran dikevin erdê, bixin nav wan.

Di warê alavan de, ev BMW tiştek winda nake. Ewlehî ji hêla pergalek dij-qelp û dij-slip ve tê peyda kirin (ya yekem bêtir kar heye), ji alavên ku ji bo hatine çêkirin

û agahdariya motorê, scooter her tişt heye, di nav de girêkên germkirî û kursî. Frênek parkkirinê ya otomatîkî, ku bi gavê alî ve tê çalak kirin, di heman demê de standard e.

Desthilatdariya C650 GT ew qas baş e ku tiştek zêde nabe. Helwesta ajotinê ya bêalî û aram, hema hema sterîl hestek ewleh û pêbaweriyê bi rastî ecêb dide ajovan. Frênên asfaltê mêldarê bîra Beemwayê ne, û tîrêjên standard ên Metzeler vî karî baş dikin. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku performansa ajotinê ya scooter di hebûna rêwiyan de jî nayê guhertin, ku ji bo gelek kesan pir girîng e.

Test: BMW C650 GT

Motora du-sîlindir, ku bi şêwaza keştiyên bilez ên hêzdar bi xweş û bêdeng diqîre, bi hêsanî jîndariya bêbawer a scooter peyda dike. Ew bi qasî heft saniyeyan di saetê de 100 kîlometran bilez dike, lê ya girîngtir, lezbûna ji destpêkê ve jî balkêş e. Karbidestiya tevahiya trêna ajotinê di barkirina tevahî de jî tê xuyang kirin. Bi gaza vekirî ya fireh, hemî pêşbazî bi qasî 6.000 rpm pêk tê, ku bi qasî du-sêyan rotasyona herî zêde ye. Wekî encamek, hûn dikarin bi ewlehî bi leza 140 kîlometre di saetê de ajotin, lê vexwarina navîn hîn jî ji pênc lîtreyên nerm derbas nabe.

Taybetmendiya herî kêm xweş a vê scooterê, bê guman, biha ye. Ji bo scooterek, sînorê efsûnî û hîn maqûl ya deh hezarî pir derbas bûye. Ma C650 GT hêjayî 12 mezin e? Ger hûn X6-ek ajotin û di garaja xwe de Z4 hebe, di derheqê wê de guman tune.

Û xanim çi dibêje? Ew nafikire ku divê ew bi wê re be, lê di prensîbê de ew ê kirînê bipejirîne ...

Daneyên bingehîn
Firotin: BMW Group Slovenia
Bihayê modela bingehîn: 11.300 €
Mesrefa modela testê: 12.107 €
Agahdariya teknîkî
makîne: 647 cm3, du-sîlindir, çar-leqe, di rêzê de, bi avê sar.
Erk: 44 kW (60,0 KM) li 7.500/min.
Torque: 66 Nm @ 6.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: veguhestina otomatîk, variomat.
Çarçove: aluminium bi avahiyeke pola tubular.
Brenes: ber 2 discs 270 mm, calipers du-piston, rear 1 disc 270 mm, du-piston ABS, sîstema kombînasyona.
Dardekirinî: çelenga teleskopî ya pêşiyê 40 mm, şokê ducarî ya paşîn bi tansiyona biharê ya guhezbar.
Tires: pêş 120/70 R15, paş 160/60 R15.