Nirxandina Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.4L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	8l / 100km
Landing	7 kursî
Biha ji	$42,600

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Rêzeya Honda Odyssey ya 2021-ê ji bo bingeha Vi L44,250-ya pêşîn ji 7 $ dest pê dike û ji bo Vi L51,150-ya herî jorîn a ku me heye heya 7 $ diçe.

Li gorî Kia Carnival (bi 46,880 $ dest pê dike) û Toyota Granvia-ya-based (bi 64,090 $ dest pê dike), Honda Odyssey erzantir e, lê ji amûran re kêm nabe da ku bihayê kêm bike.

Odyssey ya 2021 standard bi çerxên alimê 17 înç, têketina bê key, destpêkirina bişkojkê, hêlînên hewayê yên rêza duyemîn û sêyem, û deriyek rêwiyan a paşîn a hêzdar tê, dema ku nû ji bo nûvekirina îsal tachometerek xwerû ya 7.0-inç e. gerîdeya çermê teze û roniyên LED. 

Odyssey çerxên alloyê 17 înç li xwe dike.

Fonksiyonên multimedia ji hêla ekranek nû ya 8.0-inç ve bi Apple CarPlay û Android Auto, û her weha pêwendiya Bluetooth û têketinek USB ve têne rêve kirin.

Ekranek multimedia ya 8.0-inç bi serbilindî li ser konsolê navendî rûniştiye.

Ber bi Vi LX7-ya jorîn ve diçin, xerîdar kontrola avhewayê ya sê-herêmê bi kontrolên rêza duyemîn, deriyê dûvikê hêzê, vekirina/girtina her du deriyên paşîn, kursiyên pêş ên germkirî, rûfek tavê û navîgasyona satelîtê werdigirin. .

Vi LX7 bi kontrola avhewa ya sê-herêmê bi kontrolên rêza duyemîn re tê.

Ew navnîşek amûrek baş e, lê hin kêmasiyên berbiçav hene, wek şarjkerek têlefonê bêtêl û paqijkerên baranê, dema ku frena destan yek ji wan frenên lingê kevnar e ku meriv di sala 2021-an de bibîne şerm e.

Wisa got, tewra Vi LX7-ya jorîn a ku em li vir ceribandine hîn jî li gorî pêşbaziyê bi erzan e û ji bo bihayê pir cîh peyda dike.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Demên ku mirovên ku mirovan vediguhezînin gêj an nebaş têne hesibandin derbas bûn. Na, ji kerema xwe bişkojkê nexin, em jidil in!

Honda Odyssey ya 2021-ê pêlekek pêş, bergir û ronahiyên nû vedihewîne ku bi hev re rûkalek pêşiyê pir bi heybet û êrîşkar diafirîne.

Hêmanên kromê bi taybetî li hember boyaxa Obsidian Blue ya gerîdeya meya ceribandinê xweş xuya dikin, bi kêmî ve li gorî me, û di navbera vê û Kia Carnival-a nû de, mirov dikare dîsa xweş be.

Honda Odyssey ya 2021-ê pêlekek pêşîn a nû vedigire.

Di profîlê de, çerxên 17-inç li kêleka derîyên girseyî û panelên mezin hinekî piçûk xuya dikin, lê wan xwedan dîmenek du-rengî ya ecêb e.

Destikên kromê jî li dû aliyên Odyssey-ê dişopînin û li ser destikên derî û derûdora pencereyê têne dîtin da ku tiştan hinekî bişkînin.

Ji paş ve, zehmet e ku meriv mezinahiya Odyssey veşêre, lê Honda hewl da ku tiştan bi spoilerek banê paşîn û bêtir krom li dora roniyên dûv û roniyên mijê yên paşîn xweş bike.

Hûrguliyên kromê li hember rengê Obsidian Blue ya gerîdeya meya ceribandinê baş xuya dikin.

Bi tevayî, Odyssey xweş û pêbawer xuya dike bêyî ku bikeve nav axa "pir dijwar" an "pir zêde" de, û heke tiştek hebe, bi kêmanî ew ne tenê SUVek din a bilind-siwar e ku zû ji kolanan û parkkirinê li çaraliyê cîhanê derdikeve. .

Awirek li hundurê xwe binihêrin û di derheqê sêwirana Odyssey de tiştek taybetî tune, lê ew kar dike.

Guhestina ji bo cîhê hundurê herî zêde li ser dashboardê ye.

Kursiyên rêza yekem û duyemîn xweş û rehet in, û dashboard di heman demê de devokên darê jî vedihewîne ku hawirdora kabînê zêde dike.

Ekrana multimedia ya 8.0-inch bi serbilindî li ser konsolê navendê rûniştiye, dema ku hilbijêra gemarê li ser tîrêjê rûniştiye da ku cîhê hundurîn zêde bike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Bi dirêjahiya 4855 mm, firehiya 1820 mm, bilindahî 1710 mm û çerxa 2900 mm, Honda Odyssey ne tenê li derve behremendiyek bi heybet e, lê di hundur de jî otomobîlek berfire û pratîkî ye.

Li pêş, rêwiyan bi kursiyên elektronîkî yên birêkûpêk ên xweşik û rehet û milên xwe yên dakêşandî têne derman kirin.

Kursiyên rêza yekem nerm û rehet in.

Vebijarkên hilanînê gelek in: berikên derî yên kûr, qutiyek destmalek du-ode û konsolek navendê ya jîr ji bo hilanînê ku dikare têxe nav konsolê navendê û xwedan du xwedan kasa veşartî ye.

Ji ber motora kompakt û veguheztinê, û rastiya ku konsolê navendê hatî paşvekişandin, bi rastî cîhek vala di navbera her du rêwiyên pêş de heye, ku ev yek fersendek ji dest çûye.

Dibe ku Honda karibe konteynirek din a hilanînê têxe wir, an tewra qutiyek sarbûnê ji bo vexwarinên sar di rêwîtiyên dirêj de. Bi her awayî, ew valahiyek berbiçav, nayê bikar anîn.

Vebijarkên hilanînê di Odyssey de bêdawî ne.

Kursiyên rêza duyemîn belkî li Odyssey kursiya herî rehet in, digel du kursiyên kaptan rehetiya herî zêde peyda dikin.

Di heman demê de gelek verastkirin jî hene: pêş / paşde, tilt û tewra çep / rast.

Lêbelê, tevî hebûna xwedan kasa û kontrolkirina avhewa li ser banê, bi rastî ji bo rêwiyên rêza duyemîn tiştek din tune ku were kirin.

Kursiyên rêza duyemîn di Odyssey de belkî cîhê herî guncaw in.

Dê xweş be ku meriv gelek portên barkirinê an tewra ekranên şahiyê bibînin da ku zarok û mezinan di rêwîtiyên dirêj de aram bihêlin, lê bi kêmanî cîhê ser, mil û lingan pir heye.

Rêza sêyemîn tengtir e, lê min karî ji bo bilindahiya xweya 183cm (6ft 0in) rehet bibim.

Rûnişta sê rêzî cîhê herî kêm rehet e, lê dergehek barkirinê û xwedan kasa hene.

Rêza sêyem a crimp teng e.

Yên ku kursiyên zarokan hene her weha balê dikişînin ku xala lengerê ya jorîn a kursiyên kaptanê yên rêza duyemîn pir nizm li pişta kursiyê ye, yanî dibe ku hûn hewce ne ku dirêjahiya kemberê herî zêde bikin da ku wê bigihîjin wir.

Di heman demê de, ji ber kursiyên kaptanê, tevna jorîn dikare bi hêsanî were qut kirin, ji ber ku milên hundurê kursiyan sivik in, ji ber vê yekê tiştek tune ku tevnek li nîvê gerîdeyê were kişandin.

Û hûn nekarin di rêza sêyem de kursiyek gerîdeyê jî saz bikin ji ber ku li ser kursiyê xalên ISOFIX tune. 

Digel hemî kursiyan, bordûman dê bi dilxweşî 322 lître (VDA) qebarek bikişîne, ku ji bo kirrûbiran, çenteyên dibistanê an hetta gerokek jî ji têra xwe pirtir e.

Digel hemî kursiyan, qebareya bagerê 322 lître (VDA) tê texmîn kirin.

Lêbelê, qata boriyê pir kûr e, ku ev yek jî dîtina tiştên giran û giran hinekî dijwar dike.

Lêbelê, gava ku rêza sêyem tê xwarê, ev valahî tê dagirtin, û Odyssey xwedan zemînek bi tevahî rût e, ku karibe 1725 lître hecm bigire.

Bi daxistina rêza sêyem re hêjmara bagerê digihîje 1725 lîtreyan.

Honda tewra jûreyek ji bo tirekek yedek dîtiye, her çend ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî di binê bagerê de wekî ku hûn li bendê ne girtî ye.

Yê yedek di binê du kursiyên pêş de cih digire, û ji bo ku bigihîje wê divê hin xalîçeyên zemîn û xêz bêne rakirin. 

Ew ne li cîhê herî guncan e, lê pişta Hondayê dide ku wê li wir bihêle dema ku otomobîlên din ên heft-rûsî tenê kîtek tamîrkirina qulikê hildigirin. 

Tekera yedek di bin du kursiyên pêş de tê hilanîn.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 5/10

Hemî modelên Honda Odyssey yên 2021-an bi motorek benzînê ya 129-lîtreyî ya 225kW/2.4Nm 24-lîtreyî KXNUMXW-ya çar-silindir ku çerxên pêşiyê bi navgînek veguhezek otomatîkî ya domdar (CVT) guhezbar hêzdar dike.

Hêza herî bilind di 6200 rpm de û herî zêde torque di 4000 rpm de peyda dibe.

Dibe ku temaşevanên Honda bala xwe bidin navnîşa motora K24 û yekîneya 2.4-lîtreyî ya Accord Euro ya destpêka salên 2000-an bi bîr bînin, lê ev hêza Odyssey ji bo karîgeriyê hatî çêkirin, ne performansê.

Motora 2.4 lîtreyî ya çar silindir 129 kW/225 Nm dide.

Li gorî hevtayên xwe, Kia Carnival (ya ku bi 216kW/355Nm 3.5-lître V6 an 148kW/440Nm 2.2-lître turbodiesel peyda dibe), Odyssey bi rengek berbiçav kêm e.

Odyssey-ya Avusturalya di heman demê de wekî Toyota Prius V xwedan formek elektrîkê tune ye, ku performansa jêrîn rastdar dike û motora Honda di nav axa kesktir de dihêle.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Li gorî hejmarên fermî, Honda Odyssey ya 2021-an, bêyî ku çîn be, dê rêjeyek xerckirina sotemeniyê 8.0 lître li 100 km vegerîne.

Ev karbidestiya sotemeniyê ya benzîna ​​Kia Carnival (9.6 l/100 km) û hem jî Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) û Toyota Kluger-a ku zû tê guheztin (9.1–9.5 l/100) çêtir dike. km). ).

Rêjeya sotemeniya hevbeş a fermî ji bo Odyssey 8.0 lître di 100 km de ye.

Di hefteyekê de bi Odyssey Vi LX7 re, me bi navînî 9.4 l/100 km di ajotina bajar û otobanê de bi rê ve bir, ku ne dûrî jimareya fermî ye.

Digel ku mezaxtina sotemeniyê ji bo motorek benzînê ya bi xwezayî ne ew qas mezin e, yên ku dixwazin di enerjiyê de teserûfê bikin divê li hîbrîda benzîn-elektrîkî ya Toyota Prius V binêre, ku tenê 4.4 l/100 km xerc dike.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

2021 Honda Odyssey di ceribandina sala 2014-an de xwedan rêjeya ewlehiya pênc-stêrk a ANCAP-ê ya herî bilind e, ji ber ku modela heyî ji heft sal berê otomobîlek nifşa pêncemîn a bi giranî ji nû ve hatî sêwirandin e.

Digel ku Odyssey di wê demê de bi taybetmendiyên ewlehiyê yên pêşkeftî nehat, beşek bingehîn a nûvekirina sala modela 2021-an tevlêbûna Honda Sensing Suite ye, di nav de hişyariya pevçûnê ya pêş, frena acîl a xweser, hişyariya derketina rê, alîkariya domandina rê û kontrol cruise adapteyî.

Digel vê yekê, Odyssey bi çavdêriya xala kor, arîkariya destpêka çiyê, kamerayek paşîn, û hişyariya trafîkê ya paşîn standard tê.

Lîsteya ewlehiyê ya dirêj ji bo Odyssey feydeyek mezin e, û her weha xwedan rêzek sêyemîn a kursiyan û her weha berbayên hewayê yên perdeyî yên ku heya kursiyên paşîn dirêj dibin.

Lêbelê, di navnîşa ewlehiyê de hin kêmasî hene: çavdêriya dîmena dorpêçê peyda nabe, û kursiyên rêza sêyemîn ne xalên pêvekirina ISOFIX-ê ne.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Mîna hemî Hondayên nû yên ku di sala 2021-an de têne firotin, Odyssey bi pênc-salî garantiyek mîlê bêsînor û şeş-sal garantiyek parastina rûkê tê.

Navberên karûbarê plansazkirî her şeş mehan an 10,000 km ne, kîjan pêşî tê, lê ew ji standarda pîşesaziyê ya 12 meh/15,000 km pir zûtir e.

Li gorî rêbernameya nirxê "Xizmeta Tailored" ya Honda, pênc salên yekem ên xwedîtiyê dê xercê xerîdar 3351 $ xercên karûbarê bide, bi navînî salê 670 $.

Di vê navberê de, benzîna ​​Kia Carnival ji bo karûbarek pênc-salî bi qasî 2435 $ lêçûn, bi navînî salê 487 $.

Toyota Prius V di heman demê de her şeş mehan an 10,000 km hewcedarî lênêrînê ye, lê lêçûna pênc salên pêşîn ên xwedîtiyê tenê 2314.71 $ ye, ji Odyssey ji 1000 $ kêmtir e.

ajotin çawa ye? 7/10

Dema ku Honda Odyssey ji derve dişibihe otobusekê, ew mîna otobusek li pişt çerxê xuya nake.

Odyssey ji off-roader cudatir siwar dibe, ku ev tiştek baş e ji ber ku ew li gorî xwezaya sist û gemarî ya hin jordewaran xwe li ser xwe hûrkirî û rêgirtir hîs dike.

Min şaş fam nekin, ev ne modela herî baş a Honda-yê ye, lê nerînên rêgezê bê guman bes e ku meriv bi rastî bizane ka li binê çi diqewime, û Odyssey her gav bi pêşbînî tevdigere bêyî şert û mercên rê.

Û ji ber ku dîtbarî xweş e, Honda Odyssey bi tenê makîneyek e ku ajotina wê hêsan e.

Rêza duyemîn di tevgerê de jî mezin e, û dibe ku bi rastî cîhek çêtir be.

Kursiyan di kişandina gemarên piçûk û gemarên rê de pir xweş in, û dema ku kesek din erkên ajotinê digire dest, cîhek pir heye ku meriv xwe dirêj bike û rehet bike.

Heyf e ku di rêza duyemîn de tiştek din nayê kirin da ku rêwî kêfxweş bibin.

Lêbelê, kursiyên rêza sêyem bi qasî rehet nînin.

Dibe ku ew ji ber ku ew rast li jorê axeya paşîn, an di stûnên C-yê yên stûr û nepenî de ne, an jî têkeliya her duyan, lê dem di kursiyên pêncemîn, şeşemîn û heftemîn de ne îdeal e ji bo kesên ku meyla nexweşiya tevgerê ne. ..

Dibe ku zarok an jî yên ku zikê wan bihêztir e, bi rihetî di rêza sêyemîn de rûnin, lê ew ji bo me ezmûnek ne xweş bû.

Biryara

Honda Odyssey ji bo kesên ku dixwazin komek mezin hilgirin bijarek baş e, lê ew ji vebijarka çêtirîn dûr e.

Du rêzên yekem ji bo wan çar rêwiyan pir xweş û pir rehet in, lê karanîna rêza sêyemîn dê bi vê yekê ve girêdayî be ku ev rêwiyan çiqasî meyla nexweşiya tevgerê ne.

Lêbelê, qelsiya herî mezin a Odyssey dibe ku motora wê ya sist û CVT-ya dinyayî be, digel hevrikên mîna Kia Carnival-a nû û tewra Toyota Prius V jî, bi rêzê ve performansa çêtir û aboriya çêtir pêşkêşî dikin.

Lêbelê, Honda Odyssey û bargiranên mirovan bi gelemperî ji bo kesên ku SUV-ya din naxwazin an pratîkî û cîhê berdest teqdîr dikin vebijarkek baş dimînin.