Xirabtirîn Firoşkarên Avusturalya: Mazda, Ford û SsangYong Otomobîl û SUVên Ku Dibe ku Ji Ber Çavê We Bibin lê Heqîqet in | Nerrîn

Digel ku hin gerîdok ji hêla rexnegiran ve baş hatine pêşwazî kirin, ew tenê xuya nakin ku difiroşin wekî ku nirxandinên wan ên dilşewat pêşniyar dikin.

Hin hunermendên herî hezkirî an destketiyên endezyariyê bi salan, heke ne bi dehsalan, hewce ne ku nasnameyek berbelav bistînin.

Bifikirin ku Vincent van Gough di nav xizaniyê de dimire, an jî çend kes li Birca Eiffelê gava ku ew wekî avahiyek demkî ji bo Pêşangeha Cîhanê ya 1889-an hate vekirin, şermezar kirin. Carinan tenê dem hewce dike ku were nirxandin.

Heman tişt pir caran ji bo otomobîlan derbas dibe. Gelek nirxandinên mezin digirin an jî ji bo taybetmendiya xwe radiwestin, tenê ji bo ku di sûkê de kêm bikin.

Me heft nefsbiçûkên spehî yên ku heq dikin ku li Awustralya ji ya ku jimara wan a mezlûm pêşniyar dike pir populertir bin nas kirine. 

Hûn qet nizanin: Mîna pêşbirka destpêkê ya David Bowie The Man Who Sold the World (1970), dibe ku hin ji wan jî bibin klasîkên pêşerojê.  

Ford Fiesta

Bê guman ew puzzle ye.

Guhertoya mayî ya zincîreya supermini ya Ewropî ya yekcar populer a Ford, Fiesta ST bi berfirehî wekî yek ji jêrkompaktên herî birêkûpêk di pola xwe de tê hesibandin, ku rêwerziya bêkêmasî û kêfa ajotinê ya paqij li ser her tiştî digire.

Bi veguheztinek destan a şeş-leza birûmet, performansa turbo ya sê-pistonî ya balkêş, astên kîteya standard ên maqûl û kesayetiyek bihêz re, Roketa Pocket a Avusturalya ya ku ji alman ve hatî çêkirin tenê nirxek berbiçav e.

Lêbelê, digel ku Ford ji îro ve di 321-ê de tenê 2021 kirrûbirên xwe hene, Ford divê têkoşîn bike ku hebûna xwe rastdar bike. Ne VW Polo GTI-ya bişkojka ducarî ya ji Afrîkaya Başûr û ne jî Suzuki Swift Sport-a japonî ya şêrîn, xwedan kembera şîn a şîn e. ST diyar dike ku çirûskek germ a piçûk divê çi be.

Dibe ku rûbirûbûna MY22-ya ku di demek nêzîk de were berdan, digel gelek nûvekirin, dikare tiştan çêtir bike.

Peugeot 3008

3008 ku wekî modela ku Peugeot ji bindestek bêdawî ya hezarsalî veguherî lîstikvanek bi hêz di hêza gerdûnî ya Stellantis de, tiştek kêm e - SUV-ya seretayî ya bi şêwazek mezin, hundurên hundurîn ên ecêb, performansa hêja, pratîkîtiya malbatî, sofîstîkebûna berbiçav û ton taybetmendiyên. şexsîyet.

Lê her çend Peugeot modela herî populer a ku li herêmê hatî hilberandin dimîne, firotana 861-ê di neh mehên pêşîn ên 2021-an de balkêşiya domdar a Peugeot nîşan nade. Ew cihê xwe li kêleka SUV-yên premium ên pir populer ên wekî Audi Q3, BMW X1, Lexus NX û Volvo XC40 bi dest xistiye.

3008 modelek ronesansê ye ku ji pêşiyê xwe yê masîface ji nav û bloka motorê hindiktir e. Xerîdarên SUV yên Avusturalya vê bedewiyê ferq dikin û kêfê dikin.

Mini club

Zû! Tu dikarî vagoneke din a şeş-derî navî bikî?

Mini Clubman di navberek pir SUV-yên bêzar de bêhnek nû ye, ku tiştek bi rastî ji asayî û dilşewat pêşkêşî dike - xwezaya çolê Brîtanî, mêjiyên BMW û pakkirina dîn.

Lêbelê, ew pênc rûniştî ye, mîna ku li ser hesinan be siwar dibe, pir turbo-pişk heye, û xwe biha hîs dike. Ev ji ber aqilmendiyên platforma Almanî ya li jêr e.

Shooting Brake nûjen ku bi rengekî li dora bêaqiliya retro ya bêdawî ya xwişk û birayên xwe digire, Clubman Mini-ya nû ya herî xweş e û bi rêjeya herî baş e. Lê îsal tenê 282 tomar bûn, çima ne serketî ye? Di cîhanek ku BMW deh qat ji Rêzeya 1-ê ya bi heman bihayê gemaran diguhezîne, ev yek ji sirên mezin ên otomotîvê ya îroyîn e.

Ssang Yong Korando

Xwendevanên birêkûpêk dizanin ku li gorî me SsangYong Korando çiqas kêm tê nirxandin, ji ber vê yekê li vir bîranînek heye.

Me sala borî çend mehan bi ELX-a turbocharged-a navîn re jiya û ji şêwaza wê ya hevseng, cîhê hundurê minasib, xuyangiya tev-dorê ya hêja, kursiyên rehet, dashboarda fonksiyonel, alavên bi comerdî, aborîya maqûl û performansa xedar hez kir.

Digel garantiyek heft-salî, dijwar e ku meriv SUVek navîn bi bihayek çêtir bibîne. Garantiya Kia bi Toyota RAV4-a qutkirî ya Yaris Cross re hevaheng e, û vê Koreya nermik dike danûstendinek berbiçav. Bê guman, bes e ku meriv guhê xwe bide rêvebiriya pir sivik û bê can, qelsiyek ku tenê dema ajotina bi dijwarî li ser rêyek çolê xuya dibe.

Lê xerîdar guhdarî dikin? Diyar e ku ne. Bi tevahî, tenê 268 Korandos di dawiya Îlonê de li hember hema hema 5000 MG HS û hema hema 30,000 RAV4 hatin firotin. SsangYong ji van hejmaran ku pêşniyar dikin SUVek malbatek pir çêtir e.

Peugeot 508

Mîna 3008 SUV-ya ku ji nêz ve girêdayî ye, 508 jî tiştek supermodelek kêm-nirxkirî ye, alternatîfek balkêş û dilşewat ji sedanên dinyayî yên mîna VW Passat û Honda Accord, û her weha BMW Series 2 Gran Coupe û Mercedes-Benz A-class pêşkêşî dike. sedan yên din.

Laşê zirav-tûj hem li ser liftback û hem jî li ser vagona stasyonê helwêstek nizm-slung vedihewîne ku Peugeot wekî sedanek werzîşê xuya dike, hîs dike û digire dest, ku ji hêla deriyên pêşîn ên bê çarçove, kursiyên pirreng û dashboardek mîna kokpîtê ve tê piştgirî kirin. .

Zehfbûn û werzîşvanî heye ku meriv awirên xweş bidomîne, lê bi tenê 89 sedanên ku îsal li Avusturalya hatine firotin, eşkere ye ku kirrûbirên sedan ên navîn tenê bi Euroyên ne-Almanî re eleqedar nabin. Heyf e. 508 çarenûsek pir sunnitir heq dike.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari bi vê yekê navdar e ku gava hûn Ferrari bikirin, hûn motorê dikirin û ew otomobîlê belaş zêde dike.

Naha, ji ber ku destpêka sala 2017-an Giulia ji qalîteya bêkêmasî û pir xeletiyan êş kişand - û temaşevanên Alfa bê guman ji bihîstina heman çîroka kevn westiyayî ne - lê di sala 2021-an de medyaya nebaş a kevn hate nûve kirin, ew ji çêtirîn hatine çêkirin. materyalên. û gelek çêtirkirinên li ser modela Series II hatin kirin ku ew her gav bûya.

Netîce? Ger hûn ji bo ajotinê dijîn, Giulia mîna evîndarê çolê Idris Elba û Cate Blanchett e - navgînek cîhanek din a bi xêzên jêhatîbûna dînamîk di pola ku jixwe xwedan rêberên jêhatî lê hinekî diyar ên mîna BMW 3-ya herî dawî ye. Ya ku, bi awayê, îsal 3000 nusxe firotiye, lê ya îtalî (bê guman ji ber stokê ye) bi zorê 250 kopî difiroşe.

Giulia balkêş yek ji mezintirîn sedan werzîşê ya hemî deman e. Nixte.

Mazda6

Mazda6 derseke xwe-pêşkeftinê ye.

Mîna mezûnê wê yê din ê payebilind ê Class-of-2012, Tesla Model S, sedeya Japonî hema hema 10 sal piştî destpêkirinê hîn jî bêkêmasî şirîn û seksî xuya dike, û balê dikişîne ser rastdariya bingehîn a sêwirana mezin. Lêbelê, li jêr wesayitek girîng a pêşkeftî heye.

Û ew pir baş e, ji ber ku wê demê Mazda-ya navîn nîvqedî dixuya, ku ji dengek pir zêde, hundurê lal û siwarbûnek lakonîk dikişand. Ji hingî ve nûvekirinên domdar "6" safî kirine heya nuqteya ku ew ezmûnek paqij, dijwar û xelatdar e. Temen bi qasî ku hûn difikirîn li tu deran wî nehiştiye.

Lêbelê, kiryaran sal berê dev ji sedan berdan, hişt ku destana mayî li kêleka rê bimîne. Wan carekê hema hema 30% ji hemî firotanê; ev hejmar niha di asta herî nizm ya 1.7% de ye, ku Toyota Camry% 74 ji tevahiyê bi 10,213 tomarên sal-to-date digire. Mazda 6 çi ye? Ew bi 1200 yekîneyên di rêza duyemîn de ye, ku ji sedî 8.7 ji pişka partiyê ye.

Gelî merivan, hûn nizanin hûn çi winda dikin.