Testa pêşbaziyê: KTM EXC 450 R
Ger motosîkletek "amade ye ku pêşbaziyê bike", tenê ceribandina rastîn a makîneyek wusa pêşbaz tê gotin. Championshipampiyoniya Slovenyayê ya Slovenî ji bo vê yekê îdeal e: yekem, ji ber ku hûn dikarin bêyî destûrek pêşbaziyê pêşbaziyê bikin, ya duyemîn, ji ber ku pêşbirk bi rengek nêzik in, û ya sêyemîn jî, ji ber ku hemî pêşbazî roja Saturdayemiyê têne li dar xistin; ji ber vê yekê hûn dikarin roja Yekşemê birînên şer ên li ser motora xwe û hemî alavên xwe derman bikin (an jî bi kêmanî paqij bikin). Pêşbirkên du-rojî bi girîngî zêdetir wext hewce dike, ku em hemî jî bi paş ve nebûna.
Pêşbirka yekem li Dragonj bû û me ceribandina EXC -ê bi rastî ji karûbarê yekem anî wir. Sê demjimêran şûnda, Simon in Lithium parzûna rûnê, rûn (Motorex 15W50) guhezand, valf, pîvazên li ser teker seh kirin û lûleya xilasbûnê ya li pêşiya motorê paqij kir, li wir min roja ewil tavilê pantolonên xwe sor kir. Pêvek pêdivî ya ku KTM wekî standard pêşkêşî nake (lêbelê, di çarçoveya lûleyê de hemî kunên pêçandî yên pêwîst hene) cerdevanê motorê ye. Hûn dikarin plastîk hilbijêrin, lê metal pirtir "hişk" e, her çend ew girantir e û hevşibînek pêhnkirî ya ne xweş li zengila motorek yek-sîlîndêr zêde dike. Ya ku dê kesî netirsîne, çima motor ji nişka ve dişoxile mîna ku rûn tê de tune. Roja paşîn a pêşbirkê, ew di embara wan de li Shire (www.ready-2-race.com) bû. Bi wateyek demjimêrek berî destpêkirinê, me dît ku levra lastîkî ya çepê li ser dîrekê dizîvire, ku di dema pêşbaziyê de dikare bibe kabûsek rastîn. Dîsa spas ji Dejan û kê re telegram deyn kir.
Û bisiklêtê li ser rêça hema sê kîlometrî ya ku me du saetan ajot çawa kir? Di lepên ewil de em herdu jî li derekî darîn, dûv re jî cam bûn, û piştî 20 doran ez ji 39 siwarên di pola E2 R2 de bû nehemîn. Li ser lingê paşîn, min bala xwe da ku bi leza hindiktir ew ji sarkerê şil cixare dikişîne, û pirsgirêk bi îhtîmalek mezin qirêjiya ku li dora "kujer" kom bûbû, ji ber vê yekê ew nekaribû bi têra xwe germê belav bike. Di vê rewşê de, EXC dê dudilî nebe ku ava germ birijîne ser rûyê erdê, ji ber ku ew xwedan tankek berfirehbûnê û sarbûna bi zorê (wek standard) nîne. Ji bo du saetan, sotemenî ne hewce bû, ji ber ku wî hema nîvê konteynera zelal xwar.
Berî pêşbaziya li Slovenj Hradec, pêdivî ye ku ez lengên kinc û frenê bi derailleurs biguhezim an cerdevanên dîrektorê girtî saz bikim da ku pêşbazî ji ber ketinek bêguneh zû neqede. Naha ez ji gearboxa ku di dema xebitandinê de giran bû, lê bi leza betaliyê jî dilxweş im. Lêbelê, pêdivî ye ku hêşînahî li gorî giraniyê were sererast kirin da ku pêşî li pêlên dirêj nekeve. Sieş pêşbazên din li benda bisiklêtê ne, û em soza raporek radîkal di dawiya demsalê de didin.
Ka em binihêrin ka dirûşma KTM -ê xwe digire an na.
nivîs: Matevž Hribar, wêne: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Çiqas bi euro ye?
Karûbarê yekem (rûn, parzûn, vexwar, kar) 99 EUR
Mertalê motora aluminium X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Bihayê gerîdeya testê: 8.890 €.
Agahdariya teknîkî
makîne: yek-silindir, çar-stroke, 449cc, rêjeya tîrêjê 3: 3, carburetor Keihin FCR-MX 11, elektrîkê û destpêkerê lingê.
Hêza herî zêde: mînak
Torque herî zêde: mînak
Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 6-speed, zincîra.
Çarçove: pola tubular, aluminium auxiliary.
Brenes: coil ber? 260mm, kulika paşîn? 220 mm.
Dardekirinî: berika teleskopî ya berû WP -ya verastkirî? 48mm, rêwîtiya 300mm, şoka yekane ya paşîn a WP -ya verastkirî, rêwîtiya 335mm.
Tires: 90/90-21, 140/80-18.
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 985 mm.
Tanka sotemeniyê: 9, 5 l.
Bingeha wheel 1.475 mm.
Giranî (bê sotemenî): 113, 9 kg.
Cîgir: Motocentre Laba, 01 899 52 13 destpêk_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05/663 23 77 destpêk_of_the_skype_highlighting 05/663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
THANKS
pozîsyona ajotinê
motora nerm û bersivdar
şewitandina motorê pêbawer
tanka sotemeniyê ya zelal
hilberîn, hêmanên kalîteyê
GRADJAMO
boriya xilasbûnê ya pêşîn eşkere kir
rengê nazik li ser motorê
