Honda Accord VIII (2007-2016). Rêbernameya Kiryarê

Çend sal in Honda li Ewropayê di çîna navîn de nûnerek xwe nîne. Bazara gerîdeya nû gelek winda dike, lê bi bextewarî Honda Accord hîn jî di sûkê de serketî ye. Her çend nifşa herî dawî ya ku em difroşin jixwe li gorî pêşiyê xwe hinekî "şikestî" ye, hûn nikarin bi kirîna wê xelet biçin. Ji ber vê yekê, em hîn jî di reklaman de ji bo otomobîlan bihayên nisbeten bilind dibînin, tewra bi mîrasa bilind.

Otomobîlên Japonî bi dilsozî serkeftina xwe ya cîhanî bi dest xistine - berî her tiştî, asta pêbaweriya bilind a ku bi çareseriyên îsbatkirî ve hatî bidestxistin. Nifşa herî paşîn Accord mînakek pirtûka dersê ya vê dibistana endezyariya otomobîlê ye. Di dema sêwirana modelek nû de, ne ji hêla xuyangê (ew hema hema wekî berê xwe ye) hem jî ji hêla mekanîkî ve ceribandin tune.

Xerîdar dikarin tenê ajokera pêş-teker, veguhezek manual a şeş-leza an otomatîkek pênc-lez hilbijêrin, û tenê sê motorên çar-sîlindir hene: rêzikên benzînê yên VTEC bi 156 an 201 hp. û 2.2 i-DTEC bi 150 an 180 hp. Ew hemî yekîneyên îsbatkirî ne, jixwe di dema hebûna xwe de bi pêşiyên xwe re ji nexweşiyên zaroktiyê hatine derman kirin. Wan bi tenê guhertinên piçûk veguherand modela nû, ku di nav tiştên din de, performansa wan zêde kir.

Ger Peyman ji pêşbaziyê cûda bû, ew sêwirana sekinandinê bû. Pergalek pir-girêdanek ku jê re tê gotin strûkên pseudo-MacPherson li pêş, û pergalek pir-girêdan li paş hate bikar anîn.

Honda Accord: kîjan hilbijêrin?

Accord ji bo navûdengek baş xebitî Honda ji nifşa yekem a vê modelê dest pê dike, ku vedigere salên 70-an. Hemî Peymanên heyî yên li sûkê, ku ji nifşê şeşan dest pê dikin, ji hêla ajokarên polonî ve pir têne nirx kirin. Her çend hin temaşevanên modelê îdîa dikin ku ya herî paşîn, heştemîn, êdî wekî berê xwe ne "zirxî" bû, îro hêja ye ku meriv berê xwe bide nimûneyên nû yên vê rêzê.

Di rewşa wê de jî zehmet e ku meriv têkçûnên cidî bibîne. Di nav wan de girtina herî zêde ya parzûna parzûnê heye, ku bi hewcedariya ku ew bi yekî nû veguhezîne (û lêçûnek çend hezar zł) ve girêdayî ye. Lêbelê, ev pirsgirêk bandorê li mînakên ku ji bo demek pir dirêj ve tenê li bajêr hatine bikar anîn bandor dike. Ew jî dibin rewşên cil û bergên bileztir, lê ev bandor dikare bi qismî ji xebata bêkêmasî ya gerîdeyê ve were girêdan.

Ji motorên benzînê yên mezintir ji xeynî xerckirina sotemeniyê ya zêde (ji 12 l/100 km) û, di hin rewşan de, xerckirina neftê ya zêde ji tiştek din nayê tawanbar kirin. Ji ber vê yekê, vebijarka herî maqûl yekîneya VTEC ya du-lître ye, ku hîn jî li sûkê populer e.

Di vê veavakirinê de, ev model hîç hestan nade, lê ji hêla din ve, heke kesek ji gerîdeyê ne li bendên nehfên ecêb be, lê tenê veguheztina pêbawer ji A ber B, dê Accord 2.0 nexwaze gelek salan jê veqete. .

Nerînên xwedan di databasa AutoCentrum de destnîşan dikin ku bi gelemperî dijwar e ku meriv xeletiya vê gerîdeyê bibîne. Ji sedî 80ê xwedan dê vê modelê dîsa bikirin. Ji kêmasiyan, tenê elektronîk. Bi rastî, hilberên Honda çend kêmasiyên acizker hene, lê ev hûrgulî ne ku, digel otomobîlên bêbawer ên vê temenê, dê bi tevahî werin paşguh kirin.

Dema ku hûn kopiyek hatî bikar anîn hilbijêrin, divê hûn tenê bala xwe bidin rewşa pêlava lakê, ya ku ji xişandin û çîpkan tê. Têkçûnên dengbêjan jî kêmasiyek naskirî ye., ji ber vê yekê di otomobîla ku hûn lê dinêrin de hêja ye ku karê hemî wan bi dorê kontrol bikin. Ji alavên zêde Pirsgirêk dikarin ji ber tavê negirtî û roniyên xenon çêbibinku dibe ku pergala astê nexebite. Ger plastîk di gerîdeyê de biqelişe, wê hingê ev yek delîlek belengazkirina gerîdeya gerîdeyê ye. Di mijara modelên ku bi salan di heman destan de ne, xwedan pesnê Accordê didin ji bo hundurê bêdeng û karaktera wê ya ajotinê ya gihîştî.

Ne tesaduf e guhertoya çar-derî li ser malperên nepenî serdest e. Vagon ne pratîktir in, ji ber vê yekê ev guherto tenê ji ber nirxa estetîkî dikare were hilbijartin.

Ji ber vê yekê li ku derê ye? Bihayê herî zêde. Her çend Peyman bi xuyang û taybetmendiyên xwe dil negire jî, bi mîlometreya ji 200 hezarî zêdetir kopiyan dike. km dikare ji 35 hezarî zêdetir be. zł, û di nav nimûneyên herî balkêş de, divê lêçûna heya 55 hezarî were hesibandin. zloty. Lêbelê, ezmûna nifşa heftemîn nîşan dide ku piştî kirînê Peyman dê ji bo demek dirêj nirxa xwe ya zexm biparêze.