Kapasîteya hilgirtina romorkên sivik
Ramorkên otomobîlan ên ku ji bo barkirina barên piçûk têne çêkirin, her gav li gorî van rêzikan nayên bikar anîn. Tewra ku kapasîteya hilgirtina trailerek sivik ji 450 kg zêdetir nebe jî, xwedan pir caran van norman paşguh dikin û bi kêmî ve du caran girantir vediguhezînin.
Li vir ezmûna min a kesane li ser vê mijarê ye. Di destpêkê de wî ramorkek ajot ser VAZ 2105, ew heya 800 kg bar kir, û ji bo ku hê bêtir bi cih bibe, wî pêvedan vekir, bi vî rengî kapasîteyê du qat bû. Û ji bo ku sêwiranê bixwe xurt bikim, ji bilî şokkêşên fabrîkî, min ji dawiya pêşiyê ya VAZ 2101 jî kaniyên xwe girêda. Naha, tewra bi bargiraniyek ji tonek zêdetir jî, rawestana trailer sar nabe.
Dûv re, gava ku min VAZ 2112 kirî, min dest pê kir ku wê hê bêtir hilgirim. Dema dirûn hebû, carinan min heta 1200 kg bar dikir û qet pirsgirêk dernediketin. Motora li ser gerîdeyê 16-valve ye, bi wê re karekî baş kir. Rast e, çend sal operasyonek weha rê li ber vê yekê vekir ku paçikên paşîn dest bi deformê kirin. Ji bo ku pêşî li hilweşîna dawîn bigirim, neçar bûm ku wan bi weldingê biçim.
Tiştê ku min bi van romorkan, hesinên qerase http://metallic.com.ua/ negirtibû, wisa jî hebû ku min 1500 kg bar kir û 30 km ajotibû cihê berhevkirinê. Ji nîvê rê derbaz nebûbû, alî ji hev ketibûn û neçar mabûn bi kabloyek vekêşanê ve bihatana girêdan, paşê gava ez gihîştim embara metalê, min pere qezenç kir, ku hema hema têra romorkek nû ya bi heman rengî bû.
