Motorsîkletên piştî şer û yekîneyên wan - motora WSK 175 beramberî motora WSK 125. Kîjan çêtir e?

Bi hemî hesaban, motora WSK 175 sêwiranek pirsgirêk e. Lêbelê, beş hîn jî berdest in û dibe ku zû an dereng werin dîtin. Bê şik qebareya xebatê 175 metrekup e. cm tê vê wateyê ku ev bisiklêt performansa pir baş bû - gava ku ew ket servîsê... Di derheqê wê de bêtir fêr bibin!

Motora WSK 175 - Daneyên teknîkî yên herî girîng

Di sala 1971 de, "Vuesca" ya populer bi motorek 175 cm³ li sûkê derket. Ew ji selefê xwe (WSK 125cc) hinekî zêdetir kapasîteyê û çend heb pêşkêşî kir. Bi taybetî berhevdana bi WFM-ya wekhev populer re destnîşan kir ku nebat li Swidnica amade ye ku veguhezîne çareseriyên nûjentir. Ji bo motorsîkleta WSK 175, şokêlên pêş ên tije rûn hatine veqetandin, ku vibrasyonên pir baş şil dikin. Bi karanîna guheztinek mezintir 14 hp peyda bû, ku li şaneya crank hate pîvandin. Vê yekê hişt ku motorê siwarê bi leza 100 km / h zûtir bike.

Deceleration

Sêwiranan jî li ser hêdîbûnê fikirîn. Frênên daholê yên bi pîvana mezintir hatin bikar anîn, ku rê dide sekinandina ewle. Tecrûbeya ajotinê jî ji ber giraniya kêm a gerîdeyê ya ku bi şilavan dagirtî bû - guhertoya Kobuz (ya herî sivik) dora 112 kg, û ya herî giran (Perkoz) - 123 kg. Çarçoveya pola ya bi profîlan ji motosîkletê re hişkbûnek têr peyda kir.

Motora WSK 175-ê ku bi hewayê sarkirî du-teqlî ye

Bêyî guhertoyê, yekîneya hêzê xwedî heman prensîba xebatê bû - 2T jê re du-stroke tê gotin. Ev tê vê wateyê ku tenê mîqdara rast a rûnê li tankê zêde bike da ku motorê rûn bike. Motora WSK 175, bê guman, motorek yek-sîlindir bû, û pêlên silindirê belavkirina germê ya bikêr misoger dikir. Ev yekîn destpêkek elektrîkê ya pîlê û sazkirinek 12-volt bikar tîne. Guhertoyên paşîn ew 6 volt guhert, her çend ronahiya serê hîn jî 12 volt hewce dike. Pirsgirêkên ku berê nedihatin xuya kirin, nuha piçûk in û zû û bi erzan têne çareser kirin. Û ev yek vê motorsîkletê dîsa populer dike.

Di WSK 175 de çi diqete?

Di prensîbê de, meriv dikare bipirse - di WSK 175 de çi naşkê? Di guhertoya yekem de, û di yên paşîn de, pirsgirêkek bingehîn hebû - rêbaza barkirinê. Di salên 70-an de, peydakirina bataryek maqûl dijwar bû, ji ber vê yekê carinan diviya bû ku gêjbûna motorsîkletan were sekinandin. Pevçûnek xeletî îro dikare bi şûna wê bi pergalek CDI-ya îsbatkirî were sererast kirin. Wekî din, sliders di gearboxê de xuya bûn. Ji bo pir kesan, ev pirsgirêkek bêserûber bû, û îro li ser foruma tematîk hûn ê gelek serişteyan bibînin ka meriv çawa van dijwariyan bi hêsanî çareser dike.

WSK 175 engine - kurteya

Berfirehiya parçeyên yedek ên ku li firotgehan peyda dibin û hişmendiya bikarhêneran tê vê wateyê ku motora WSK 175 ne veşartî ye. Ger hûn kopiyek nekarandî bibînin, gelek arguman hene ku hûn wê ji bo xwe bigirin. Piştî tamîrek gengaz, gelek kîlometre rêwîtiya aram li benda we ne.

Wêneyek. sereke: Pibwl bi rêya Wikipedia, CC 3.0