Hino 500 bixweber diçe

Veguheztina otomatîkî dê ji bo rêzikên herî firotanê yên FC 1022 û FD 1124 500 peyda bibe.

Heya nuha, ajokarên modelên 500-a-karê navîn bijarek hindik mabûn ji bilî veguheztina gemaran bi awayê kevneşopî, digel ku her sal populerbûna veguhezên otomatîkî zêde dibe. 

Veguhestina nû, bi navê ProShift 6, guhertoyek otomatîkî ya manuala şeş-lez e ku wekî standard peyda dibe. Ew pergalek du-pedal e, ku tê vê wateyê ku ajokar neçar e ku pêlê bikişîne da ku dest pê bike an bisekine, wekî ku di hin veguheztinên otomatîk de ye. 

Veguheztina otomatîkî dê ji bo modelên 1022 rêzikên FC 1124 û FD 500 yên herî-firotan peyda bibe, lê bi demê re Hino Australia plan dike ku wê ji bo modelên giran jî peyda bike. 

Alex Stewart, Serokê Berhemê li Hino Australya, dibêje ku pargîdanî hewce bû ku vebijarkek otomatîkî pêşkêşî bike ji ber daxwazek bihêz a li bazara makîneya piçûk, navîn-erk. 

"Di van pênc salên borî de, meylek firotanê ya pir zelal ber bi veguheztinên destan ên bi tevahî otomatîk an otomatîkî ve heye," wî dibêje. 

"Ger hûn van jimareyan binirxînin, hûn ê bibînin ku heya sala 2015-an, ji sedî 50-ê hemî kamyonên ku têne firotin dê otomatîk an bi tevahî otomatîk bibin.

Heger me nekiriba, me dê beşeke mezin ji bazarê winda bikira." Stewart dibêje ku ne hemî xerîdar dê kontrola manual-ya otomatîkî hilbijêrin, tevî feydeyên wê yên teserûfa sotemeniyê, ji ber kêmbûna girseya trênê ya Gross (GCM), ku giraniya herî zêde ya kamyon, bar û trailer e. 

"Kamyona FD ya 11 ton giraniya wê 20 ton e ku bi veguheztina destan re heye, hûn kontrolên destan ên otomatîkî li ser wê dikin, û giraniya wê 16 ton e," Stewart diyar dike. "Ew ji bo her çêkerek bi veguheztina manual ya otomatîkî pir normal e."