Greyback û Growler

Yekane avêtina mûşeka Regulus II ji keştiya balafirê Greyback, 18ê Tebaxê, 1958. Arşîvên Neteweyî

Di Hezîrana 1953 de, Wezareta Parastinê ya Dewletên Yekbûyî bi Chance Vought re peymanek îmze kir ku mûşekek kewçêr çêbike ku dikare serê şerekî termonukleyî bi leza supersonîk bi dirêjahiya 1600 km bigire. Bi destpêkirina sêwirana rokêta pêşerojê Regulus II, Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî dest bi lêkolînên têgehî yên keştiyên xwe yên di binê avê de kir.

Destpêka xebata li ser mûşekên kewçêr ji bo Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî vedigere nîvê yekem a salên 40-an. Şerên xwînî yên ji bo giravên nû yên li Pasîfîkê hişt ku Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî dest bi lêkolîna firokeyên bêpîlot ên bi radyo-kontrolkirî bike ku ji bo têkbirina armancên bi giranî parastî li ser bejahiyê hatine çêkirin. Vê xebatê di nîvê duyemîn 1944 de, dema ku bermahiyên bombeyên firingî yên Alman Fieseler Fi 103 (bi gelemperî wekî V-1 tê zanîn) radestî Amerîkîyan kirin, geş bû. Di dawiya salê de, îcada Alman hate kopî kirin û di bin navê JB-2 de hate hilberandin. Di destpêkê de, hate plan kirin ku mehê 1000 nusxeyên ku di dawiyê de li dijî giravên Japonî werin bikar anîn were çêkirin. Ji ber bidawîhatina şerê li Rojhilata Dûr, ev yek qet pêk nehat, û mûşekên ku hatin radest kirin di gelek ceribandin û ceribandinan de hatin bikar anîn. Van lêkolînan, bi navê kod Loon, di nav tiştên din de, ceribandina pergalên cûrbecûr rêberiyê, an jî îhtîmala karanîna fuzeyan ji deqên keştiyên binê deryayê re têkildar kirin.

Bi hatina çekên nukleerî re, Hêza Deryayî ya Dewletên Yekbûyî potansiyela berhevkirina bombeya atomê bi ajanên lêdanê yên îsbatkirî dît. Bikaranîna celebek nû ya serê şerî hişt ku meriv dev ji rêberiya domdar a mûşekê ji balafir an keştiyek pêvekê berde, ku ji bo bidestxistina rastiyek têrker hewce ye. Ji bo rêvekirina fuzeyê ber bi armancê ve, pergalek rêberî ya hêsan a ku li ser bingeha otopîlotek gyroscopîk hatî damezrandin dikare were bikar anîn, û pirsgirêka rastbûna lêdanê bi karanîna serikên nukleerî hate çareser kirin. Pirsgirêk mezinahî û giraniya ya paşîn bû, ku bernameyek neçar kir ku mûşekek keştiyê ya pêşkeftî ya bi menzîla dirêjtir û bargiranek têkildar biafirîne. Di Tebaxa 1947-an de, proje navnîşa SSM-N-8 û navê Regulus wergirt, û pêkanîna wê ji Chance Vought re hate spartin, ku bi însiyatîfa xwe, ji Cotmeha 1943-an vir ve di vî warî de dixebitî. tevahiya projeyê.

Program Regulus

Xebata ku hat kirin bû sedema afirandina avahiyek mîna balafirê ya bi fuselajek dor û bi hewaya navendî ya nav motorê û 40 ° baskan. Pûçikek plate û rûkalek piçûk hate bikar anîn. Di hundurê cesedê de cîh ji bo serê şerekî bi girseya herî zêde 1400 kg (navokî Mk5 an termonokleer W27) heye, li pişt wê pergala rêwergirtinê û motora jetê ya îsbatkirî ya Allison J33-A-18 bi lêdana 20,45 kN heye. Avêtin ji hêla 2 motorên rokêtên Aerojet General bi tevahî 293 kN ve hate peyda kirin. Roketên perwerdehiyê bi kelûmelên daketinê yên paşveçûyî hatine saz kirin, ku îmkana danîna wan li balafirgehê û ji nû ve karanîna wan dide.

Pergalek rêvekirina fermana radyoyê, bi otopîlotek gyroscopic re hate bikar anîn. Taybetmendiyek pergalê ew bû ku îmkana kontrolkirina rokêtê ji hêla keştiyek din a ku bi alavên guncav ve girêdayî ye. Vê yekê îmkan da ku rokêtê li seranserê firînê were kontrol kirin. Ev di salên paşerojê de gelek caran hate piştrast kirin.

di pratîkê de, di nav de. di dema ceribandinên 19ê çiriya paşîna (November) 1957ê de. Moşeka ku ji keştiya keştiya giran Helena (CA 75) hat avêtin, ku mesafeya 112 mîlên deryayî derbas kiribû, ji aliyê keştiya binavî ya Tusk (SS 426) ve hat pejirandin. 70 mîlên deryayî yên jêrîn dema ku Twin Carbonero (AGSS) kontrola 337 girt) - vê ajotinê Regulus di 90 mîlên deryayî yên paşîn de anî ku bigihîje armanca xwe. Moşek bi tevahî 272 mîlên deryayî girt û 137 metre dûrî hedefê ket.