roniyên car
Contains
Qalîteya serê optîkê ji bo ajoker girîngtir e, tewra gotinek heye "tû caran têr ronî nabe". Lê kêmasîyek jî heye: ronahiya pir geş dikare bikarhênerên din ên rê kor bike. Di roniyên kêlekê yên li ser piraniya otomobîlan de, lampayên ronahiyê yên kevneşopî têne saz kirin, roniyên serê dikarin lampayên halojen û xenon hebin, û optîkên LED-ê her ku diçe gelemperî dibin. Agahdariya li ser celebê çira û pêçan di rêwerzên gerîdeyê de têne destnîşan kirin.
Lampên halogjen
По сути это усовершенствованный вариант обычной лампы накаливания. Название получил от того, что в газе-наполнителе колбы содержатся добавки галогенов (бром, хлор, йод). За счет этого колба в процессе эксплуатации не темнеет, качественная лампа исправно работает порядка 600 часов и потребляет 55-65 Вт.
Lampeyên halojen pir kompakt in û ne hewceyî alavên zêde ne, bihayê wan kêm e. Hilberîna baş-damezrandî bi pratîkî destûr nade zewacê.
Guhertina ampûlê li ser piraniya wesayîtan dikare bi xwe were kirin. Di vê rewşê de, di tu rewşê de ne girîng e ku meriv bi tiliyên xwe dest bi ampûlê lampê bike: rûn û rûn wê li ser bimîne, ku dikare bibe sedema têkçûnê. Dema ku lampan veguherînin, tê pêşniyar kirin ku tenê bi destikên paqij bixebitin. Li ser hin makîneyan, ji bo ku lampê biguhezînin, hûn hewce ne ku ronahiya serê xwe hilweşînin, ku kirin ne hêsan e. Di vê rewşê de, çêtir e ku hûn bi navenda teknîkî ya Koma Pargîdaniyên FAVORIT MOTORS re têkilî daynin, ku pisporên pispor dê lampê biguhezînin.
Lampên xenon
Газоразрядная или как ее еще называют ксеноновая лампа (HID-лампа) светит за счет электрической дуги, проходящей между электродами. Потребляет примерно 40 Вт. Принцип работы построен на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, закачанного в колбу. Ее легко отличить от галогеновой по отсутствию нити накаливания. Помимо самих ламп в комплект входят блоки розжига, подающие на электроды напряжение 6000-12000В. Газоразрядные лампы обеспечивают качественное освещение. Они достаточно долговечны (3000 часов), но существенно дороже галогеновых.
Ji bo cara yekem, lampayên avêtina gazê di sala 1996-an de li ser otomobîlên girseyî têne sazkirin, lê ew hîn jî li ser modelên bi prestîj têne saz kirin an jî di nav vesazên pêşkeftî de têne saz kirin. Dema ku otomobîlek hilbijêrin, rêveberê Koma FAVORIT MOTORS dê her gav bikaribe ji bo kirîna otomobîlek bi vebijarkên pêwîst vebijarka çêtirîn pêşniyar bike.
Xenon ne-standard
Достаточно часто водители усовершенствуют свою машину, устанавливая вместо «родных» галогеновых ламп ксеноновые. На рынке много предложений, и комплект ламп вместе с блоком накаливания стоит не так уж дорого. Азиатские производители варьируют со световой температурой. Лампы с параметрами 7000-8000 К (Кельвинов) обеспечивают необычный фиолетовый оттенок света. Выглядит впечатляюще, однако такие лампы имеют существенный недостаток: очень плохо освещают дорогу. Наиболее эффективная световая температура, близкая к дневному освещению, достигается при 5000-6000 К.
Но законодательство допускает установку ксеноновых ламп только в специально разработанные под них фары, в которых требуемую форму светового пучка создают линза и экран. Чаще всего такие фары имеют омыватель и автоматический корректор. Если же ксеноновую лампу ставят в обычную фару, светораспределение которой формирует рассеиватель стекла или отражатель особой формы, то добиться четко сфокусированного света практически невозможно. Результат – ослепление других участников движения. Госавтоинспекция при обнаружении нештатного ксенона обычно оформляет нарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ: управление транспортным средством с установленными спереди внешними световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ответственность по данной статье серьезная – лишение «прав» на 6-12 месяцев, а также конфискация установленных нештатных ламп. Инспектор может проверить законность установки по маркировке. Рекомендуем любые доработки автомобиля делать в технических центрах ГК FAVORIT MOTOTORS, сотрудники которых обладают необходимой квалификацией и устанавливают только допустимое законом оборудование.
Nîşana ronahiya serî li gorî celebê çirayê
DC / DR - ronahiya serê xwe bi lampayên tîrêjê yên cihêreng û sereke ve tê stend, xenon destûr e.
DCR - çirayek du-mode di ronahiyê de tê saz kirin, xenon tê pejirandin.
DC / HR - xenon tenê dikare di tîrêjê dakêşanê de were saz kirin, tîrêjê sereke - çirayek halojen.
HC / HR - tenê lampayên tîrêjên nizm û bilind ên halojenê.
HCR - yek lampa halojen a du-mode, xenon qedexe ye.
CR - lampayên pêvekirî yên kevneşopî (ne halojen û ne xenon).
LED optîk
Светодиодные лампы (технология LED) получают все большее распространение. Они вибро и удароустойчивы, очень долговечны (10-30 тыс. часов), потребляют мало энергии (12-18 Вт) и хорошо освещают дорогу. Основной недостаток – высокая цена. Однако она из года в год снижается. Не стоит ставить дешевые азиатские светодиодные лампы вместо галогеновых: качество освещения только ухудшится. Недорогие светодиодные лампы используют в противотуманных фарах, однако из-за того, что температура накаливания невысока, фара может запотевать или обмерзать. Уже сейчас выпускают ряд моделей автомобилей со штатной светодиодной оптикой, и их число постепенно растет.
Roneyên pêvekirî (zivirdar).
Основная особенность в том, что свет фар меняет направление в сторону поворота колес. Такие фары соединены с бортовым компьютером, датчиками поворота руля, скорости, положения автомобиля относительно вертикальной ости и т.д. Направление света фар меняет встроенный электромотор. Такое оборудование меняет направление не только по горизонтали, но и по вертикали, что особенно эффективно при поездках по холмистой местности. Дополнительные возможности адаптивных фар: автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля, при срабатывании системы курсовой устойчивости EPS фары блокируется в центральном положении – чтобы не мешать водителю при экстренном маневрировании. В такой конструкции используют биксеноновые фары.
Bi gelemperî, otomobîlên pola bilind bi tîrêjên adapteyî têne stendine; alavên weha di navnîşa vebijarkan de ji her gav dûr e.
Di hin otomobîlan de, roniyên pêvek hene ku dema ku rêwer bi tundî tê zivirandin vedibin û arasteya ku otomobîl tê de dizivire ronî dikin. Ji bilî ronîkirina di dorê de, ev guhertoya optîka serî di heman demê de bi tevgera rêkûpêk re jî dibe alîkar. Di moda "otorê" de (ew jî têgeha "otoban" bikar tînin), ronî rasterast dibiriqin, û di moda bajarî de tîra ronahiyê firehtir e û cîhê alî xuya dike. Di vê emilandinê de, dikarin lampayên cûrbecûr hebin.
Karbidestiya tîrêjên adapteyî li gorî modela gerîdeyê dikare cûda bibe.
