Mekanîzmayên Brake û pergalên wesayîtan
Contains
Wekî ku ji navê wê diyar e, mekanîzmaya firnê di gerîdeyê de pêvajoya firnê pêk tîne, ango pêşî li zivirîna çerxê digire da ku lezê kêm bike an jî bi tevahî rawestîne. Heya nuha, piraniya otobusan celebek felqê ya cîhazên frensê bikar tînin, prensîba ku organîzekirina hêza kêşanê di navbera hêmanên zivirî û rawestayî de ye.
Bi gelemperî, fren di valahiya hundurê çerxê bixwe de cih digirin, di vê rewşê de ji mekanîzmayek weha re mekanîzmaya çerxê tê gotin. Ger amûra firnê di nav veguheztinê de (li pişt gearboxê) hebe, wê hingê mekanîzmayê jê re veguheztin tê gotin.
Bêyî cîh û şeklê perçeyên zivirî, her mekanîzmaya frensê ji bo afirandina torka firnê ya herî zêde ya gengaz hatî çêkirin, ku ne girêdayî cil û bergên perçeyan, hebûna kondensatê li ser rûyê pêçan an asta germbûna wan ve girêdayî ye. di dema pevçûnê de. Pêwîstek ji bo xebata bilez a mekanîzmayê sêwirana amûrê ye ku di navbera du rûberên pêwendiyê de kêmasiyek kêm e. Di dema xebata demdirêj de, nirxa vê valahiyê dê her gav ji ber cilê zêde bibe.
Sê celeb pergalên frensê di gerîdeyê de
Îro, hemî wesayît bi sê celeb mekanîzmayên frensê têne stendine. Ji bo ku hûn bi serfirazî û bi ewlehî otomobîlek ajotin, hûn hewce ne ku cûreyên jêrîn pergalên frensê bikar bînin:
- Working. Ev pergal e ku kêmkirina leza li qada trafîkê peyda dike û rawestana tevahî ya wesayîtê garantî dike.
- yedek. Di bûyera ku, ji ber hin sedemên objektîf, pergala xebatê têk çû, tê bikar anîn. Ji hêla fonksiyonel ve, ew bi heman rengî wekî ya xebitandinê dixebite, ango ew firandin û sekinandina gerîdeyê pêk tîne. Ji hêla strukturî ve, ew dikare wekî pergalek bi tevahî otomatîk were sepandin an jî bibe beşek ji xebatek xebatê.
- Cîhê parkê. Ew ji bo aramkirina pozîsyona wesayîtê di dema parkkirinê de ji bo demek dirêj ve tê bikar anîn.
Di gerîdeyên nûjen de, adet e ku meriv ne tenê sê celeb pergalên firnê, lê di heman demê de mekanîzmayên alîkar ên cihêreng ên ku ji bo zêdekirina performansa şikandinê hatine çêkirin jî bikar bînin. Vana bihêzkera frensê, ABS, kontrolkera firnê ya acîl, qefila cihêrengiya elektrîkê û hêj bêtir in. Bi pratîkî di hemî otomobîlên ku di koma pargîdaniyên Favorit Motors de têne pêşkêş kirin, amûrên alîkar hene ji bo bikêrhatina derbasbûna dûrahiya firnê.
Amûra Brake
Ji hêla strukturî ve, mekanîzma du hêmanan bi hev ve girêdide - amûra frenê bixwe û ajokera wê. Werin em her yek ji wan cuda binirxînin.
Amûra frenê di otomobîlên nûjen de
Mekanîzma bi xebata parçeyên diherikin û sabît ve, ku di navbera wan de pevçûn çêdibe, ku, di dawiyê de, leza gerîdeyê kêm dike, tête diyar kirin.
Bi şeklê perçeyên zivirî ve girêdayî, du celeb cîhazên firnê hene: drum û dîsk. Cûdahiya sereke di navbera her duyan de ev e ku frenên daholê wekî beşên tevgerê paldan û bend hene, dema ku frenên dîskê tenê pêlav hene.
Mekanîzmaya daholê bixwe wekî parçeyek sabît (zivirandin) tevdigere.
Frênek dîskê ya kevneşopî ji yek dîskê ku dizivire û du pêlên ku têne rast kirin û li her du aliyan di hundurê kavilê de têne danîn pêk tê. Kulîlk bi xwe bi ewlehî li ser lingê ve girêdayî ye. Di bingeha kaliperê de silindirên xebitandinê hene ku, di dema şikandinê de, pêlavan bi dîskê re têkilî daynin.
Bi tevahî hêza xwe dixebite, dîska frensê ji kêşana bi paçikê re pir germ e. Ji bo sarkirina wê, mekanîzma herikîna hewaya nû bikar tîne. Di dîskê de li ser rûyê wê kun hene ku germa zêde jê tê derxistin û hewaya sar dikeve hundir. Dîska frena bi kunên taybet re dîskê hewayê tê gotin. Li ser hin modelên gerîdeyê (bi taybetî serîlêdanên pêşbazî û bilez) dîskên seramîk têne bikar anîn, ku xwedan guheztinek germî ya pir kêmtir e.
Îro, ji bo ku ajokar biparêze, pêlên frensê bi senzorên ku asta kinbûnê nîşan didin têne saz kirin. Di wextê rast de, gava ku nîşana têkildar li ser panelê ronî bibe, hûn tenê hewce ne ku werin servîsa gerîdeyê û veguheztinek bikin. Pisporên Koma Pargîdaniyên Favorit Motors xwedan ezmûnek berfireh û hemî alavên nûjen ên hewce ne ji bo rakirina pêlên frensê yên kevn û sazkirina yên nû. Têkilî bi pargîdaniyê re dê pir dem negire, di heman demê de kalîteya kar dê di bilindahiya ku dê ajotina bi rastî rehet û ewledar peyda bike be.
Cûreyên sereke yên çalakkerên frenê
Armanca sereke ya vê ajotinê peydakirina şiyana kontrolkirina mekanîzmaya frenê ye. Heya nuha, pênc celeb ajoker hene, ku her yek ji wan fonksiyonên xwe di gerîdeyê de pêk tîne û dihêle hûn zû û zelal nîşanek bidin mekanîzmaya firandinê:
- Mekanîkî. Qada serîlêdanê - bi taybetî di pergala parkkirinê de. Cûreya mekanîkî ya ajokerê çend hêmanan (pergala kişandinê, lever, kablo, serişte, wekhevker, hwd.) bi hev re dike. Ev ajoker dihêle hûn îşaretek bi frena parkkirinê bidin da ku wesayit li cîhek kilît bikin, tewra li ser balafirek meylî. Ew bi gelemperî li parkan an jî li hewşan tê bikar anîn, dema ku xwediyê otomobîlê ji bo şevê otomobîlê dihêle.
- Elatrîkî. Qada serîlêdanê jî pergala parkkirinê ye. Di vê rewşê de ajoker ji pedala lingê elektrîkê sînyalek distîne.
- Hydraulic. Cûreya sereke û herî gelemperî ya çalakkerê frenê ku di pergala xebatê de tê bikar anîn. Ajok ji çend hêmanan têkelek e (pedala frenê, bihêzkera frenê, silindirê firnê, silindirên teker, kulm û lûle).
- Vacuum. Ev celeb ajotinê jî pir caran li ser otomobîlên nûjen têne dîtin. Esasê xebata wê mîna ya hîdrolîk e, lêbelê, ciyawaziya karakterîstîkî ev e ku gava ku hûn pedalê pêl dikin, valahiya zêde tê afirandin. Ango rola bihêzkera frena hîdrolîk ji holê radibe.
- Têkel. Di heman demê de tenê di pergala frena karûbarê de tê sepandin. Taybetmendiya xebatê di wê yekê de ye ku silindirka frenê, piştî pêlkirina pedalê, pê li şilava frenê dike û neçar dike ku di bin tansiyona bilind de ber bi silindirên frenê ve biherike. Bikaranîna silindirek ducar dihêle ku tansiyona bilind li du çerxeyan were dabeş kirin. Bi vî rengî, heke yek ji dorhêlan têk bibe, dê pergal hîn jî bi tevahî bixebite.
Prensîba xebitandina pergala frenê ya li ser otomobîlê
Ji ber ku îro wesayîtên bi cûrbecûr pergala frensê xebitandinê hevpar in, prensîba xebitandina mekanîzmaya frensê dê wekî mînakek pergala frena hîdrolîk a herî gelemperî tê bikar anîn were hesibandin.
Hema ku ajokar pedala firnê pêdixe, bar tavilê dest pê dike ku were veguheztin bo bostera frenê. Booster zextek zêde çêdike û wê vediguhêze cylindera sereke ya frenê. Pistona silindirê tavilê tîrêjê di nav çengên taybetî re pomp dike û digihîne wan silindirên ku bi xwe li ser tekeran hatine bicîh kirin. Wekî encamek, zexta şilava frenê ya di kulmê de pir zêde dibe. Şîrk dikeve nav pîstonên silindirên çerxê, yên ku dest bi zivirandina paçikan ber bi tembûrê dikin.
Hema ku ajokar pedalê bi hêztir bikişîne an zextê dubare bike, dê zexta şilava frensê ya di tevahiya pergalê de li gorî wê zêde bibe. Her ku tansiyonê zêde dibe, kêşana di navbera pads û cîhaza daholê de dê zêde bibe, ku dê leza zivirîna çerxeyan hêdî bike. Ji ber vê yekê, têkiliyek rasterast di navbera hêza pêlêdana pedal û hêdîbûna otomobîlê de heye.
Piştî ku ajokar pedala frenê berdide, ew vedigere rewşa xweya bingehîn. Bi wê re, pistona cylindera sereke zextê rawestîne, pêlav ji tîrêjê têne derxistin. Zexta firnê dadikeve.
Performansa tevahiya pergala firandinê bi tevahî bi performansa her yek ji hêmanên wê ve girêdayî ye. Pergala firandinê di gerîdeyê de yek ji wan ên herî girîng e, ji ber vê yekê ew paşguhkirinê tehemûl nake. Ger hûn guman dikin ku di xebata wê de kêmasiyek heye, an xuyangek nîşanek ji sensora padê heye, divê hûn tavilê bi pisporan re têkilî daynin. Koma Pargîdaniyên Favorit Motors karûbarên xwe ji bo teşhîskirina asta kinbûnê û guheztina her pêkhateyên pergala firandinê pêşkêşî dike. Qalîteya kar û dabînkirina bihayên maqûl ji bo karûbaran tê garantî kirin.
