500 Honda CB2016X Test Road - Test Road
Ew di malbata Honda de wagonê herî piçûk e. Ew ji bo siwarên nûhatî hatî çêkirin, lê di heman demê de çavê xwe li pisporên ku li bîsîkletek sivik, pirreng û bi sotemenî digerin digerin.
La CB500X L 'yerê enduro ji malbatê kêmtir Honda.
Ji bo min hatî çêkirin ajokarên nûhatî lê ew li wî dinêre bikers tecrube, destpê dike Guhertoya 2016 bi nûbûnên girîng ên estetîkî û teknîkî.
Wêne xemilandî ye Çirayên led di komên optîkî de, rehetî ji ber zêde dibe şûşa bayê ya jor 10 cm û dînamîkên tevgerê sûd werdigirin çeqilmast pêş-tengezar e.
Ew jixwe di çar rengan de peyda dibe - Reş Asteroid, Sorê Millennium, Pearl Horizon White, Matt Black - bi Lîsteya bihayê dest bi 6.490 Euro... Di guhertoyê de jî heye Gera (bi çente û lêkerên kêlekê) 7.280 euro.
Honda CB500X 2016 çawa kirin
Veguherîn û zivirîn tune, tenê guhertinên piçûk hene. Xetên nû û hûrguliyên estetîkî yên nû baştir dibinaliyê serpêhatî yê CB500X, kovî ew bi mezinahî (+ 10cm) zêde dibe û li du pozîsyonan tê sererast kirin (ne bi destan).
В depobi qebareya 17,2 heya 17,5 lître bi qapaxek, ku naha hingî dibe. Makîne cylinder twin paralel pêş, şilek-sar, 471 cc cm, bi kempek dualî, bi 4 valfên serê sîlîndêrê, 48 hp derdixe. (35 kW) li 8.500 43 g / min 7.000 Nm li XNUMX XNUMX r / min.
Il şeş-speed şandinê de manual hilbijêrek nû qezenc bikin. Bê guhertin frame û pendola pola. Va Fork teleskopîk 41 mm û 140 mm rêwîtî ji ber zêde dibin sererastkirina pêş -barkirî.
Paş monoamortizator bi girêdana pêşverû ya Pro-Link, di heman demê de ji bo barkirina biharê jî tê sererast kirin.
Pergala şikestinê ya bi ABS Bosch gelemperî ew pêbawer e dîsko heta 320mm pêş li kombînasyona bi caliper du-piston nû û dîskek 240mm li paş bi kîlîperek yek-piston.
Frensa pêşîn bi lepek nû ya vesazkirî ve hatî xemilandin. Têlên 6-inch 17-axaftin bi lastîkên 120/70 û 160/60 têne pêçandin. Giraniya tevayî 196 kg bi rêkûpêk, û bilindahiya sêlê 810 mm e.
Di dawiyê de Ardadanî ji ya berê zexmtir e.
Honda CB500X 2016 tu çawa yî
Honda CB500X motorsîklet di serî de ji bo wê hatî çêkirin ajokarên nûhatî: motora qels nîn e, lê bi taybetî ji bo 48 hp hatî çêkirin.
Pîvana sivik, zexm û zehf bersivdar, ew ji bo kesên ku digerin bêtir ezmûn bibin bisîkleta bêkêmasî ye.
La friction nerm, ew lingn xwe bi ten ten li tenga teng, pozîsyona ajokar rehet e û vebijarka gerîdeya nû pir nerm e.
Di heman demê de, motorsiklêtên xwedî ezmûn jî dikarin bibînin ku hewcedariyên wan têne bicîh kirin ji ber ku CB500X ev jî motosîklet e pirrengî û aborî ye ku hûn dikarin her tiştî bikin: hûn dikarin dawiya hefteyê pê re bimeşin, rojên hefteyê bixebitin û di dema xweya vala de rihet bibin; bi valîzan jî hûn dikarin rêwîtî wek cotek.
Il silindir du qat ew qet dudilî nabe, di vebûn û girtinê de şirîn e û ne hişk e. Ew bi zêdeyî 4.500 rpm diherike, û kişînek maqûl pêşkêşî dike. Piştî 5.000 rpm lerizînek sivik heye, lê tiştek bi taybetî girîng nine.
Pêdivî ye ku ew "li çemberê" siwar bibe û jê hez nake ku pê mijûl bibe. Kêf û kêfa xwe nekin, danûstendina rastîn û baş tê pîvandin. Trimmer bi nerm tê pîvandin û tercîh dike rehetwek ku divê bibe.
Gerek şeş dirêjtir dirêjtir min aciz neke, nemaze ji bo ajotina li ser otobanêcîhê ku hûn dikarin parastina aerodînamîkî ya ku ji hêla şûşa nû ya bilindtir ve hatî peyda kirin binirxînin; heyf e ku ew bi destan nayê sererast kirin.
Gelek şikandin jî baş e: Kalîfreya pêşîn a du-pistonî ya nû li ser dîskek 320mm pir bi bandor dixebite. Di dawiyê de, lêçûn hêja ye: di dema ceribandinê de min nivîsand 28 km / l bi rastî baş ...
cilên
Casco: Kabuto ibuki
Çakêt: Dainese Super Speed D-Dry Jacket
Guanti: Destmalên Dainese Rainlong D-Dry
Pantaloni: Pants Dainese Tempest D-Dry
Boots: Dainese Tempest D-WP Boot
