Bugatti Divo 2019 bû modela top a marqeyê

Bi motora benzînê ya 8.0-lître W16 çar-turbo ve tê hêz kirin, Bugatti Divo 1103 kW/1600 Nm ya bêhempa pêş dixe.

Çêkerê frensî yê hîpercaran Bugatti tewra xwe xirav kir û perdeya xwe ji ala xweya otobusê ya bi performansa bilind Divo ku ji Chiron-a heyî tûjtir û siviktir e, hilda.

Otomobîla herî dawî ya Bugatti ku bi navê ajokarê pêşbaziyê yê Fransî û du caran serketî yê Targa Florio Albert Divo hatiye binavkirin, bi saya motora 1103-lître W6700 çarturbo benzînê 1600 kW di 2000 rpm de û 6000 Nm torque ji 8.0-16 rpm peyda dike.

Dema ku Divo heman jimaran wekî gerîdeya xweya Chiron pêşkêşî dike, guheztinên aerodînamîka hêza dakêşanê zêde dike û guheztinên geometrî yên suspensionê guheztinê çêtir dike, lê encam bi leza herî zêde tenê 40 km/h di 380 km/h de li gorî 420 km/h. li Chiron. leza sînor bike.

Bugatti Divo 2019 bû modela top a marqeyê Bugatti giraniya Chironê bi 35 kg kêm kir û karûbarê bedenê çêtir kir, 90 kg zêdetir hêza dakêşanê ji gerîdeya xêrxwaz çêkir.

Bugatti giraniya Chironê bi 35 kg kêm kir û laş çêtir kir, 90 kg bêtir hêza dakêşanê ji gerîdeya bexşîn çêkir, ku leza paşîn digihîje 1.6 g.

Di bedenê de girtina hewayê ya ku li poz têne zêdekirin vedihewîne ku herikîna hewayê li pêş çêtir dike û karbidestiya aerodînamîk zêde dike, di heman demê de "perdeya hewayê" ya nû jî dibe alîkar ku hewaya zirav di laş de bikişîne.

Parzûnek berfirehtir hêza dakêşanê zêde dike û di heman demê de ji bo çêtir sarbûna hewayê bêtir hewa ber bi motorê ve dibe.

Her weha fren ji her alî ve ji hêla çar çavkaniyên hewayê yên serbixwe ve têne sar kirin - li jor berpapa pêşîn, ketina hewayê li ser pêlên pêşîn, yek ketina hewayê li ser radyatora pêş û belavkerên li ber tirênan - ku hewaya sar ber bi dîskan ve araste dikin dema ku mertalê germê hewaya germ bi riya tekeran derdixe.

Bugatti got ku banê Divo-yê ji bo avakirina kanalek hewayê NACA-yê hatî çêkirin, ku bi tevlêbûna pêvek motorê ya taybetî hatî sêwirandin, "herikîna girseya hewayê ya pir mezin di nav beşa motorê de peyda dike."

Li paş xwedan spoilerek bi dirêjahiya 1.83 m ye ku bi guhêzbar ve girêdayî ye, ku di heman demê de dema ku ber bi pêş ve dizivire wekî frena hewayê jî ducarî dibe û ji bo modên ajotinê yên takekesî dikare li quncikên cihêreng were danîn.

Bi tevahî hêza dakêşanê ya ku ji hêla vê avahiya laş ve hatî çêkirin 456 kg e.

Bugatti Divo 2019 bû modela top a marqeyê Bugatti got ku banê Divo ji bo avakirina kanalek hewayê ya NACA hatî çêkirin.

Nûvekirinên teknîkî yên di kabînê de kursiyên bi piştgiriyek bêtir alî vedihewîne, lê ji bilî nebûna cîhê hilanînê mayî ya hundur bi giranî tê parastin.

Bugatti dibêje ku wê bi qestî Divo bi karakterek ji Chiron-ê cûda çêkiriye, û wekî encamek, hîpercara herî nû ya marqeyê dikare Nardo Circuit li başûrê Italytalya heşt saniyeyan zûtir ji gerîdeya xweya xêrxwaz ya jixwe balkêş paqij bike.

Serokê Bugatti Automobiles Stefan Winkelmann got Divo di bersiva daxwazên xerîdar de hate afirandin.

"Dema ku min di destpêka salê de li Bugatti pozîsyona xwe girt, min zû fêr bû ku xerîdar û temaşevanên me ne tenê li benda Chiron bûn, lê di heman demê de otomobîlek taybetî jî ku dê çîrokek nû ji marqeyê re vebêje," wî got. .

Bugatti Divo 2019 bû modela top a marqeyê Nûvekirinên teknîkî yên di kabînê de kursiyên bi piştgiriyek bêtir alî hene.

"Îro, Bugatti-ya nûjen hevsengiya bêkêmasî di navbera performansa bilind, dînamîkên rasterast û rehetiya lûks de çêdike. Di çarçoveya kapasîteyên xwe de, me di mijara Divo de hevsengiya berbi leza paşîn, zirav û quncikê veguherand. "Divo ji bo zivirandinê hatî çêkirin."

Lêbelê, nûçeyên xirab ev e ku Bugatti Divo 5 mîlyon Euro (7.93 mîlyon dolarên Awustralya) ye û hemî 40 otomobîlên hilberîna sînorkirî yekser piştî ragihandina modelê hatin firotin.