Taybetmendiyên Dextron 2 û 3 - cûdahî çi ne
Contains
Cudahiyên Fluid Dexron 2 û 3, ku di rêwerdana hêzê û ji bo veguheztina otomatîkî de têne bikar anîn, di warê şilbûna wan, celebê rûnê bingehîn û her weha taybetmendiyên germahiyê de ye. Bi gelemperî, em dikarin bibêjin ku Dextron 2 hilberek kevntir e ku ji hêla General Motors ve hatî berdan, û li gorî vê yekê, Dextron 3 nûtir e. Lêbelê, hûn nekarin bi tenê şilava kevn bi ya nû veguherînin. Ev tenê bi çavdêriya toleransên çêker, û her weha taybetmendiyên şilavan bixwe dikare were kirin.
Nifşên şilavên Dexron û taybetmendiyên wan
ji bo ku hûn fêr bibin ka cûdahiyên di navbera Dexron II û Dexron III de çi ne, û her weha ferqa yek û ya din şilava veguheztinê çi ye, hûn hewce ne ku bi kurtî li ser dîroka afirandina wan, û her weha taybetmendiyên ku hene rawestin. nifş bi nifş guherî.
Taybetmendiyên Dexron II
Ev şilava veguhestinê yekem car ji hêla General Motors ve di sala 1973 de hate berdan. Nifşê wê yê yekem Dexron 2 an Dexron II C. Ew li ser bingeha rûnê mîneral ji koma duyemîn li gorî dabeşkirina API - Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî bû. Li gorî vê standardê, rûnên bingehîn ên koma duyemîn bi karanîna hîdrocracking ve hatine wergirtin. Wekî din, ew bi kêmî ve 90% hîdrokarbonên têrbûyî, kêmtir ji 0,03% sulfur hene, û di heman demê de xwedan endeksek vîskozîteyê ji 80 heta 120 e.
Yekem pêvekên ku dest bi lêzêdekirina li şilava veguheztinê kirin astengkerên korozyonê bûn. Li gorî lîsans û navnîşê (Dexron IIC), pêkhatina li ser pakêtê bi tîpa C dest pê dike, mînakî C-20109. Hilberîner destnîşan kir ku pêdivî ye ku her 80 hezar kîlometirî her XNUMX hezar kîlometirî şilekê bi rengek nû biguhezînin. Lêbelê, di pratîkê de, derket holê ku korozyon pir zûtir xuya bû, ji ber vê yekê General Motors nifşa paşîn a hilberên xwe da destpêkirin.
Ji ber vê yekê, di sala 1975-an de, şilava veguheztinê xuya bû Dexron-II (D). Li ser heman bingehê hate çêkirin rûnê mîneral ên koma duyemîn, lêbelê, digel kompleksek çêtir a lêzêdekên antî-korozyonê, ango pêşîgirtina li korozyona hevbendan di sarkerên rûnê yên veguheztina otomatîkî de. Germahiya xebitandinê ya herî hindik a destûr-tenê -15 °C-yek wusa şilek wusa heye. Lê ji ber ku vîskozîtî di astek têra xwe bilind de ma, ji ber başbûna pergalên veguheztinê, ev yek di dema tevgera hin modelên gerîdeyên nû de dest pê kir ku bibe sedema vibrasyonê.
Di sala 1988-an de dest pê kir, otobusan dest pê kir ku veguheztinên otomatîkî ji pergala kontrola hîdrolîk berbi ya elektronîkî biguhezînin. Li gorî vê yekê, ji wan re pêdivî bi şilavek veguheztina otomatîkî ya cihêreng bi vîskozîtîyek kêm heye, ku ji ber şilbûna çêtir rêjeyek veguheztina hêzê (bersiv) pir zêde peyda dike.
Di 1990 de hate berdan Dexron-II (E) (Taybetmendî di Tebaxa 1992-an de hate guheztin, ji nû ve berdan di 1993-an de dest pê kir). Wî heman bingeh hebû - koma duyemîn API. Lêbelê, ji ber karanîna pakêtek pêvekek nûjentir, rûnê gemarê naha sentetîk tê hesibandin! Germahiya herî nizm ya vê şilê heta -30°C hatiye daxistin. Performansa çêtir bûye mifteya guheztina veguhestina otomatîkî ya xweş û zêdekirina jiyana karûbarê. Navnîşana lîsansê bi tîpa E dest pê dike, wek E-20001.
Taybetmendiyên Dexron II
Ji bo şilavên veguheztina Dextron 3 rûnên bingehîn di koma 2+ de ne, ku bi taybetmendiyên zêde yên pola 2-ê ve tête diyar kirin, ango, di hilberînê de rêbaza hîdrotreating tê bikar anîn. Indeksa vîskozîteyê li vir zêde dibe, û nirxa wê ya herî kêm e ji 110…115 yekîneyên û jor. Ku heye, Dexron 3 bingehek bi tevahî sentetîk heye.
Nifşê yekem bû Dexron-III (F). Bi rastî ew tenê ye guhertoya pêşkeftî ya Dexron-II (E) bi heman nîşaneyên germahiyê bi -30 ° С. Di nav kêmasiyan de domdariya kêm û îstîqrara qutbûnê ya nebaş, oksîdasyona şilavê ma. Ev pêkhate di destpêkê de bi tîpa F tête destnîşan kirin, mînakî F-30001.
Nifşê duyemîn - Dexron-III (G)di sala 1998 de xuya bû. Pêkhateya çêtir a vê şilavê dema ajotina gerîdeyê bi tevahî pirsgirêkên vibrasyonê derbas kiriye. Hilberîner di heman demê de wê ji bo karanîna di rêwerdana hêza hîdrolîk (HPS), hin pergalên hîdrolîk, û kompresorên hewayê yên zivirî de jî pêşniyar kir ku di germahiyên nizm de astek bilind a şilbûnê hewce ye.
Germahiya xebitandinê ya herî kêm a ku tê de Dextron 3 şilav dikare were bikar anîn bûye -40°С be. Vê kompozîsyonê bi tîpa G dest pê kir, mînakî, G-30001.
Nifşê sêyem - Dexron III (H). Di sala 2003 de hat berdan. Avdanek wusa xwedan bingehek sentetîk û di heman demê de pakêtek pêvekek çêtir e jî heye. Ji ber vê yekê, çêker îdia dike ku ew dikare wekî lubrîcanek gerdûnî were bikar anîn. ji bo hemî veguheztinên otomatîkî yên bi klûbek kilîtkirî ya veguherînera torkê ya kontrolkirî û bêyî wê, ango, bi navê GKÜB ji bo bloka guheztina gemarê. Di sermayê de vîskozîteyek pir kêm heye, ji ber vê yekê dikare heya -40 °C were bikar anîn.
Cûdahiyên di navbera Dexron 2 û Dexron 3 û veguheztinê de
Pirsên herî populer ên li ser şilavên veguheztina Dexron 2 û Dexron 3 ev in gelo ew dikarin werin tevlihev kirin û gelo meriv dikare li şûna ya din rûnek bikar bîne. Ji ber ku taybetmendiyên pêşkeftî bê guman divê bandorê li ser başkirina xebata yekîneyê bike (çi ew rêberiya hêzê be an veguheztina otomatîkî be).
| Guhertina Dexron 2 û Dexron 3 | |
|---|---|
| Replacement / mix | Şertên |
| Ji bo veguhastina otomatîkî | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Ji bo GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Cûdahiya di navbera Dexron 2 û Dexron 3 de ji bo veguheztina otomatîkî
Berî tijîkirin an tevlihevkirina cûrbecûr şilavên veguheztinê, hûn hewce ne ku fêr bibin ka çi celeb şilavê ku çêker otobus bikar tîne pêşniyar dike. Bi gelemperî ev agahdarî di belgeya teknîkî de (rêber) heye, ji bo hin otomobîlan (mînakî, Toyota) dibe ku ew li ser dipstika gearboxê were destnîşan kirin.
Bi îdeal, pêdivî ye ku tenê rûnê çîna diyarkirî di nav veguheztina otomatîkî de were rijandin, tevî vê yekê ku ji pola heya pola şilavê di taybetmendiyên ku bandorê li ser dirêjahiya wê dike de çêtir bûne. di heman demê de, pêdivî ye ku hûn frekansa veguheztinê bişopînin (heke veguheztin bi tevahî were peyda kirin, ji ber ku gelek gearboxên otomatîk ên nûjen hatine sêwirandin ku ji bo tevahiya heyama xebata xwe bi yek şilavê re bixebitin, tenê bi lêzêdekirina şilavê ku ew dişewite) .
ji bilî vê, divê were bibîranîn ku tevlihevkirina şilavên li ser bingeha mîneral û sentetîk bi sînor têne destûr kirin! Ji ber vê yekê, di qutiyek otomatîkî de, ew dikarin tenê werin tevlihev kirin heke ew heman celeb lêzêde hene. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin tevlihev bikin, mînakî, Dexron II D û Dexron III tenê heke ew ji hêla heman hilberîner ve hatine hilberandin. Wekî din, dibe ku reaksiyonên kîmyewî di veguheztina otomatîkî ya bi baranê de çêbibin, ku dê kanalên zirav ên veguherînerê torqueyê bigire, ku dikare bibe sedema têkçûna wê.
Cûdahiya di navbera Dexron II D û Dexron II E de vîskozîteya termal e. Ji ber ku germahiya xebitandinê ya şilava yekem heya -15 ° C, û ya duyemîn kêmtir e, heya -30 ° C ye. Wekî din, Dexron II E-ya sentetîk domdartir e û di seranserê çerxa jiyana xwe de xwedan performansa aramtir e. Ango, guheztina Dexron II D bi Dexron II E re destûr e, lêbelê, bi şertê ku makîne dê di sermayên girîng de were bikar anîn. Ger germahiya hewayê di binê -15 ° C de nekeve, wê hingê xetere hene ku di germahiyên bilind de Dexron II E ya şiltir dest pê bike ku di nav gazketên (mohrên) veguheztina otomatîkî de biherike, û dibe ku bi hêsanî jê derkeve, ne bi cilê perçeyan.
Dema ku şilavên dekstronê biguhezînin an tevlihev bikin, pêdivî ye ku meriv hewcedariyên hilberînerê veguheztina otomatîkî li ber çavan bigire, gelo ew destûrê dide dema ku şilava ATF-ê biguhezîne felqê kêm bike, ji ber ku ev faktor dikare ne tenê li ser xebata yekîneyê, lê di heman demê de bandorek neyînî jî bike. domdarî, û ji ber lêçûna bilind a veguheztinê, ev argumanek girîng e!
Bersiv guheztina Dexron II E bi Dexron II D re bê guman nayê pejirandin, ji ber ku pêkhateya yekem sentetîk e û bi vîskozîteyek kêmtir e, û ya duyemîn jî li ser bingeha mîneral û bi vîskozîteyek bilindtir e. Wekî din, Dexron II E guhêrbar (zêdeker) bi bandortir e. Ji ber vê yekê, Dexron II E divê tenê li deverên bi sermayên giran were bikar anîn, nemaze ku meriv bihesibîne ku Dexron II E ji pêşiyê xwe pir bihatir e (ji ber teknolojiya hilberîna bihatir).
Wekî ku ji bo Dexron II, şûna wê ji aliyê Dexron III girêdayî nifşê. Ji ber vê yekê, yekem Dexron III F ji Dexron II E hindik cûda bû, lewra guherandina "Dextron"a duyemîn bi ya sêyem tê qebûl kirin, lê ne berevajî, ji ber sedemên wekhev.
Li gorî Dexron III G û Dexron III H, di heman demê de vîskozîteyek wan a bilindtir û komek guhezker jî hene ku kêşanê kêm dikin. Ev tê vê wateyê ku bi teorîkî ew dikarin li şûna Dexron II werin bikar anîn, lê bi hin sînoran. ango, heke amûr (veguhastina otomatîk) rê nede kêmbûna taybetmendiyên kêşanê yên şilava ATF-ê, şûna dekstron 2 bi dekstron 3 re, wekî pêkhateyek "bêkêmasî", dikare bibe sedema encamên neyînî yên jêrîn:
- Zêdekirina leza guheztina gearê. Lê tam ev avantaj e ku veguhezek otomatîkî ya bi kontrola elektronîkî ji veguheztina otomatîkî ya bi kontrola hîdrolîk cuda dike.
- Dema ku pêlavan diguhezînin jehr dike. Di vê rewşê de, dîskên kêşanê yên di gearboxa otomatîk de dê cefayê bikişîne, ango, bêtir diqelişe.
- Dibe ku di kontrola elektronîkî ya veguheztina otomatîk de pirsgirêk hebin. Ger veguheztin ji ya ku tê xwestin dirêjtir bigire, wê hingê pergalên kontrola elektronîkî dikarin agahdariya li ser xeletiya têkildar ji yekîneya kontrola elektronîkî re bişînin.
Veguheztina Dexron III Bi rastî, pêdivî ye ku ew tenê li herêmên bakur were bikar anîn, ku germahiya karanîna gerîdeya bi veguheztina otomatîkî dikare bigihîje -40 ° C. Ger tê xwestin ku avek wusa li herêmên başûr were bikar anîn, wê hingê divê agahdariya li ser toleransê di belgeya gerîdeyê de ji hev cuda were xwendin, ji ber ku ev tenê dikare zirarê bide veguhestina otomatîkî.
Ji ber vê yekê, pirsa populer ya kîjan çêtir e - Dexron 2 an Dexron 3 bi serê xwe ne rast e, ji ber ku cûdahiya di navbera wan de ne tenê di warê nifşan de, lê di warê mebestan de jî heye. Ji ber vê yekê, bersiva wê, yekem, bi rûnê ku ji bo veguheztina otomatîkî tê pêşniyar kirin, û ya duyemîn jî, bi şert û mercên xebitandina gerîdeyê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, hûn nekarin bi kor "Dextron 3" li şûna "Dextron 2" tijî bikin û bifikirin ku ev veguheztina otomatîkî dê tenê baştir bibe. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku pêşniyarên otobusê bişopînin!
Cûdahiya Dextron 2 û 3 ji bo rêberiya hêzê
Di derbarê veguheztina şilava rêberiya hêzê (GUR) de, sedemek weha li vir derbasdar e. Lêbelê, li vir hûrguliyek heye, ew jî ev e ku vîskozîteya şilavê ji bo pergala rêberiya hêzê ne ew qas girîng e, ji ber ku germahî di pompeya rêberiya hêzê de ji 80 pileya Celsius bilind nabe. Ji ber vê yekê, tank an qapaxê dibe ku bi nivîsa "Dexron II an Dexron III" hebe. Ev ji ber vê yekê ye ku di rêwerdana hêzê de kanalên zirav ên veguherînerê torkê tune ne, û hêzên ku ji hêla şilavê ve têne veguheztin pir hindik in.
Ji ber vê yekê, bi gelemperî, destûr e ku Dextron 3 li şûna Dextron 2-ê di bihêzkera hîdrolîk de biguhezîne, her çend ne di hemî rewşan de. Ya sereke ev e ku şilav li gorî pîvanên vîskozîteya germahiya nizm guncan be (destpêkirina sar bi rûnê vîskoz re, ji bilî zêdekirina kincên pompê, bi tansiyona bilind û rijandina di nav moran re xeternak e)! Di derbarê veguheztina berevajî de, ji ber sedemên ku li jor hatine destnîşan kirin destûr nayê dayîn. Bi rastî, li gorî germahiya hawîrdorê ve girêdayî, dibe ku hûrbûna pompeya rêberiya hêzê çêbibe.
15 şikilên rêberiya hêzê yên çêtirîn
Vekolîna 15 çêtirîn şilavên rêberiya hêzê yên ku dikarin werin dagirtin. PSF, ATF, Dextron - kîjan şilav û bihayê ji bo rêberiya hêzê çêtirîn e. Zêdetir hûrgulî
Dema ku şilava rêberiya hêzê bikar tîne, hêja ye ku meriv balê bikişîne ser germahiya pompê ya herî kêm û vîskozîteya kinematîk a neftê (ji bo domdariya xebata wê, divê ew ji 800 m㎡ / s derbas nebe).
Cûdahiya di navbera Dexron û ATF de
Di warê guheztina şilavan de, xwedan otomobîlan jî ne tenê lihevhatina Dexron 2 3 dipirsin, lê di heman demê de cûdahiya rûnê Dexron 2 û ATF jî çi ye. Bi rastî, ev pirs xelet e, û li vir çima ... Kurteya ATF ji bo Fluid Veguhastina Xweser e, ku tê wateya şilava veguheztina otomatîkî. Ango, hemî şilavên veguhastinê yên ku di veguheztina otomatîkî de têne bikar anîn di bin vê pênaseyê de ne.
Wekî ku ji bo Dexron (bêyî nifşê), ew tenê navek e ji bo komek taybetmendiyên teknîkî (carinan wekî marqe tê binav kirin) ji bo şilavên veguheztina otomatîkî ku ji hêla General Motors (GM) ve hatî afirandin. Di bin vê marqeyê de, ne tenê şilavên veguheztina otomatîkî, lê ji bo mekanîzmayên din jî têne hilberandin. Ango, Dexron navê giştî ye ji bo taybetmendiyên ku bi demê re ji hêla hilberînerên cihêreng ên hilberên têkildar ve hatine pejirandin. Ji ber vê yekê, bi gelemperî li ser heman kaniyê hûn dikarin navnîşên ATF û Dexron bibînin. Bi rastî, bi rastî, şilava Dextron ji bo veguheztina otomatîkî (ATF) heman şilava veguhastinê ye. Û ew dikarin werin tevlihev kirin, ya sereke ev e ku taybetmendiya wan ji heman komê ye. Li ser pirsa çima hin çêker kaxezên Dexron û yên din ATF dinivîsin, bersiv bi heman pênaseyê tê. Avên Dexron li gorî taybetmendiyên General Motors têne çêkirin, yên din jî li gorî taybetmendiyên hilberînerên din in. Heman tişt ji bo nîşankirina rengê kaniyan jî derbas dibe. Ew bi tu awayî diyardeyê destnîşan nake, lê tenê agahdar dike (û tewra ne her gav) ka kîjan celeb rûnê wekî nefta bingehîn di hilberîna yek an jî şilava veguheztinê ya ku li ser rûkalê hatî pêşkêş kirin de hatî bikar anîn. Bi gelemperî, sor tê vê wateyê ku bingeh rûnê mîneral bikar tîne, û zer tê wateya sentetîk.
