Piştgiriya stûyê hilgirtinê

Hilgira piştevaniyê ya stûna dakêşana pêşîn a gerîdeyê ji bo peydakirina têkiliyek guhezbar di navbera şokê û laşê gerîdeyê de kar dike. Ango, ew li serê stûyê, di navbera kasa jorîn a bihara damping û piştgiriyê de ye.

Ji hêla avahîsaziyê ve, yekîneyek celebek hilgirtina gerîdeyê ye. Lêbelê, taybetmendiya wê stûrbûna mezin a zengila derve ye. Di vê rewşê de, rollerên cylindrical wekî laşên gerokê kar dikin. Ew ji hevûdu perpendîkular in, û her weha ji hev têne veqetandin. Ev sêwirana cîhazê gengaz dike ku bar ji her alî ve were qebûl kirin.

Hilgirtina piştgiriyê ji bo çi ye?

Operasyona hilgirtina piştgirî

Erka bingehîn a hilgirtina piştgirîyê ye bihêle ku şokê bi serbestî di piştgiriyê de bizivire. Tevî celebê sêwirana hilgirtina piştgirîyê, ew her gav li jorê bihara pêşiyê ye, û çîçeka şokê di nav valahiya wê ya navendî re derbas dibe. Laşê şokê bi laşê gerîdeyê tam li cîhê ku hilgirê piştevaniyê lê hatî vedan ve girêdayî ye. Ew têkiliyek guhezbar di navbera şokê û laşê gerîdeyê de peyda dike. Ji ber vê yekê, di dema xebitandinê de, hilgirtin ne tenê barkêşên radial, lê di heman demê de bargiraniyên axial jî derbas dike.

Celebên barkêşên piştgirî

Bi sêwiranê ve girêdayî, îro çend cûrbecûr hilgirên lêdanê hene. Di nav wan de:

Cûreyên bearings thrust

• Bi zengila derve an hundurîn a yekbûyî. Ew bi karanîna kunên lêdanê yên li ser xanî tê lêkirin, ango, ne hewce ye ku pêlên pêçanê bikar bînin.
• Bi zengila hundurîn a veqetandî. Sêwiran tê vê wateyê ku zengila derve bi xanî ve girêdayî ye. Bi gelemperî, hilgirtina piştgirî ya wusa di rewşên ku rastbûna zivirîna zengilên derve girîng e tê bikar anîn.
• Bi zengila derve ya veqetandî. Yanî berovajî ya berê. Di vê rewşê de, zengila derve tê veqetandin û zengila hundur bi laş ve girêdayî ye. Dema ku zivirîna rast a zengila hundurîn hewce be ev celeb hilgirtin tê bikar anîn.
• Yek-veqetandî. Li vir, sêwiran di yek xalê de perçekirina zengila derve vedihewîne. Ev çareserî hişkbûna zêde peyda dike. Ev celeb hilgirtin di rewşên ku pêdivî ye ku zivirîna zengila derve bi rastbûna têr were misoger kirin de tê bikar anîn.

Tevî sêwirana wê, ax û qûm hîna jî digel şilbûnê dikevin hundur û faktorên wêranker ên sereke ne digel şokên xurt ên li ser rawestanê.

Jiyana karûbarê hilgirtina piştevaniya şokê ji 100 hezar km zêdetir nehatiye sêwirandin.

Nîşaneyên binketinek binketî ya têkçûyî

Nîşaneyên hilgirên xwerû du faktorên bingehîn in - hebûna lêdanek dema zivirîna çerxa rêkê li devera kemerên çerxa pêşîn (di heman demê de di hin rewşan de li ser rêkê jî tê hîskirin), û her weha xirabûna di kontrolkirina wesayîtê de. Lêbelê, di hin rewşan de dibe ku lêdana ji strûkan neyê hîs kirin. Ew bi sêwirana wan ve girêdayî ye.

Hilgira piştevaniyê westiyaye

Mînakî, li ser gerîdeyek VAZ-2110, pêşbaziya hundurîn a pêlêdana pêlavê wekî kulmek ku tê de şûşeya şokê derbas dibe tevdigere. Dema ku hilgir bi têra xwe tê xişandin, xaniyê wê destûrê dide lîstikê, ku jê re çîçeka şokê ji eksê vediqete. Ji ber vê yekê, binpêkirina qonaxên hilweşîn-hevgirtinê heye. Bi hejandina gerîdeyê ve şikestin têne tespît kirin. Hûn ê rêwerzên berfireh li ser kontrolkirina hilgirtina piştgirîyê di materyalê pêvek de bibînin.

Nîşana sereke ya têkçûnê pêdivî ye ku bi berdewamî rêve bibe dema ajotina li ser rêyek rast. Ji ber binpêkirina goşeya tilikê, kişandina piştevaniya şokê bi qasî 15 ... 20% zêde dibe. parêzvanên li ser lastîkan, daran girêdan û rêveberiyê, tiliyên wan jî pêve dikevin.

Ger erkên hilgirtinê tenê zivirîna stûyê dihewîne (ango, ew bi şokê re têkilî nake), wê hingê di vê rewşê de, binpêkirina goşeyên hevrêzkirina çerxê çênabe, ji ber ku çîçeka şokê ji hêla şokê ve tê girtin. çîçeka ku di nav dampera gomî ya strukturê de tê pêçan (mînakî, li ser Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Lêbelê, ev hîn jî bandorê li ser rêvebirina gerîdeyê dike, her çend hindik be jî. Dema ku têkçûnek wusa dê dest bi lêdanê bike. Digel vê yekê, lêdan dê bi gelemperî li ser rêwerê jî were hîs kirin. Di vê rewşê de, ew ê nexebite ku bi tenê bi hejandina gerîdeyê ve têkçûnek hilgirtinê tespît bike..

Pirsgirêkên xebata OP û encamên wan

Operasyona hilgirtina piştgirî

Hilgira piştevaniyê ya stûyê şokê bi tundî tê bikar anîn. Bi taybetî dema ajotina li ser rêyên nehevseng, bi leza zêde zivirî, an ajokar li gorî sînorê lezê tevnegere. Rewş ji ber vê yekê xirabtir dibe ku sêwirana gelek hilgiran (lê ne hemî) li hember ketina toz, şil û axê parastinê peyda nake. Li gorî vê yekê, bi demê re, girseyek zirav di nav wan de çêdibe, ku lezkirina mekanîzmaya wan zûtir dike. Ger sêwirana hilgirên we kepçeyên parastinê peyda dike, lê ew ne li cîhê xwe ne (ew winda bûne), pê ewle bin ku hûn yên nû ferman bikin. Ev ê jiyana hilgirtinê dirêj bike. Jî ji bîr nekin ku rûn bixin nav hilgiran, em ê bêtir li ser vê biaxivin.

Tête pêşniyar kirin ku her 20 kîlometirî her XNUMX kîlometirî rewşa pêlên piştevaniyê kontrol bikin, heya ku ji hêla çêkerê wesayîtê ve wekî din neyê destnîşan kirin.

Ji ber vê yekê, sedemên sereke yên têkçûna hilgirên piştgirî ev in:

Scheme OP

• Cilên xwezayî yên parçeyê. Wekî ku li jor hatî behs kirin, guheztina pêlavên tîrêjê divê bi kêmî ve her 100 hezar kîlometreyên gerîdeyê were kirin (bi gelemperî pir caran, ji ber rewşa rêyên navxweyî).
• Şêweya ajotinê ya tûj û nelihevhatina sînorê lezê. Di bûyera ku ajokar bi lez û bez di nav çalan de dimeşe an têkeve zivirînekê, wê hingê barkirina li ser tevahiya sekinandina gerîdeyê, û bi taybetî hilgirtina piştgirî, pir zêde dibe. Û ev dibe sedema cilbûna wê ya zêde.
• Qalîteya beşê xirab. Ger hûn biryar bidin ku drav bidin hev û sextekariyek kêm-kalîteyê bikirin, wê hingê îhtîmalek mezin heye ku hilgirtin ji heyama ku li ser pakkirina wê hatî destnîşan kirin dernekeve.
• Şert û mercên xebatê yên wesayîtê. Li gorî şert û mercên ku makîne ji bo wan hatî sêwirandin û çawa tê bikar anîn, têkçûna hilgirtina piştgirîyê ji ya ku ji hêla çêker ve hatî pêşbînîkirin zûtir dibe.

Dema ku karê tamîrkirinê li ser şokê, stûyê suspensionê û beşên din ên pêwendîdar dikin, em pêşniyar dikin ku hûn rûnê bixin nav hilgirê tîrêjê. Ev ê jiyana karûbarê wê zêde bike, û hem jî barkirina li ser hemî hêmanên ku li jor hatine destnîşan kirin kêm bike.

Piştgiriya lubrifkirina hilgirtinê

Di bingehê xwe de, hilgira pêxistinê hilgirek gerok e. Ji bo ku di dema xebitandinê de barkirina li ser wê kêm bikin, û hem jî jiyana karûbarê dirêj bikin, lubricantên cihêreng têne bikar anîn. Ji bo rûnkirina çîçekên lêdanê, pir caran celebên wan ên plastîk têne bikar anîn. Greases ji bo baştirkirina performansa bearings têne çêkirin. yanê:

• jiyana hilgirtinê zêde bike û jiyana karûbarê wê dirêj bike;
• barkirina li ser yekîneyên suspensionê kêm bikin (ne tenê li ser hilgirtinê, lê di heman demê de li ser hêmanên din jî - rêvekirin, axle, rêwer û girêkên girêdanê, serişte, û hwd.);
• kontrolkirina gerîdeyê zêde bike (nehêle ku ew di dema xebatê de kêm bibe).

Her celeb lubricant taybetmendiyên xwe, avantaj û dezawantajên xwe hene. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv hilbijarkek yek an jî lubricantek din, ku sedemên jêrîn li ber çavan bigire:

• barên taybetî yên ku li ser hilgirtina piştgirîyê tevdigerin (giraniya wesayîtê, şert û mercên xebitandina wê);
• îhtîmala ketina ser / nav girêka şilbûnê;
• Germahiya xebitandinê ya normal û herî zêde ya ku hilgirtin ji bo wan hatî çêkirin;
• maddeya ku ji wan rûberên xebatê yên hevjîniyê têne çêkirin (metal-metal, metal-plastîk, plastîk-plastîk, metal-lasuç);
• cewherê hêza kêşanê.

Li welatê me, lubricantên populer ên ji bo bearên pêxistinê ev in:

• LITOL 24. Ev rûnê sade, îsbatkirî û erzan ji bo danîna di hilgirên piştgiriyê de wekî yek ji gelek cûrbecûr hilgirên ku gewreya navborî ji bo wan tê armanc kirin, bêkêmasî ye.
• Lubrîkantên cihêreng ên ji bo hevgirêdanên CV. Hûn ê di materyalê pêvek de agahdariya berfireh li ser marqeyên populer, awantaj û dezawantajên wan bibînin.
• Rûnên lîtium bi lêzêdekirina dîsulfîdê molîbdenê. Gelek pêkhateyên wiha hene. Yek ji markayên populer Liqui Moly LM47 e. Lêbelê, bîr bînin ku van lubricants ji şilbûnê ditirsin, ji ber vê yekê ew tenê dikarin di hêlînên pêvekirî yên bi kepçeyên parastinê de werin bikar anîn.
• di heman demê de, gelek ajokar yek ji rûnên pir-armanca Chevron bikar tînin: Grease Black Pearl Grease EP 2, û Delo Grease EP NLGI 2 şîn. Her du rûn di lûleyên 397 g de ne.

Xwediyên Ford Focus ên hemî nifşan bi tundî tê şîret kirin ku hebûna rûnê di bengên nû û bikarhatî de kontrol bikin. Ji ber vê yekê, gava ku qirşikek piçûk xuya dike, pê ewle bin ku hûn rewşa hilgirtinê kontrol bikin û wê bi rûnê tije bikin.

Lêbelê, wusa be, tewra bi karanîna lubricantê re jî, her hilgirtin çavkaniya xwe ya tixûbdar heye. Bi gelemperî, ger hewcedariyek weha çêbibe, guheztina hilgirê piştgirîyê bi hev re bi guheztina şokê tê kirin.

Li şûna hilgirtina piştgiriyê

şûna OP

Bi têkçûnek bêkêmasî an qismî ya hilgirtinê, kes bi tamîrkirina wê re mijûl nabe, ji ber ku bi tenê tiştek ji bo tamîrkirinê tune. Lêbelê, hûn dikarin ji lêdana ku pir caran xwediyên gerîdeyan ditirsin xilas bibin. ango, di dema xebitandinê de, gomaya damper "diqulipîne", û paşvekêşînek çêdibe. Di encamê de, lêdanek heye. Hûn dikarin bifikirin ka meriv çawa bi mînaka VAZ 2110 di vîdyoya jêrîn de ji vê pirsgirêkê xilas bibe.

Hilgira piştgiriyê li ser wesayîtên bi suspensiona pêşiyê ya MacPherson tê saz kirin. Li gorî vê yekê, pêvajoya guheztina wê di pir rewşan de yekane ye, ji bilî cûdahiyên piçûk di pêkanîna hin pêkhateyên modelên gerîdeya kesane de. Du awayên guheztinê hene - bi hilweşandina tam a meclîsa refikê an bi rakirina qismî ya beşa jorîn a kombûna rakê. Bi gelemperî, ew vebijarka yekem bikar tînin, ku em ê bi hûrgulî diyar bikin.

Ger guheztina OP-ê bêyî rakirina rafê gengaz e, wê hingê kar bi hêsanî tê meşandin. Hûn tenê hewce ne ku kasa li gel hilgirê kevin derxînin û yekî nû biguhezînin. Gava ku sêwiran û cîhê hilgirê piştevaniyê rê nede vê yekê, wê hingê hûn ê hewceyê amûrên qefleçêker, û her weha jack, kulm û girêdanên biharê bikin da ku kar biqedînin.

Pê bawer bin ku girêdanên biharê hebin, ji ber ku bêyî wan hûn ê nikaribin hêlîna berê ya pêlavê ji holê rakin.

Algorîtmaya ji bo guheztina hilgirê piştgiriyê dema rakirina stûyê û jihevxistina şokê wiha ye:

1. Gwîzên montajê yên piştgiriyê sist bikin (bi gelemperî sê ji wan hene, ku di binê kapê de ne).
2. Jack up erebeyê li aliyê ku tu plan ji bo guhertina hilgirê û jê teker.
3. Gûzê hubê vekin (bi gelemperî ew pêçayî ye, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku amûrek bandorê bikar bînin).
4. Çiyayê stûyê binî vekin û gwîza binî hinekî vekin.
5. Kulîlka frenê veqetînin, dûv re wê bizivirînin aliyekî, di heman demê de qutkirina çengê frenê ne hewce ye.
6. Bi karûbarek an çîpek çîpek bikar bînin, çîpên refikê yên jêrîn ji rûniştinê derxînin.
7. Ji kombûna laşê wesayîtê rakin.
8. Bi karanîna girêdanên heyî, biharan hişk bikin, piştî ku hûn hewce ne ku stûyê şokê hilweşînin.
9. Piştî wê, pêvajoyek rasterast ji bo guheztina hilgirtinê tê meşandin.
10. Veavakirina pergalê di rêza berevajî de pêk tê.

Veguheztina OP bêyî hilweşînê li ser VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Veguheztina OP bi VAZ 2110

Kîjan piştgiriya ku hilbijêrin

Di dawiyê de, çend peyvan li ser kîjan bearings çêtirîn e ku bikar bînin. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku fêm bikin ku her tişt bi modela gerîdeya we ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ne gengaz e ku pêşniyarên zelal bidin. Li gorî vê yekê, hûn hewce ne ku li ser agahdariya ku ji hêla hilberînerê gerîdeya we ve hatî peyda kirin ava bikin.

Bi gelemperî, naha, ne kulîlkên piştgirî bi xwe têne firotin, lê kîtek çêkirî ya ku ji piştgirek û hilgirê pêk tê têne firotin.

Hilberînerên hilgirên populer:

• SM marqeyek çînî ye ku di 2005-an de hatî damezrandin. Xwedî beşa bihayê navîn e. Ji bilî hilgiran, ji bo makîneyên cihêreng parçeyên yedek din jî têne hilberandin.
• Lemforder - Pargîdaniyek Alman ku bi qalîteya xwe navdar e, hema hema tevahiya rêza parçeyên otomatê çêdike.
• SNR Şîrketek fransî ya navdar a cîhanê ye ku cûrbecûr hilberan çêdike.
• SKF hilberînerê herî mezin ê bearings ji bo otomobîl û alavên din ên cîhanê ye.
• MIJAR şirketek li Almanyayê ye. Hilber ji hêla kalîteyê û pêbaweriyê ve têne cûda kirin.
• NSK, NTN, Kowo - sê hilberînerên wekhev ji Japonya. Cûreyek cûrbecûr û kalîteya hilberên çêkirî peyda bikin.

Dema ku hûn hilbijêrin, hûn hewce ne ku fêm bikin ku ew ne hêja ye ku ji bo beşek giranbiha zêde bidin. Bi taybetî heke hûn xwediyê otomobîlek budceyê bin. Lêbelê, xilaskirin jî ne hêja ye. Ya çêtirîn e ku meriv hilbijarkên ji kategoriya bihayê navîn hilbijêrin. Hûn dikarin di dawiya gotarê de li ser kontrolkirina pêlên pêçanê, zencîreya ku me li jor dane, nirxandin û pêşniyarên li ser hilbijartina OP-ê bibînin.

encamê

Hilgirtina piştgirî beşek piçûk lê girîng a sekinandinê ye. Têkçûna wê dikare bibe sedema encamên ne xweş di forma xirabûna kontrolkirina wesayîtê û zêdekirina barkirina li ser pêkhateyên din, bihatir. Ji ber vê yekê, ji bîr mekin ku guheztina vê beşa erzan hêsantir û erzantir e ji li benda têkçûna hêmanên suspensionê yên bihatir. Vê yekê îhmal nekin û di wextê xwe de tespîtkirin û guheztina OP-ê bikin.