Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) di dawiyê de ji klasîk 190 derbas bû û bû otomobîlek azad. Sêwirana nûjen bi ajokerek nûjen re tête hev kirin. Ne tenê ev sedan a navîn baş xuya dike, di bin kapê de dilek nû heye. Kompresorên westayî cihê xwe dane motorên CGI yên ku bi turbochargeran hatine çêkirin.

Di dawiyê de, Mercedes C-Class bêtir êrîşkar bû û bi vî rengî nêzî hevrikên xwe bû. Guhertoya ceribandinê ya Avantgarde, bi pakêta AMG-ê re, kevneşopî şikand û bi tundî li lêgerîna sêwiranek nû çû. Mercedes bi derxistina qedehan - bi rastî û bi awakî - hevrikê xwe di pola sedanên piçûk de bi cih kiriye. Ne tenê silhoue hatiye guhertin. Yekîneyek hêzek nûjen û aborî di gerîdeya ceribandinê de dest pê kir. Di dema vê nivîsandinê de, guhertoyek nûjenkirî ya pola C jixwe derketiye - heman dil, lê di pakêtek nû de. Lêbelê, bila em li ser modela ceribandinê bisekinin.

Baş xuya dike

Bingeha kirînê, bê guman, xuyabûna otomobîlê ye. Ev yekem tiştê ku em bala xwe bidinê ye. Bê guman, Mercedes karê xwe yê malê kiriye. Wî şiklê doza modela ceribandinê guhert û ji klasîkên klasîk derbas bû, li dû meylên wê demê çû. Tevahiya silhoueta C 200 xwedan gelek gemar û kêşan e. Li pêş, li pêşiyê, tîrêjek taybetmendî ya bi stêrkek li navendê û roniyên asîmetrîk ên moda têne xuyang kirin. Cihkirina nîşana bazirganî ji bo hemî modelan standardîzasyonek domdar e. Ew bi kemerek ku kemerên çerxerê bi ketina hewayê-kûçikê vedigire tê temam kirin. Ronahiya rojê ya LED-ê ya teng di beşa wê ya jêrîn de têne yek kirin. Teknolojiya LED jî di roniyên paşî de tê bikar anîn. Hûrguliyên şêwazê bi neynikên paşîn ên bi sînyalên zivirandinê yên dualî, xêzkirina kromê û çerxên alloyê yên 18-înç ên şeş-çîrokî têne temam kirin.

Ergonomîk û klasîk

Tavilê ducar di rojên ewr de jî hundurê sedê ronî dike. Navxweyî nîşana sadebûn û xweşikbûnê dide. Tabloya xwedan rûyek nerm e bi refikên çîpkirî û xêzên bi şiklê V-yê, demjimêra ku di binê banî de veşartî tê xwendin hêsan e, û daketina wê ya kûr jî otomobîlên werzîşê tîne bîra mirov. Ekranek pir-fonksîyonel a mezin a ku li navendê ye ji jora konsolê navendî dirêj dibe. Di binê de tomarokek kasetek radyoyê ya bi bişkokên piçûk, kontrola hewayê û bişkokên ji alavên - bi dara xemilandî hatî qedandin, ku min jê hez nekir, heye. Guhestina ronahiyê û levera gemarê bi çakêtek tozê zîv ve hatine dorpêç kirin. Di tunela navendî de ji bo kontrolkirina pergalên li ser panelê, pêvekek menu heye. navîgasyon, radyo, pergala deng. Ergonomîk di astek bilind de, lê ji hêla stîlîstîkî ve ne dîn. Materyalên qedandinê qalîteya bêkêmasî ne û tam li hev in. Amûrên dewlemend nîşanek e ku em di pola premium de ne. Di nav alav de pêvekên pratîkî hene: rêgezek pir fonksiyonel, senzorên parkkirinê yên bi kamerayek paşverû, pergalek kontrolkirina deng, roniyên bi-xenon aqilmend, pergalek dengê hawîrdorê Harman Kardon, navgînek multimedia, kursiyên pêş bi bîranîn, rêwiyên paşîn ên cihêreng. kontrola klîma.

Mercedes C 200 bêtir ji bo rêwîtiya bi hev re hatî çêkirin. Li pişt wê, tenê mirovên bi kin an jî zarok dê bi rehetî werin bicîh kirin. Lêbelê, dema ku ajokar an rêwiyek ji 180 cm dirêjtir pozîsyona xwe rast bikin, dibe ku pirsgirêk derkevin. Kes li pişt wan rûnene, û zarokek jî dê zehmet be ku cîhê lingan bibîne. Avantaj ev e ku klîma dikare ji hêla rêwiyên ku li piştê cîh digirin ve ji hev veqetandî were kontrol kirin. Kursiyên pêşiyê baş hatine xêzkirin û xwedan seriyên ergonomîk in. Ew rehet in û baş xwe radigirin, lê kursî pir kurt hîs dikin û dikarin di rêwîtiyên dirêj de kêmasiyek bin. Ajokar dê ji xwe re pozîsyonek rehet bibîne û bi hêsanî stûna rêvebirê, ku di du balafiran de dizivire, rast bike.

Di binê deriyê paşîn ê sedan de cîhek bagajê ya bi qebareya 475 lître heye.

Xizmeta nû BlueEFFICIENCY

200 CGI beşek ji malbatek nû ya motorên derzîlêdana rasterast a turbocharged e ku li şûna Kompressor, ku gelek sal e populer e. Motora 184-lître ya 1.8-hêza hêza herî zêde ya 270 Nm heye, ku jixwe di 1800 rpm de peyda dibe. Hêz ji çerxên paşîn re bi navgînek şeş-leza manual tê şandin. Li vir şopa flegmatîzmê nemaye. Mercedes kompakt di 8,2 saniyeyan de 237 mph dihejîne û ji rêjeya rev ya nizm bi dînamîk lez dike. Rêza çaremîn jîndar û nerm e. Hem di rêjeya rev a jêrîn de û hem jî dema ku motor bi nirxên bilind ve diheje dînamîkek baş nîşan dide. Ew dihêle hûn 7 km / h bilez bikin. Mercedes bi motorek nû xwedan îhtîşeyek nerm ji bo sotemeniyê ye, û pergala Start-Stop bi girîngî xerckirina sotemeniyê di qelebalixiya seyrûsefera bajêr de kêm dike. Li ser otobanê, motor ji 100 kîlometre kêmtir ji 9 lître sotemenî têr dibe, û li bajêr ji sedî XNUMX lîtreyan kêmtir dixwe. Otomobîl li ser rê baş dimeşe û di hilgirtinê de pê ewle ye. Rêvebiriya hêza hîdrolîk rast û baş hevseng e, ku gerîdeyê pêşbînbar dike. Rawestandina bi rehetî bê deng e û bi bandor qulikan vedihewîne.

Zêdetirî sê dehsalan derbas bûn ku Mercedes yekem turbodiesel pêşkêşî bazarê kir, û her çend pêşkeftina wê heya roja îro berdewam dike, otomobîlên benzînê yên baş hîn gotina dawî negotiye. Ew nûjentir dibin û rêgezek berfereh a rpm-ya kêrhatî pêşkêş dikin, û di guhertoya CGI de, xwarinek sotemeniyê hinekî bilindtir e. C-Class êdî ne wekî klasîkek kevn xuya dike, lê xwerû û sêwirana nûjen bi dest xistiye. Hûn dikarin di her temenî de kêfê jê werbigirin bêyî tirsa ku kesek me bi derxistina erebeya bavê min ji garajê tawanbar bike.

C-class 200 CGI-ya bingehîn a li "newêr" ya herî nû 133 PLN lêçû. Lêbelê, çîna premium bêyî pêvekêşan ne temam e. Ji bo guhertoya Avantgarde ya bi pakêta AMG-ê, tekerên 200-inç, banê panoramîk, pergala bihîstwerê ya Harman Kardon û hwd, hûn ê neçar bimînin ku dravê giran bidin. Modela ceribandin bi hemî aksesûaran 18 PLN lêçû.

PROS

- qedandina baş û ergonomîk

- motora nerm û aborî

- gearboxa rast

MINUSES

- cîhê hindik li paş

- kokpît bi şêwazê naxe xwarê

- zêdeperedanên biha