Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Testa rê
Contains
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Testa rê
Me Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT ceriband: Guhertoya cinsî ya nifşa sêyemîn a kompaktê Koreyî, mixabin, tenê (heya niha) li ser benzînê heye û ji wagonê qereqolê ya pirreng bihatir e.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback yek ji wan otomobîlên kompakt ên herî xweşik e ku di navnîşê de ye û ger ew bi motora mazotê jî peyda bibe dê bibe gerîdeya bêkêmasî. Dê zû bigihîje.
La Hyundai i30 Fastback nefesek nûjeniya stîlîstîk anî beşê gişt Pêşniyarek ji nû ve di kilîta nûjen a formula de - du otomobîl û nîv - ku berî bîst salan pir moda bû.
Vîdeo testa rê neçar ma ku guhertoya bihatir ceriband - 1.4 şêwaza T-GDI bi hevûdu Veguhestina otomatîkî a qiraxa dual DCT - Koreyî "coupe-pênc-derî", ku heya nuha tenê pê re peyda dibe Engines a Benzîl... Werin em wî bi hev re nas bikin hêzên e kêmasî.
bajêr
La Hyundai i30 Fastback ew ne tenê yek ji gişt ya herî bedew di çerxê de, lê di heman demê de yek ji wan girseyî ye: bi 4,46 metreyan length tam di navbera navîn de ye i30 "Normal" û Hilgirtina rêhesin û manevra neçar in ku bi pencereya paşîn a piçûktir û hema hema parastina laş re mijûl nebin (tenê yek hêmanek plastîka xav di binê berfa paşîn de heye). Xwezî ez parktronic pêş û paş û Kamera Dîtina Paşîn wek herdem.
Calibration ragirtin meyla serhişkiyê tu carî aciziyê nade kevirên kevir û motora 1.4 T-GDI 140 hp turbocharged û 242 Nm torque tevheviya kêm-end û nîşanek li gorî ya ku pêşbazên wê pêşkêş dikin peyda dike.
Li derveyî bajêr
motora li jêr (û bi gihîştinek baş) û birînek serfiraz qedand: Hyundai i30 Fastback ew qulikan baş digire û tê domandin Veguhestina otomatîkî a du qirçîna bi lez û bez heft-leza veguheztina gear.
Ne ew qas qayîl e hefsar, ne pir reaktîf û ji bo ajotina bêdeng maqûltir e.
rêwîtiyê
La Hyundai i30 Fastback ew dê bibe car temam ji bo nûnerên, ji bo gemîwane û ji bo her kesê ku ji bo xebatê dûr diçe: ew baş bersivê dide meylan, dema ku rê diguhezîne aram dibe, baş fren dike û set dike motora bêdeng (bi acizbûn tenê rîska aerodînamîkî bi leza bilind).
Heya nuha, lêbelê, seksî gişt Koreyî tenê bi heye Benzîl ( mazot zû tê) û 1.4 T-GDI li me analîz kirin testa rê bi deng nabiriqe"xerc". Hilberînerê Asyayî xweseriyek 893 km îdîa dike, lê ji bo ku hûn li ser 700 bimînin hûn hewce ne ku bi lingek sivik siwar bibin.
Jiyana li ser keştiyê
"Heke hûn dixwazin xweşik xuya bikin, divê hûn cefayê bikişînin," gotina kevn dibêje, û heke hûn otomobîlek kesanetir dixwazin. i30 "Standard" heye ku ji bo rêwiyên paşîn û bi hindikî serê xwe bijî navdil firehtir (450 lître, ku dibe 1.351 dema ku kursiyên paşîn têne qefilandin), lê kêmtir birêkûpêk û ji ber benda barkirina bilind.
Wekî din seductive gişt Guhertoya Koreyî bi guhertoya birêkûpêk re yek e: bi baldarî hate fikirîn, bi kontrolên ergonomîk û fonksiyonel.
Biha û lêçûn
Tiştek heye fastback mesrefa 1.000 euro ji hyundai i30 "Normal" bi heman motora û xwerûkirin (hûn şêwazê didin), dema ku nîşana 400 € ya li ser pirrengî pir watedar nine Hilgirtina rêhesin, Versiyon 1.4 Têwaza T-GDI DCT lehengê ceribandina riya me bihayê - 28.650 Euro - ev alavên standard li gorî pêşbaziyê: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Gerarjêr bêtêl bo sermawez, tekerên alloy ji 18", Cruise control, LED tije, navigator, neynikên pêçanê bi elektrîkî, kursiya ajokarê ku bi elektrîkî ve tête rast kirin, Sensorê baranê, parktronic pêş û paş bi Kamera Dîtina Paşîn û camên paşîn ên rengîn.
La libersekînîn di Salan 5 mileage bêsînor mezin e. Ragirtina nirxê li sûka hatî bikar anîn ne ew qas pêbawer e (vagonên stasyonê balkêştir in, nemaze heke mazot) na xerc: Zehmet e ku meriv ji motora benzînê ya 140-hespî turbocharged bendewariya beredayî bibîne. Veguhestina otomatîkî lê tewra bi rêwîtiyek bêdeng jî, hema hema ne mumkun e ku meriv bigihîje bilindahiyek 15 km / l (tevî daneyên ragihandî yên 17,9 km / l).
ewlehî
La Hyundai i30 Fastback ew gerîdeyek ewledar e: ew li ser bingeha modela ku bi dest xistiye ye pênc stêrk в testa qezayê Euro NCAP, Ew bi pergalek şikestî ya aktîf ve hatî saz kirin, û dema ku dikeve quncikê ew balê dikişîne û aram dike.
La dîtinî pêşiyê, lê belê, ne ya herî baş e ji ber şemitok û ne pir fireh, û alavên ne temam e: eger ew rast e ku em dibînin çentê hewa pêş, alî û perde, arîkariya pevçûna pêşîn a bi pergala naskirina wesayîtê, kontrolkirina aramî û kişandinê, domandina rê, kontrolkirina zextê teker, kêmkirina tîrêjê bilind û tespîtkirina westandina ajokar bi heman rengî rast e ku hûn ê neçar bimînin 1.400 € ji bo wê bidin Pakêta ewlehiyê ku tê de yeçentê hewa çog Kontrola rêwîtiya adapteyî, paşê Hişyariya Trafîkê ya Xaçerêya Paşîn (ku hebûna tevgera paşîn a paşîn îşaret dike), naskirin peyade, şopandina cîhê kor û tespîta tixûbê leza.
Specification
Teknîkî
| motora | benzîna turbo, 4 silindir |
| bias | 1.353 cm |
| Hêza herî zêde / rpm | 103 kW (140 HP) bi giraniya 6.000 |
| Torque / şoreşên herî zêde | 242 Nm heta 1.500 têketin |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Veguherîn | 7-speed otomatîk |
Xerca hêza
| Trunk | 450 / 1.351 lître |
| Tank | Lîtvanên 50 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 203 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,5 s |
| Vexwarina bajarî / zêde / navînî | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Azadî | Km 893 |
| Kêmasiyên CO2 | 129 g / km |
Mesrefên bikaranînê
| bihayê | 28.650 Euro |
| Bollo | 269,61 Euro |
pirtûkxane
| Bluetooth | serial |
| 18-inch wheels alloy | serial |
| Otobusa klîma. du-zon | serial |
| Fenerên LED | serial |
| Frensa otomatîk | serial |
| Navîgasyon satelîtê | serial |
| Parkkirina otomatîk | alîkarî nekir. |
| Sensorê baranê | serial |
| Sensors parkkirinê Ant. û weşandin. | serial |
| Boyaxa sor ya boyaxa metalî | serial |
