Husaberg FE 600E
Ji bo pargîdaniyek piçûk a ku du sal piştî ku Husqvarna derbasî destên Italiantalî bû (1986) hate damezrandin, ev serkeftinek hêjayî her rêzê ye. Di heman demê de çar endezyarên motosîkletê yên dilxwaz ên ku bi alîkariya veberhêneran, ramanên xwe û ji ber vê yekê xewnên xwe pêk anîne jî tê hesibandin. Îro şirketa ku çar sal bû xwediyê KTMya Avusturyayê bû, 50 kes dixebitin, ku hîn jî ne zêde ye. Lêbelê, dirûşma wan wekî xwe maye: motorsîkletek ku bi giranî ji bo pêşbaziyê ye çêbikin!
FE 600 E ne îstîsna ye. Her çend hûn difikirin ku ji ber wê tîpa "E" ya li dawiyê (ku tê wateya destpêkirina elektrîkê) ew ji ya bê destpêkirina elektrîkê tiştek sivîltir e. Lê belê, ev yek ne. Giraniya pîlê û destpêk bi pratîkî kêm e. Dibe ku tenê pêşbaziya Şampiyoniya Cîhanê cûda difikire. Kî dizane? Ji bo me merivên tenê yên ku wextê xwe yê vala li ser bisîkletên axê derbas dikin, ew "E" mîna qedehek bîraya sar e ku ew qas baş di germahiya kûçik de cîh digire ku hûn tenê dibêjin, "Ev yek li cîhê rast ket." … "Ecêb!"
Di nîvê eraziyê dijwartir de, hûn bi dijwarî dikarin bi ser zinaran re derbas bibin, hûn hewl didin ku bîsîkletê di bin helma xwe de bihêlin û bi kulpek şemitokê bisîkletê bihejînin da ku hûn bikaribin ji astengiyê derbas bibin - û motora we raweste! Tişta ku min wenda dikir bi gelemperî ramana yekem bû dema ku bêhna xwe diavêje ser destan. Serdestiya "elektrîkê" di wê demê de, rast? !! Her kesê ku berê di rewşek bi vî rengî de bû, jixwe dizane ku em li ser çi dipeyivin.
Her "Berg", wek ku beşdaran di jargonê de jê re dibêjin, "mohra çapkirî" heye ku bi destan tê "hilweşandin". Çarçove û motor bi destan têne çêkirin. Gava ku hûn hêmanên mayî lê zêde bikin, yên ku pir bi dilşewatî bi çarçoweyê ve girêdayî ne, zû diyar dibe ku ew werzişvanek jêhatî ye. Rasyonal heta ya paşîn, darvekirina hêsan, bê lipstick - bi rastî ya ku motorsîkletek bi rastî ji bo siwarbûna derveyî rê hewce dike. Şaşiyê nekin, Berg dikare li ser rê were ajotin, ew ji bo gelek mebestên din ji xeynî kişandina lastîkên ji asfaltê hatî çêkirin.
FE 600 E li meydanê baş e, ew vê spartîzmê dizane. Hesta ajotinê baş e, hinekî nenas e. Bi belavkirina girseyî ya ku navenda giraniyê ber bi pêş ve diçe, aramiya quncikê baş e, ji ber vê yekê daxistina çerxa pêşîn adetek biyanîtir e.
Ji hêla din ve, di leza nizm a quncikê de, siwar hîs dike ku bisiklêt ji gelemperî girantir e. Têkiliya navenda giraniyê û çarçoveyek pir hişk dide Berg di warê teknîkî kêmtir dijwar de, wekî ku bi gelemperî di ceribandinên bilez de çêdibe (mêr, rêyên daristanî ...), lê gava ku dor tê ser axa ku tenê 1 an jî 2 gemar têne bikar anîn, dîrok rast e, berevajî.
Ya herî bibandor hêza firnê ye! KTM ji bo 2000-ê tam heman frenên (dora dîskê qutkirî) heye. Di rastiyê de, Husaberg bi KTM-ê re gelek hêmanan parve dike (paqij, ronahiya serê, rêwer, lepik, guheztin, kulm), tenê motor bi tevahî cûda ye, her çend ew ji bo endezyarên Avusturyayî wekî bingehek xizmet kir.
Hêza motora hilberînê li seranserê rêza lezê bi rengek xweş tê belav kirin. Motora hêzdar, wekî din pir baş tê domandin, pir "xwar" dikişîne û tenê ji jor ve lêdixe. Lêbelê, ji bo bersivek tundtir (bi gotinek din: yekî nîjadperesttir), dê balkêş be ku meriv pêlavek paşîn a mezintir biceribîne. Lê siwar dê neçar bimînin ku vê yekê şer bikin! Ji bo rêgezek berfireh a motorsîklêtan, Berg pir maqûl e - Vikingek bi karakterek heval.
Baş e ku ew bi Husqvarna, KTM, Suzuki û Yamaha re jî tê ser axa me, yên ku di vê gavê de tenê bi bernameyek enduro ya hişk in. Lê dem dê di demek nêzîk de nîşan bide ku ew di nav dilxwazên derveyî rê de çi cîh digire. Nûnerê pargîdaniya Ski & Sea ji Celje tekez dike ku karûbar garantî ye - em hêvî dikin ku ew ê jî bixebite!
Husaberg FE 600E
INFORMATION TEKNNK
makîne: 4-teqalî - 1-sîlindir - şil sarkirî - SOHC - 4 valves - şewitandina elektronîkî - Pîlê 12 V 8 Ah - destpêkek elektrîkî û lingê - benzîna bêserûber (OŠ 95)
Dirêjahiya kunê x: mm × 95 84
Bend: 595 cm3
Compression: 11 6:1
Veguheztina enerjiyê: Kûçika pir-plate serşokê rûnê - gearboxa 6-speed - zincîre
Çarçove: single chrome-moly - wheelbase 1490 mm
Dardekirinî: eniya jor-xwarê f43mm, rêwîtiya 280 mm, çengê paşîn, dampera verastkirî ya navendî, pergala PDS, rêwîtiya 320 mm
Tires: ber 90/90 21, paş 130/80 18
Brenes: 1 x 260mm dîskê pêş bi caliper 2-piston - 1 x 220mm dîska paşîn bi caliper yek-piston
Sêvên firotanê: dirêjî 2200 mm, firehî 810 mm – bilindahiya kursiyê ji erdê 930 mm – dûrahiya herî kêm ji erdê 380 mm – depoya sotemeniyê 9 lître – giranî (hişk, kargeh) 112 kg
Petr Kavchich
WOTNE: Uro П Potoкnik
Agahdariya teknîkî
makîne: 4-teqalî - 1-sîlindir - şil sarkirî - SOHC - 4 valves - şewitandina elektronîkî - Pîlê 12 V 8 Ah - destpêkek elektrîkî û lingê - benzîna bêserûber (OŠ 95)
Veguheztina enerjiyê: Kûçika pir-plate serşokê rûnê - gearboxa 6-speed - zincîre
Çarçove: single chrome-moly - wheelbase 1490 mm
Brenes: 1 x 260mm dîskê pêş bi caliper 2-piston - 1 x 220mm dîska paşîn bi caliper yek-piston
Dardekirinî: eniya jor-xwarê f43mm, rêwîtiya 280 mm, çengê paşîn, dampera verastkirî ya navendî, pergala PDS, rêwîtiya 320 mm
Weight: dirêjî 2200 mm, firehî 810 mm – bilindahiya kursiyê ji erdê 930 mm – dûrahiya herî kêm ji erdê 380 mm – depoya sotemeniyê 9 lître – giranî (zuwa, fabrîkî) 112,9 kg
