Veguhestina destî - arîkariya robotîkî
Contains
Gearboksa robotîk "berdewamek" a "mekanîka"-ya ceribandina demê ye. Esasê xebata wê ew e ku ajokar ji guheztina guheztina domdar azad bike. Di veguheztinek destan de, ev ji hêla "robotek" - yekîneyek kontrolê ya mîkroprosesorê ya taybetî ve tête kirin.
Yekîneya robotîkî pir bi hêsanî hatî sêwirandin: ew veguheztinek destanî ya standard (veguhastina destan), pergalên klîk û guheztinê, û her weha mîkroprosesorek nûjen û hejmarek senzor e. Pir kes bawer dikin ku veguhezek destan veguhezek otomatîkî ye, lê di warê prensîba xebitandinê û avahiya giştî de, veguhezek robotîkî ji "otomatîk" nêzîktirê "mekanîka" ye. Her çend yek hevsengiya sêwiranê bi veguheztina otomatîkî re heye - hebûna kelekek di qutîkê de bixwe, û ne li ser flywheel. Digel vê yekê, modelên herî dawî yên wesayîtên bi veguheztina destan bi du kulp têne stendin.
Parçeyên sereke yên veguheztina manual
Yekem qutiyên robotîk di sala 1990-an de li ser otomobîlan dest pê kirin. Di rastiyê de, "robotên" weha veguheztinên destan ên asayî bûn, tenê gemar û kilama di wan de ji hêla ajokarên hîdrolîk an elektrîkê ve dihatin guheztin. Yekîneyên bi vî rengî li ser otomobîlên gelek otobusan hatin saz kirin û alternatîfek erzan a veguherînek otomatîkî ya bihatir temsîl kirin. Van "robotên" xwedan dîskek klûbek bûn û pir caran bi derengiya guheztinê re dixebitîn, ji ber vê yekê otomobîl di moda ajotinê ya "ragir" de diçû, di jordaçûna xwe de zehmetî dikişand û di nav seyrûseferê de dijwar dibû. Di pîşesaziya otomotîvê ya nûjen de, veguheztinên desta yên yek-dîsk bi pratîkî nayên bikar anîn.
Îro, otobusên li çaraliyê cîhanê nifşa duyemîn gearboxên robotîkî bikar tînin - bi navê gearboxên DSG yên bi du kulp (Direct Shift Gearbox). Taybetmendiya karûbarê gearboxa robotîkî DSG ev e ku dema ku yek gemar dixebite, ya din bi tevahî ji bo guhartinê amade ye. Ji ber vê yekê, veguheztina destan a DSG bi lez û bez dixebite; Tewra ajokerek pispor jî dê nikaribe bi veguheztina destan re ew qas zû guhêran biguhezîne. Li gorî analîstên bazarê, di pêşerojê de pedala klûbê ya ajotina wesayîtê dê winda bibe, ji ber ku kontrolkirina otomobîlê bi hewildanên robotek hêsantir û hêsantir e.
Gearboksa robotîkî ya bi DSG jî li gorî prensîba mekanîkî tête berhev kirin, lê ji bilî yek, bi du şaftên ajotinê (rod) ve tê saz kirin. Ji bilî vê, ev şax yek di hundurê ya din de cih digirin. Kevirê derve qul e û şaxê têketinê tê xistin nav wê. Her yek ji wan pêlavên ajokarên cihêreng hene:
- li derve - pêlavên ji bo ajokarên 2, 4 û 6;
- li aliyê hundir ji bo ajotina kelûpelên 1, 3, 5 û berepaş gemar hene.
Her şaftê robotê DSG bi kulma xwe ve tê stend. Ji bo tevlêkirin / veqetandina kelikê, û her weha guheztina hevdengkerên di nav qutîkê de, çalakker têne bikar anîn - pergala guheztina klûb û gemarê. Ji hêla avahîsaziyê ve, çalakvan motorek elektrîkê ye ku bi gearboxek heye. Hin modelên gerîdeyê bi çalakkerek hîdrolîk di forma silindirek hîdrolîk de têne saz kirin.
Hêmana sereke ya veguheztina destan a bi DSG yekîneyek kontrolê ya mîkroprosesor e. Sensorên ji motorê û pergalên ewlehiya çalak ên elektronîkî bi wê ve girêdayî ne: ABS, ESP û yên din. Ji bo hêsankirina lênêrînê, yekîneya mîkroprosesor di nav xanî ya komputerê de ye. Daneyên ji senzoran zû dikevin mîkroprosesorê, ku bixweber "biryarek" di derbarê gemarkirina jor/xwarê de digire.
Avantajên "robot"
Hin ajokar, ji guheztina bi domdarî lebatê li ser gerîdeyên bi destan westiyan, dixwazin otomobîlek bi veguheztina otomatîkî bikirin. Lê ev vebijarkek pir biha ye. Ji bo berhevdanê: modelên ku li pêşangeha Favorit Motors bi heman yekîneya hêzê têne pêşkêş kirin dikarin bi veguhezek destan an otomatîkî werin hilbijartin, lê bihayên wan dê pir cûda bibin. Otomobîlek bi veguheztina otomatîkî dê 70-100 hezar ruble an ji veguheztina desta bihatir be, li gorî çêkirin û modela gerîdeyê.
Di rewşên weha de, wesayîtek bi veguheztina destan a DSG dikare çareseriyek hêja be: ew celebek guhertoyek "budce" ya veguherînek otomatîk e. Digel vê yekê, "robotek" wusa hemî avantajên veguhezek destan digire:
- karîgerî di xerckirina sotemeniyê de;
- hêsankirina parastin û tamîrkirinê;
- karîgeriya bilind jî di torque herî zêde.
Taybetmendiyên xebata RKPP
Dema ku di veguheztina destan de dest pê dike, wekî ku di veguheztina destan de, hûn hewce ne ku bi rêkûpêk kulmê bişopînin. Ajokar tenê pêdivî ye ku pêlika guheztinê bişkîne, û wê hingê tenê robot dê bixebite. Bi rêberiya sînyala ku ji çalakgerê hatî wergirtin, mîkroprosesor dest bi zivirandina gearboxê dike, di encamê de kulika yekem a li ser mîla bingehîn (navxweyî) ya qutiya gerîdeyê tê girêdan. Zêdetir, her ku ew lez dike, çalakger gemara yekem bloke dike û pêlava paşîn li ser şaxê derveyî dimeşîne - gemara duyemîn tevdigere. Wate ya vê çîye.
Pisporên ji Favorit Motors Group destnîşan dikin ku îro gelek otomotorên mezin, ji ber ku ew projeyên nû pêk tînin, çêtirkirin û fonksiyonên xwe di karê veguheztina destan de tînin. Gearboxên robotîkî yên bi leza herî zêde ya guheztina gemarê û pêşkeftinên nûjen naha li ser otomobîlên gelek markayan têne saz kirin. Mînakî, Favorit Motors otomobîlên Ford Fiesta hene, ku hem bi veguherînek destanî ya kevneşopî hem jî bi yek robotek 6-lez ve hatî çêkirin.
Taybetmendiyên gearboxa robotîk DSG
Du lepikên serbixwe dihêlin ku hûn di dema xebata robot de ji hejandin û derengiyan dûr bikevin, taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê çêtir bikin û ajotina rehet peyda bikin. Ji ber hebûna klûbek ducar, gemara paşîn tevdigere dema ku kelûmêla berê hîn jî tê de ye, ku ev veguheztina wê xweş dike û bi tevahî vekêşanê diparêze, û di heman demê de sotemeniyê jî xilas dike. Kûçika yekem bi gemaran tevdigere, û ya duyemîn - xerîb.
Yekîneyên robotîk ên hilbijartî di salên 1980-an de xuya bûn, lê dûv re ew tenê di otomobîlên pêşbazî û ralî yên Peugeot, Audi û Porsche de hatin bikar anîn. Û îro, gearboxa robotîkî ya DSG ya bi du kulpên bi rastî gearboxa herî îdeal e ku bixweber kar dike ku li ser otomobîlên girseyî têne bikar anîn. "Robotek" bi DSG leza bilezbûnê li gorî veguheztina otomatîkî ya kevneşopî zêde dike, û her weha mezaxtina sotemeniyê ya aborî (nêzîkî 10% kêmtir sotemenî tê vexwarin) peyda dike. Hêjayî gotinê ye ku pêlavên li ser "robotek" wusa dikare bi destan bi karanîna pergala Tiptronic an pêlava stûna rêvekirinê were guheztin.
"Robotên" DSG 6 an 7 qonaxên guheztina gear hene. Ew bi navên bazirganî yên din jî têne zanîn - S-tronic, PDK, SST, DSG, PSG (li gorî hilberînerê gerîdeyê). Yekem gearboxa DSG di sala 2003-an de li ser hejmarek modelên otomobîlên Koma Volkswagen xuya bû; 6 qonaxên wê hebûn. Dûv re, sêwiranên weha dest pê kirin ku di rêzikên hema hema hemî otobusên li cîhanê de têne bikar anîn.
Gearboxa şeş-leza DSG bi kulpek "şil" dixebite. Bloka wê ya kelikê di nav sarkerê de, ku xwedan taybetmendiyên lêkdanînê ye, tê avdan. Pelên di "robotek" wusa de bi hîdroulîkî têne kontrol kirin. DSG 6 pir berxwedêr in û li ser otomobîlên çîna D û bilindtir têne saz kirin.
"Robot"a DSG-a heft-lez ji "şeş-leza" cûda dibe ku ew xwedan kulpek "zuwa" ye, ku ji hêla pompek elektrîkê ve tê kontrol kirin. Qutiya DSG 7 pir kêmtir şilava veguheztinê hewce dike û karbidestiya motorê zêde dike. Veguheztinên bi vî rengî yên destan bi gelemperî li ser gerîdeyên pola piçûk û navîn (B û C) têne saz kirin, ku motora wan ji 250 Hm zêdetir torque heye.
Pêşniyarên pisporên Favorit Motors li ser ajotina otomobîlek bi veguherînek destan
Gearboxa robotîkî DSG bi hev re hem motorên hêzdar û hem jî motorên budceyê re performansa çêtirîn nîşan dide. Wekheviya di navbera gearboxek robotîkî û gearboxek otomatîkî de tenê derveyî ye, lê li gorî prensîba xebitandinê ya veguheztina destan, ew berdewamiya kevneşopiyên çêtirîn "mekanîka" ye. Ji ber vê yekê, dema ajotina otomobîlek bi "robot" re, teknîsyenên karûbarê gerîdeya Favorit Motors pêşniyar dikin ku hin rêzikên hêsan bişopînin. Ev ê bihêle ku hûn karê tamîrkirinê li ser cîhazê bi qasî ku gengaz dereng bikin û bi gelemperî cil û bergên heyî yên mekanîzmayan kêm bikin.
- Tête pêşniyar kirin ku meriv hêdî hêdî bilez bike, bêyî ku pedala gazê ji nîvê rê zêdetir bikişîne.
- Ger hilkişînek dirêj hebe, wê hingê şîrettir e ku hûn qutîkê biguhezînin moda destan û pêlavek jêrîn hilbijêrin.
- Kengê ku gengaz be, modên ajotinê yên ku tê de kulm di moda veqetandî de ye hilbijêrin.
- Dema ku li ber roniyên trafîkê disekinin, ji girtina pedala frenê, tê pêşniyar kirin ku meriv berbi bêalî veguhezîne.
- Dema ku li dora bajêr di demjimêrên qelebalix de bi rawestgehên kurt ên domdar ajotin, bêtir tê şîret kirin ku hûn veguherînin moda destan û tenê bi pêla yekem ajotin.
Ajokarên pispor û pisporên navenda karûbarê şîret dikin ku van pêşnîyaran dema ajotina otomobîlek bi veguheztina destan bikar bînin da ku performansa dirêj-dirêj a gearboxê û xwe bişkînin.
Nuans di xebata veguheztina destan de
Gearboxa robotîkî celebek sêwiranek bi nisbeten nû ye, û ji ber vê yekê di rewşên têkçûn an kêmasiyên di operasyonê de, divê xwediyê gerîdeyê tam zanibe ku ji bo alîkariya profesyonel serî li ku derê bide.
Koma Pargîdaniyên Favorit Motors ji bo kêmasiyên jêrîn ên kontrolê tespîtkirina komputerê û tamîrên pêwîst ên qutiya "robot" dike:
- Dema ku gemaran diguhezin, qermiçî têne hîs kirin;
- Dema ku guheztina pêlavek jêrîn, şok xuya dibin;
- tevger bi rêkûpêk tê meşandin, lê nîşana xeletiya qutiyê li ser panelê ronî dibe.
Pisporên jêhatî qutiya robotîk, senzor, çalakker, têl û hêmanên din teşhîs dikin, piştî ku ew di demek kurt de kêmasiyên heyî ji holê radikin. Girîng e ku hûn alavên herî dawîn ên tespîtkirinê û amûrên pispor bikar bînin da ku her operasyonek rast bikin. Rêjeya bihayê-kalîteyê li Favorit Motors çêtirîn e, û ji ber vê yekê xwedan otomobîlên bi veguheztina destan dikarin bê guman ji pisporan bawer bikin.
