Rawestandina hîdrolîk li ser gerîdeyek rêwiyan - hêja ye ku were saz kirin?

Fikra guheztina pergala hilgirtina şokê ji biharê heya hîdropneumatîk û hîdrolîk ne nû ye. Ev behsa salên 40-an dike, ango demên yekser piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn. Lêbelê, sekinandina hîdrolîk a di gerîdeyên rêwiyan de bi qasî ku di rêzê de were bikar anîn ranebûye. Lêbelê, tuner hîn jî jê hez dikin. Guhertinek weha bikêr û maqûl e? Zêdetir li ser cûreyên sekinandina hîdrolîk di gerîdeyê de fêr bibin!

Di wesayîtan de sekinandina hîdrolîk - avahî

Amûrên şokê mîna silinderên hîdrolîk in. Neft ji wan re bi karanîna pêlavek taybetî an pompek piston tê peyda kirin. Ev jî ji ber hêza elektrîkê ye. Bê guman, sêwiranek wusa xêzên neftê yên giran hewce dike ku şilavê di tansiyona bilind de pompe dike. Wekî din, blokên valve û senzorên bilindbûnê parastina pergalê peyda dikin. Rawestandina hîdrolîk hinekî dişibihe rawestana hewayê. Lêbelê, hawîrdorên berpirsiyar ên wergirtina enerjiya vibrasyonê ji hev cuda ne.

Hîdrolîk di gerîdeyê de - ew di pratîkê de çi dide?

Yek ji sedemên sereke yên karanîna pergalek wusa şiyana ku meriv pozîsyona laş bi rêkûpêk rast bike ye. Her silindir ji hev veqetandî tê kontrol kirin, ku dihêle hûn aliyek gerîdeyê an tewra yek quncikê jî bilind bikin. Wesayîtên bi suspensiona hîdrolîk jî dikarin bazdanên dijwar bikin. Encam çi ye? Hîdrolîk dê bi giranî ji bo guheztina otomobîlek ku dê ji nav elaletê derkeve baş be.

Rawestandina hîdropneumatîk û hîdrolîk - ew bi rastî heman tişt in?

Helbet na. Sêwiranên hîdrolîk û hîdropneumatîk li ser bingeha çareseriyên bi tevahî cûda ne, her çend navok dikare bibe sedema encamek cûda. Rawestandina hîdrolîk:

• petrolê bikar tîne;
• ew teknolojiyek tunekirinê ye ku di ti otomobîlek hilberînê de nebû. 

Ji hêla din ve, çareseriyên hîdropneumatîk li ser bingeha nîtrojena pêçandî û şilava sentetîk LDS-ê têne çêkirin. Wekî din, marqeya Citroen wekî pêşengê vê sekinandinê tê hesibandin û ev celeb rawestanê li ser modelên C4 û C5 têne dîtin.

Rawestandina hîdropneumatîk di gerîdeyê de çawa dixebite?

Ger di teknolojiya hîdrolîk de silindir berpirsiyarê rakirina laş e, wê hingê di teknolojiya hîdropneumatîk de beşa ku bi nîtrojen û şilavê dagirtî rola herî girîng dilîze. Ji ber bandora wan a hevdu, di bin bandora nerêkûpêkiyên rê de, zexta gazê zêde dibe û lerzînên ku di suspensiona wesayîtê de têne veguheztin têne tepisandin. Ev yek li ser rêyên pir hişk jî dibe sedema rehetiyek ajotinê ya pir zêde.

Awantaj û dezawantajên suspension hîdrolîk di tirimbêlê de

Feydeya sereke ya sekinandina hîdrolîk şiyana ku meriv wê li gorî hewcedariyên we xweş bike ye. Ajokar dikare di her kêliyê de aliyekî wesayîtê, axek taybetî an yek ji tekeran bilind bike an dakeve. Di heman demê de ew dikare valahiyê bi tevahî zêde bike an berevajî bike û bi tevahî kêm bike. Tenê pirsgirêkek heye - heke kît homolog nebe, hûn ê nikaribin otomobîlê li ser rêyên giştî bimeşînin. Wekî din, hemî beşên ku ji bo veguheztinê hewce ne pir biha ne.

Ma hêja ye ku meriv di sekinandina hîdropneumatîk de veberhênanê bike?

Rakirina vibrasyonên bi nîtrojen û şilavê rehetiya ajotinê ya bêhempa peyda dike. Otomobîl li ser çalan namîne û hemî kul, kevir û bêserûberiyên din pir baş hildide. Digel vê yekê, mîhengên sekinandinê dikare li gorî leza, celebê rûkal an qalîteya rûkalê were sererast kirin. Teknolojiya Hydropneumatîk jî dihêle hûn bêyî barkirina wesayîtê, paqijiya erdê di heman astê de bicîh bikin. Ev bi taybetî girîng e dema ajotina bi bag tije an komeke mezin ji kesên li ser forumê.

Otomobîla xelet bi hîdrolîk, i.e. xeletiyên herî gelemperî yên suspensiona hîdrolîk û hîdropneumatîk

Modelên kevnar ên gerîdeyê carinan hinarên hîdrolîk û neftê hebûn. Ji ber vê yekê, berî kirîna gerîdeyek bikarhatî, pir bi baldarî li hêmanên sekinandina kesane binêre. Di heman demê de ji bîr mekin ku guheztina sêwirana orîjînal a ne-standard dê ji we re dijwar bike ku hûn kargehek bibînin ku dikare her kêmasiyan rast bike. Her çend xebata suspensionên hîdrolîk û hîdropneumatîk ne veşartîyek mezin e, têkçûn û tamîrkirin dikare biha be.

Rawestandina hîdrolîk - bihayê komên bêkêmasî

Li ser sûkê gelek pargîdanî hene ku kîtên sekinandinê yên ku ji wesayîtên taybetî re hatine çêkirin pêşkêş dikin. Lêbelê, bihayên wan bilind in û girêdayî:

• markayên;
• berfirehkirina kîtê;
• şirketek taybetî. 

Piraniya wan hilberên Amerîkî ne, ji ber ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye ku ev celeb rawestanê bi gelemperî di otomobîl û kamyonên hilgirtinê de tê bikar anîn. Mesrefa suspensionek hîdrolîk a hêsan çend e? Bihayê wê nêzîkî 4 zł ye. Sînorê jorîn zehmet e ku meriv bi hişk were girtin. Bê guman fanatîkên herî mezin ên nizimtir dê karibin 15-20 hezar jî tenê ji bo parçeyên yedek xerc bikin!

Meriv çawa bi kêmbûna cîgiran di sûkê de mijûl dibe?

Pergalên hîdrolîk bi hêsanî têne tamîr kirin. Lê ji bîr nekin ku parçeyên yedek dikarin li her firotgehê bêne ferman kirin an li sûka duyemîn bikirin. Komên weha ne pir populer in, û heke kesek ji wan xilas bibe, wê hingê bi tevahî. Di derbarê wê de çi dikare were kirin? Feyde ev e ku hûn dikarin hema hema li her nebatê ku bi ceribandina zextê ya çîpên hîdrolîk û pneumatîk re mijûl dibe, çîpên zextê çêbikin. Di heman demê de gengaz e ku ajokaran ji nû ve vejene. Û ew ê ji ber lêçûnan, ji ber vê yekê, tenê vebijarka maqûl be.

Çima hin kes suspensiona hîdrolîk hilbijêrin? Dibe ku tenê ravekirin xwestina ronîkirina gerîdeya xwe ye. Ev e ya ku komeke mezin a mirovên ku otomobîlên xwe guhezînin motîve dike. Lêbelê, tama orîjînaliyê di vê çapê de bihayek tê. Wekî din, hûn nikarin wesayîta guhertî li ser rêyên giştî bimeşînin. Lê di mîtîngan de û li her deverên ku ji trafîkê hatine veqetandin, dê gengaz be ku pir xwe nîşan bidin. Hûn biryar didin an na, em ji we re dihêlin.