Honda CB500 û taybetmendiyên motora wê - çima CB500 ew qas taybetî ye?

Di sala 1996-an de, modela Honda bi motora CB500 di nav rêzek du silindir de çêbû. Ew îsbat kir ku ew zehf domdar, aborî ye û bêyî vebijarkên hêzê performansa pir rêzdar peyda kir.

motora CB500 û taybetmendiyên

Ka em bi hejmarên ku li ser xeyalê çêtirîn dixebitin dest pê bikin. Di derbarê Honda CB500 de çi cûda bû? Ji dema hilberînê ve, motora 499 cc du-cylinder derket holê. Hêza herî zêde bi guhertoyê ve girêdayî bû û ji 35 heta 58 hp bû. Ajokar di 9.500 rpm de hêza herî zêde hilberand. Di 47 rpm de torque herî zêde 8.000 Nm ye. Di vê sêwiranê de sarbûna şil, ya ku ji bo siwarbûna bêhnfireh, bi leza kêm bikêr bû. Demjimêra valê li ser du şaneyên bi pêlavên kevneşopî û çar valves li ser her silindirê ye.

Zincîrek demdirêj a domdar ji ajotina van hêmanan berpirsiyar bû. Gearbox li ser bingeha 6 lez û kulpek hişk bû. Hêza ji motora CB500 veguherî çerxa paşîn, bi karanîna zincîrek kevneşopî, bê guman. Vê sêwiranê performansa pir maqûl peyda kir. Guhertoya herî hêzdar bi leza 180 km / h, û sed yekem di 4,7 çirkeyan de gengaz bû. Xerca sotemeniyê ne zêde bû - 4,5-5 lître di 100 km de li ser rêyek bêdeng pir rast bû. Digel vê yekê, sererastkirina valahiyên valve her 20-24 hezar kîlometran û guheztina neftê her 12 hezar kîlometirî, lêçûnên lênêrînê pir kêm kêm kir.

Çima me ji Honda CB500 hez kir?

Ecêb e, di nihêrîna pêşîn de Honda CB500 pir hestyarî dernakeve. Tenê tazîyek asayî ku bi şêwaza xwe dîl nake. Lêbelê, ev ne tiştek herî girîng e. Sêwiranerên Honda hewl dan ku di pola XNUMX de motorsîklêta herî bikêr û durust biafirînin. Û ew, bê guman, bêkêmasî bû. Bi saya sivikbûna modelê (170 kg ziwa), hêza motora CB500 ji bo ajotina dînamîk têra xwe dike. Di dema pêşandana xwe de, ev du-teker bi kirîna nisbeten erzan bû, ji bo parastinê erzan bû û ne pir pirsgirêk bû. Ji ber vê yekê wusa çêbû ku îro jî di navendên perwerdehiya ajokaran de tê bikar anîn.

Ma Honda CB500 çi avantajên xwe hene?

Rast e ku motora CB500 yek ji hêza herî mezin a sêwirana sedsalê ye. Digel vê yekê, sêwirana hêsan û rawestana bi rehetî rê dide rêwîtiya rehet. Bê guman, ne her tişt di heman asta bilind de ye. Di destpêkê de, çêker li ser çerxa paşîn tîrêjek frenê saz kir. Çar sal piştî ku motorsîklet hat berdan, fren bi frena dîskê hate guhertin. Digel vê yekê, guheztin her gav ne întuatîf e, bêtir baldarî û demek guheztinê pir dirêj hewce dike.

Ev model ne ji bo ku zû rûkalên nehevseng têk bibe hatî çêkirin. Dibe ku kanîyan xwedan meyla qelişînê be, nemaze di leza bilind û barên giran de. Di heman demê de, bi vê bisîklêtê re li ser çokan neçin ji ber ku sekinandin bi hêsanî rê nade ew celeb siwarbûna pêşbaziyê. Ev motorsîkletek bi tevahî normal e. Motora CB500 gelek hêz û hestek erênî ya giştî dide wê.

Ma hêja ye ku meriv Honda Bow bikire - kurtasî

Cebeerka hem ji bo siwarên destpêk û hem jî ji bo siwarên bi tecrubetir pêşniyarek balkêş berdewam dike. Her çend ew zêdetirî 20 sal in li sûkê ye jî, sêwirana wê hîn jî pêbaweriyê dide. Dibe ku nirxandina edîtorî vê yekê nîşan bide. Dema ku pîvanên silindiran piştî rêveçûna 50.000 km hate pîvandin, pîvan hîn jî fabrîkî bûn. Ger hûn rastî perçeyek baş-parastkirî werin, dudilî nebin! Ev bisîklet dê we bigihîne her derê!