Serê 2 Serê: 10 otomobîl li garaja Jay Leno û 10 siwariyên herî nefret ên Floyd Mayweather

Dema ku dor tê ser giranên otomobîlan, Jay Leno û Floyd Mayweather Jr. dikarin tevahiya rojê derbên xwe bazirganî bikin. Jay xwedan hilbijarkek firehtir a otomobîlan e ku ji destpêka pîşesaziya otomotîvê vedigere, dema ku Floyd Jr. dijberî berhevokek ecêb a supercarên nûjen e. Jay kêm caran yek ji otomobîlên xwe firotiye, dema ku Floyd Mayweather Jr. fanek mezin e ku otomobîlek ji bo berjewendiyê difiroşe an nûvekirina tiştek hê zûtir e.

Dibe ku Jay xwedan berhevokek kevn be, lê ew di heman demê de heyranokek mezin a otomobîlên nû ye. Ew di heman demê de ji nûvekirina klasîka xweya kevin jî nerazî ye da ku destwerdana wê baştir bike. Dibe ku van her du giranên otomotîvê ji bo bijartin û berhevkirina gerîdeyan nêzîkatiyên pir cihêreng hebin, lê yek tişt teqez e: ew her du jî ji bo otomobîlan xwedan dînbûnek dîn û nemir in.

Em ê li hin otomobîlên çêtirîn ên ji her berhevkerê mêze bikin û bihêlin hûn biryar bidin ka dê kî kêzikê derxîne. Em jî soz didin ku ji niha û pê de referansên boksê dê bi kêmî ve bêne girtin. Ji ber vê yekê em biçin qonaxa yekem ...

20 Jay Leno

Jay di vê berhevdanê de berhevokek gerîdeya pir mezintir heye. Ev yek jî ji ber wê yekê ye ku ew hez nake piştî ku otomobîlek kirî ji hev veqete û ev sê deh sal in ku ew otomobîlan berhev dike. Kariyerek pir serketî fersendê daye wî ku xewnên xwe yên herî hovane yên otomotîvê pêk bîne, û em ê bi otomobîlek ku kêm kêm di garaja pir-milyoner de tê dîtin dest pê bikin.

Ev otomobîla piçûk Fiat 500 e, di tevahiya rêza me de ya herî piçûk û herî kêm hêzdar e, lê ji ber girîngiya xwe ya dîrokî û karaktera ajotinê ya kêfê di garaja Jay de cîhek dîtiye. Her çend hindik kes dê vê gerîdeya piçûk a Italiantalî wekî otomobîlek jêhatî bibînin, ew di dema xwe de pir populer bû. Bi zêdetirî 3.8 mîlyon yekîneyên di navbera 1957 û 1975 de hatin firotin, Fiat 500 bû hevwateya îtalî ya Volkswagen Beetle.

Jay di heman demê de xwediyê guhertoyek nûjen a otomobîlê bû, Fiat 500 Prima Edizione, ku duyemîn otomobîla ku li Dewletên Yekbûyî hatî çêkirin bû. Di mezadê de bi 350,000 dolarî di sala 2012-an de hate firotin, ku piraniya dahat ji bo xêrxwaziyê bû. Ji bo Jay fersendek kêm bû ku yek ji otomobîlên xwe berde, lê ew ji ber sedemek baş bû. Wî di heman demê de guhertoya Abarth-a bi pîvana pintê nirxand û ji cewhera wê ya kêf û leza ecêb hez kir. Niha ji bo tiştên tûjtir.

19 1936 Kord 812 Sedan

Ji bo kesên ku bi klasîkên kevn nizanin, Cord di salên 30-an de yek ji sêwiranên herî pêşkeftî yên Amerîkî bû. Armanc ji kiriyarê dewlemend ê ku li gerîdeyek piçûktir a luks digeriya ku hîn jî performansa alternatîfên mezintir peyda dike.

4.7-lître V8 125 hp pir balkêş hilberand. û bi serê aluminium û gearboxek çar lezê hat. Dûv re di hilberînê de, superchargerek vebijarkî hêza 195 hp zêde kir.

ajokera pêş-teker û daxistina pêş a serbixwe li tevliheviya teknolojîk zêde kirin; Mixabin, dema serbestberdana wê (piştî Depresyona Mezin) û nebûna pêşkeftina rast tê vê wateyê ku Cord 812 têkçûnek bazirganî bû. Bihaya bilind jî alîkarî nekir. Helbet piştî 80 salan tiştên wiha ferq nake, ji ber ku berhevkar ji wan re dibêjin “fad”. Û tewra rawesta jî, ev sedan kevn perçeyek hunerî ya otomotîvê ye.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Nîqaşa li ser kîjan otomobîlê yekem supercara rastîn bû, nîqaş e ji ber ku gelek pêşbazên hêja hene. 1954 300SL vê sernavê wekî din heq dike. Di demekê de ku domandina leza 100 kîlometran di saetekê de li ser rêyeke şênber destkeftek berbiçav bû, ev rokêta Almanî dikaribû leza xwe bigihîne heya 160 kîlometre di demjimêrê de. Motora 218 lîtreyî ya şeşan a bi 3.0 hp bû. bi sîstema derzîlêdanê sotemeniyê, ku yekem car hilberîna bû.

Deriyên gullwing taybetmendiya wê ya derve ya herî balkêş bûn, û tenê 1,400 hatine çêkirin. Guhertoya roadster bi deriyên vekirina kevneşopî pêk dihat, lê xwedan sêwirana suspensionê ya paşîn a bihêzkirî bû ku guheztina kupê carinan bi rêkûpêk tam dikir. Otomobîla Jay coupe ye, otomobîlek pêşbaziyê ya kevn e ku wî bi kelecan vesaz kiriye, lê ne ji bo şert û mercên qelebalix, ji ber ku Jay hez dike ku erebeyên xwe ajot bike. Di sala 2010-an de, dema ku ew bi kovara Popular Mechanics re li ser gerîdeya xwe re hevpeyivînek kir, wî got, "Em mekanîka û amûrên li ser Gullwing-a xwe sererast dikin, lê hundur û derveyî xiravkirî tenê dihêlin. Ez jê hez dikim dema ku ez neçar mam ku ji boyaxa ku nû hatî spartin, paqijkirî xeman bikim. Pir azad e ger pîvaz bikeve ser felekê û şopek bihêle. Hûn neçin, 'Aaarrrggghhh! Çîpa yekem! Ramana pratîkî ya nûjen.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Ji ber vê yekê, di warê îdîaya ku ew yekem supercara cîhanê ye, pêşbaziyek din a pir bihêz Maserati 3500 GT ye. Digel ku 300SL ne pir "rêbazê rê" ye ku tê îdia kirin ku ew e, 3500GT performansa heman rengî bi hûrguliyek bihêztir li ser luksê pêşkêşî dike. Ew ji 1957-an heya 1964-an hate firotan, û mînaka Jay otomobîlek 1962-ya neçalak e.

Hûn dikarin "i"-ya piçûk di dawiya nav de bibînin. Ev ji ber ku ji sala 1960-an vir ve derziya sotemeniyê li ser 3.5-lître-şeş-şeş tê peyda kirin.

Hilberîna hêzê 235 hp kredî bû, lê carburetorên Weber ên sêalî yên ku di gerîdeyên standard de têne bikar anîn bi rastî hindiktir kêm bûn û bêtir hêz hilberandin. Jay nexwest ku vegere karburetoran, ji ber vê yekê şînahiya wî ya şînê bi tevahî ji nû ve dîzaynkirinek derzîkî hebû.

Dibe ku 3500GT bi qasî 300SL-ê ji hêla teknolojîk ve ne pêşkeftî bûya, lê ew xuya bû, deng bû û mîna otomobîlek îtalî ya çeqdar ajot û bîranînek bêkêmasî ya serdema zêrîn a Maserati ye.

16 1963 Chrysler Turbine

Heya nuha, bi tevahî sê turbînên Chrysler hene ku hîn di karûbarê de ne. Jay yek ji wan e. Di destpêkê de, 55 otomobîl hatin çêkirin, 50 ji wan ji bo ceribandina cîhana rastîn ji malbatên pêş-bijartî re hatin şandin. Xeyal bikin ku hûn dikarin di salên 60-an de tiştek bi qasî gerîdeya turbocharged tecrûbe bikin. Dîtin jî rasterast ji paşerojê bûn, îro jî dê ecêb be. Tevî bersivên erênî yên ceribandinan û ragihandina medyayê ya berfireh, proje di dawiyê de hate hilweşandin.

Mesrefa zêde, hewcedariya xebitandina bi mazotê ya kêm-kalîteyê (modelên paşîn dikarin hema hema li ser her sotemeniyê bixebitin, tevî tequila) û xerckirina mezin a sotemeniyê sedemên sereke yên kêmbûna wê bûn. Lêbelê, ramana hêzek zehf-hêzek ku bi rastî bêyî perçeyên tevgerê û lênihêrîna hindiktirîn pir ceribandî bû, û Jay di dawiyê de karî ku di sala 2008-an de yek ji van otomobîlên hindik ji Muzexaneya Chrysler bistîne. Û na, ew ê nehêle. bempera erebeyê li pişt wî; Chrysler sarkerek gaza eksozê ya nûjenerî çêkiriye ku germahiya gaza eksozê ji 1,400 pileyî daxist 140 pileyî. Tiştên genî.

15 Lamborghini miura

Rast. Ji ber vê yekê argumana "yekemîn supercara cîhanê" berdewam dike, ku gelek kes Miura wekî mîrasgirê rast ê textê dibêjin. Bê guman jêhatîbûna wî heye ku piştgiriyê bide îdîayên xwe. Şasiya navîn 3.9-lître V12 350 hp hilberand, ji bo wê demê hejmareke cidî ye, û dikaribû bigihîje leza 170 mph. Lêbelê, otomobîlên destpêkê ji ber hin pirsgirêkên aerodînamîka bi lez û bezên pir kêmtir tirsnak bûn, lê ev bi piranî di guhertoyên paşîn de hate çareser kirin.

Yellow P1967 Jay's 400 yek ji otomobîlên yekem e. Ew qebûl dike ku paşê 370 hp 400S. û 385SV bi 400 hp. çêtir bûn, lê paqijiya modela nifşa xwe ya yekem dinirxîne. Xetên Miura ji hêla Marcello Gandini-yê pir ciwan ve hatine sêwirandin û bê guman ew yek ji wan otomobîlên herî xweşik e ku heya niha riyan xweş dike.

14 Lamborghini countach

Ber bi nifşa paşîn a supercaran ve diçin, me Countach heye, ku ji ber ku modela yekem di Pêşangeha Motora Cenevreyê ya 1971-an de temaşevanan hejand û vir ve di kovarên motorê de tê xuyang kirin. Modelên hilberîna yekem ên di sala 1974-an de pêvekên aerodînamîkî yên dîn tune bûn ku pir kes bi vê modelê re têkildar in, lê ew xetên goşeyî sêwiranek din a hêja ya Gandini bûn.

Otomobîla Jay Quattrovalvole ya 1986-an nûvekirî ye ku bi kemerên kêlekê yên fireh û spoilerek pêşîn a êrîşkar e. Lêbelê, ew xwedan spoilerek paşîn a girseyî nîne. Guhertoya wî yek ji modelên herî dawî yên 5.2-lître bû ku bi motorek karburetkirî, û 455 hp. ji hêza her Ferrari an Porsche ya nûjen derbas kir. Sedên werzîşê yên nûjen dikarin bi hêsanî wê jimareyê bişopînin, lê tu kes dê bi qasî vî şerkerê firokeya rê ecêb xuya neke û deng neke.

13 Mclaren f1

Jay li ser kanala xwe ya YouTube-ê çend vîdyoyan belav kiriye ku tê de behsa McLaren F1-a xweya buha dike. Ji bo vê yekê gelek caran spasiya xwe anî ziman. Buhayê vê gerîdeya ecêb di van demên dawî de pir zêde bûye û îhtîmal e ku ev yek ji wan otomobîlên herî bi qîmet e di berhevoka Jay de.

Motora V6.1 ya 12-lître ya xwezayî ya aspirated ji hêla BMW ve bi taybetî ji bo Formula 1-ê hatî pêşve xistin, û her çend hêza wê 627 hp ye.

Giraniya wê tenê zêdetirî 2,500 lîreyan e, di 60 çirkeyan de 3.2 mph lez dike û digihîje leza herî zêde ya 241 mph. Ew hîn jî ji bo otomobîlek hilberîna xwezayî ya aspirated rekorek e, lê F1 gelek nûbûnên otomotîvê yên ecêbtir dihewîne ku wê dike îkonek supercarek rastîn.

Pir kesan ji laşê fîbera karbonê, konfigurasyona ajokara navendê ya sê-rûniştî, û qulikê bi pelên zêr pêçandî bihîstine, lê F1 di heman demê de aerodînamîka çalak û hêmanek germkirina camê ya bi şêwaza balafirê jî hebû. Rawestandina îlhama gerîdeya pêşbaziyê rêgezek berbiçav da wê, û tewra îro jî, F1-ya bi rêkûpêk gelek supercar di neynikên paşîn ên xwe de zexm digire. Tenê 106 otomobîl hatin çêkirin û tenê 64 rê qanûnî bûn, ji ber vê yekê nirxa F1 dê berdewam zêde bibe û piraniya wan dê di kolektîfên taybet de werin girtin. Bi bextewarî, Jay hez dike ku supercarên xwe yên hêja ajot bike.

12 Mclaren p1

Jay dibe ku heyranê klasîkên kevn be, lê ew teknolojiya nûjen jî hembêz dike. Gelek restomodên ku ew dihesibîne delîlên vê yekê ne. P1 nikare bibe şûna rasterast ji bo F1-ya bêkêmasî ya domdar, lê diviya bû ku nebûya. Ew pozîsyonek ajotinê ya navendî an xêzek qurmê pelê zêr peyda nake, lê ew barê performansê ji tiştê ku F1 jî jêhatî ye wêdetir bilind dike.

Laşê karbonê ya tevahî, 916 hp hêza hîbrid. û şiyana ku bigihîje 186 mph di 5 çirkeyan de ji F1 zûtir kapasîteyên bilezkirina wê ya mezin destnîşan dike. Motora V3.8 ya 8 lître ya du-turbocharged pêşkeftinek yekîneya ku di wesayîtên sereke yên McLaren de tê bikar anîn e, û li vir ew 727 hesp hêz dide. Elektronîkek jîr dikare motora elektrîkê çalak bike da ku her valahiyek di radestkirina hêza motora benzînê de tijî bike, û her weha dikare otomobîlê bi serê xwe bi qasî 176 mîl hêz bide. Dûv re ew ne Tesla ye, lê ew bes e ku meriv di rêwîtiyek sibehê de ji devera xwe derkeve bêyî ku her kes hişyar bibe.

11 Ford gt

Jay Leno bi eşkere bi gelek navên mezin ên di pîşesaziya otomotîvê de ji nêz ve nas e, û carinan ev tê vê wateyê ku ew gihîştina taybetî ji çapên tixûbdar ên supercarên pêşerojê digire. Ji ber vê yekê dema ku Ford GT ya herî dawî hate ragihandin, ne ecêb e ku ew di nav 500 kesên yekem de bû ku şansê xwedaniya wê pêşkêşî kir.

Meyla heyî berbi kêmkirina motoran ji bo karîgeriyê tê vê wateyê ku motora li pişt serê we bi rastî V6 e ku hin hêmanên kamyonê F-150 bikar tîne. Lêbelê, xem neke; Motora 3.5-lître hîn jî taybetî ye. Parçeyên girîng ên wekî turbocharger, pergala lubricasyonê, pirtirkêmtirîna avêtinê û camshaft bi fermanê têne çêkirin. Ev tê vê wateyê ku hûn kamyonek pir-berevajî 656 hp digirin. û leza 0 km / h di 60 çirkeyan de.

Digel ku GT-ya berê bi motora xweya 5.4-lître V8 ya superbarkirî mezin bû, ev guhertoya nû siviktir e û xwedan şaseyek ew qas baş e ku ew bi hêsanî dikare her xerîbek Ewropî li ser rêça pêşbaziyê bi rê ve bibe. Pergala hîdrolîk a bilez a ku bi pêlkirina bişkokekê poz hildide, di heman demê de wê li ser rê ji piraniya wesayîtên berawirdî pir pratîktir dike.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin ji Towbin Motorcars îdîa dike ku di 100 salên borî de zêdetirî 18 otomobîl firotiye Floyd Mayweather Jr. Em behsa Toyota Camry jî nakin; ev hemî otomobîlên werzîşê yên top-asta ji hilberînerên mezin ên li çaraliyê cîhanê bûn. Naha Towbin Motorcars ne cîhê tenê ye ku ji patronajiya Mayweather Jr. Obi Okeke ya Fusion Luxury Motors jî di heman serdemê de zêdetirî 40 otomobîl firot efsaneya boksê.

Naha, ne çarenûsa hemî otomobîlan e ku rojên xwe di destê Mayweather de bijîn, ji ber ku ew bêtir kêfxweş e ku ger ew ji wê westiyayî bibe gerîdeyê li ser xwe bizivirîne. Lêbelê, heke ew ji gerîdeyê hez bike, ew dikare çend otomobîlên heman modelê bi cûdahiyên piçûk di xêz û amûran de bikire. Ew di heman demê de hez dike ku otomobîlên xwe li gorî xaniyê ku ew dixwaze wan li kîjan malê hilîne boyax bike.

Mayweather Jr jî hez dike ku hin destkeftiyên xwe biguhezîne. Gelekan xwedan alyozên girseyî û "Money Mayweather" li ser piştê hatine nivîsandin - ne pir nazik, lê ev ne ya ku şampiyonek boksê ku kariyera xwe bi 50 şerên bêserûber bi dawî kir temsîl dike. Ka em bi salan li hin performansa wî ya herî bibandor binêrin.

9 Ferrari 458

Dibe ku 458 dema ku tê berhevoka Mayweather nûçeyek kevn be, lê ew klasîkek nûjen a rastîn dimîne ku hîn jî tiştan ji 570hp 4.5L V8 çêdike. Champion jî dema ku derket 458 Spider kirî. Bê guman, gava ku Floyd dilşewat e ji bo tiştek baş, ew nikare li ser yek an du kesan raweste, ji ber vê yekê wî ji bo milkên xwe yên din çendek din kirî.

Wekî ku di rêzê de V8-a motora navîn a xwezayê ya herî paşîn di rêzê de ye, 458 bê guman dê ji berhevkeran re ku pêş de biçin serkeftinek mezin be.

Di berhevoka Floyd de ti gotinek tune ye ku îro di berhevoka Floyd de tirimbêl maye, lê digel ew qas otomobîl û ew qas milkên di portfoliyoya wî de, pir baş dibe ku yek li deverek li quncikekê rûne û li benda keşfkirinê be.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari di deh salên niha de bûye serokê paşîn ê rêza Ferrari. Ev 963 hp V12 coupe hybrid e. ew qas bilez bû ku têgîna "hypercar" ji bo danasîna wê dest pê kir.

Ew pir caran bi McLaren P1 û Porsche 918 Spyder, du hîpercarên hîbrîd ên ku performansa wekhev pêşkêşî dikirin, hate berhev kirin.

LaFerrari yekane bû ku turboyê qut kir û motora xweya elektrîkê tenê ji bo lezkirinê bikar anî, û di sala 2016-an de guhertoyek vekirî ya Aperta peyda bû. Tenê 210 hatine çêkirin, ne 500 coupe, û Mayweather di berhevoka xwe de yek ji wan heywanên nadir heye.

7 McLaren 650S

McLaren ji sala 4-an vir ve tenê di lîstika supercarê ya nûjen de bi rastî di lîstika nûjen de cih girtiye.

Pêşengê MP4-12C (wê hingê navê wî "12C" hate guherandin) 650S bû. Her du jî heman hêza 3.8-lître twin-turbo parve dikirin, lê 650S li şûna 650 hp 592 hp hilberand.

Wê û awirek pir-pêşkeftî 650S berhevokek pir hewce da ku dijberên xwe yên hevdem Ferrari û Lamborghini têk bibe.

6 Mercedes-McLaren CLR

Berî ku McLaren biryar da ku bi tenê here, û berî ku Mercedes-AMG dest bi çêkirina supercarên xwe yên ciwan bike, Mercedes-Benz SLR McLaren hebû. Vê hevkariya bêhempa ji me re supercarek da ku dikare hem li ser rê û hem jî li ser rê performansê bike, tevî ku luks be û bi veguhezek otomatîkî ya kevneşopî ve were saz kirin. 5.4-lître V8 ya Mercedes superchargerek bikar anî da ku 626 hp derxe, û vê yekê leza gerîdeya giran bi ya Porsche Carrera GT-ya nûjen re berawird kir.

Otomobîla ku li vir tê wêne kirin çapek taybetî ye 722. Di sala 2006-an de hate destnîşan kirin, ew zêdekirina hêzê digihîje 650 hp û her weha guheztinên suspensionê ji bo baştirkirina destwerdanê nîşan dide.

Digel ku derket ku ew super GT-yek hêja ye, diyar bû ku her du hilberîner di derbarê çi gerîdeyek bi vî rengî de xwedî ramanên cûda ne. McLaren tewra ew qas çû ku 25-yekîneyek tixûbdar a McLaren Edition pêşkêşî dike ku nûvekirinên suspension û exhaustê di nav de vedihewîne da ku pakêtê geştir bike. Hilberîn di 2009-an de bi 2,157 SLR-yên çêkirî qediya.

5

4 Pagani Huayra

Huayra li pey Zonda-ya spehî bû, ku 18 salên balkêş hilberand. Dema ku Zonda motorek V12 ya xwezayî ya aspirated bi motorek AMG ya bi hêzek cihêreng bikar anî, Huayra du turbocharger li tevliheviyê zêde kir da ku 730 hp hov hilberîne.

Di heman demê de hem li pêş û hem jî li paşiya gerîdeyê pêlên aerodînamîkî yên çalak hebûn da ku jê re bibe alîkar ku dema ku bi lez dimeşe bi ewlehî li rê bimîne.

Navxweyî li pey kevneşopiya Paganî ​​ye ku balê dikişîne ser aliyên girêdanên mekanîkî û karek hunerî ya rastîn e. Yê ku hûn di wêneya jor de dibînin guhertoyek hêj nadirtir, li ser şopa Pagani BC ye, guhertoyek guhertoya tixûbdar a ku navê kiriyarê Pagani yê orîjînal, Benny Cayola ye.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg li ser gerstêrkê hin ji dîntirîn supercarên çapa tixûbdar çêdike. Christian von Koenigsegg ji sala 2012-an vir ve di karsaziyê de ye, û motora CCXR Trevita 4.8-lîtreyî ya 8-lîtreyî ya VXNUMX ya ducarî yek ji modelên wî yên herî tund e. Navê 'Trevita' bi swêdî tê wateya 'sê spî' û ji laşê fîbera karbonê ya bi tevnek elmasê spî ya taybetî vedibêje.

Ger hûn qîmetê didin taybetmendiyê, dibe ku hûn bala xwe bidinê ku tenê du otomobîl hatine çêkirin, û tenê gerîdeya Floyd li Dewletên Yekbûyî qanûnî ye.

Hêza wê 1,018 hp û 796 lb-ft torque ya pê re divê rêwîtiya sibehê zû bike. Floyd ku ev otomobîl bi 4.8 mîlyon dolar kirîn, CCXR Trevita xwe di mezadê de di sala 2017-an de kir. Agahiyek fermî li ser gelo xwediyê nû ji bo Trevita prîman daye an na, lê îhtîmal e ku Mayweather Jr. li ser firotanê.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Ji bo merivek ku di rîngê de têk neçû, tenê tiştek rast ew e ku li ser rê gerîdeyek bêserûber hebe. Veyron-a orîjînal di otomobîlên werzîşê de serkeftinek rastîn bû û astên hêz û performansê pêşkêşî kir ku çend sal berê dê wekî qeşmerî were hesibandin. Niha jî hêza 1,000 hp e. motora wê ya çar-sîlindir bi çar turbînan bi heybet e.

Hêza wê ya ku di 60 saniyeyan de 2.5 mph biavêje û dûv re 260 mph derbas bike, hîn jî tenê ji hêla çend wesayîtên pispor ve tê hevber kirin. Floyd pir jê hez kir ku wî du kirî: yek spî û yek sor û reş. Ji wê ne razî bû, ew çû û gava ku ew berdest bû guhertoya top vekirî kirî. Dema ku Chiron 1,500 hp derket, çi kir.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Naha, tewra kesê ku piraniya dema xwe di rêça bilez a jiyanê de derbas dike jî dê bixwaze dem bi dem rihet bibe. Ji bo efsaneya meya boksê, ev tê vê wateyê ku li Rolls-Royces-a herî paşîn digerin. Bi salan, Floyd xwediyê zêdetirî deh ji van bargehên luks ên Brîtanî ye, di nav de modelên herî dawî yên Phantom û Wraith.

Tê gotin ku Phantom erebeya herî bêdeng a cîhanê ye dema ku ew tê astengkirina dengê girseyê. Wraith, ji hêla din ve, hêza xwe ya hêzdar a motora xweya 632-lître V6.6 du-turbocharged bi 12 hp pêşkêşî dike. ji BMW. Bi Rolls-Royce ji bo her fersendê, Floyd Mayweather Jr dema ku ew tê ser otomobîlên xwe yên luks bê sînor nas nake.

Mayweather vs. Leno: Darizandina Dawî

Ji ber vê yekê kîjan ji van berhevokên berbiçav dê derkeve pêş? Welê, digel navnîşek wusa cihêreng a otomobîlan ku meriv jê hilbijêrin û ew qas çêjên xwe, her kes dikare serketiyek hilbijêrin. Piştî dîtina kartan, dadger nexşeyek teknîkî diyar dikin.