Hyundai Kona Electric - bandorên piştî ajotina yekem
Di dema Fleet Market 2018 de, me fersenda ajotina Hyundai Kona Electric 64 kWh hebû. Li vir çend bandor hene ku me di vê pêwendiya kurt a bi gerîdeyê re berhev kir, plus yek meraq: divê gerîdeyek bi fermî di Çile 2019 de li Polonyayê peyda bibe.
Hyundai-ya elektrîkî, ku me bi qasî deh hûrdeman ajot, tam heman bû ku edîtorên Auto wiat ceriband. Me şaş nake edîtorê giştî yê kovareke li ser pîşesaziya otomotîvê ya mazotê dixwaze Em jî dixwazin!
> Serredaktorê Auto Svyat di derbarê Hyundai Kona Electric de: Ez dixwazim otomobîlek wusa hebe! [VIDEO]
Li vir bandorên me hene:
- RASTIYA BALKÊŞÎ: motora (ajoka) tirimbêlê ji ya Leaf, i3 an Zoe hinekî bi dengtir e, taybetmendiyên wê yên din (avahî?) Bi taybetî di leza xurt de têne bihîstin; bê guman, kabîn wekî elektrîkê bêdeng e,
- BIG PLUS: Nexşeyên ku mîlûra wesayîtê di moda elektrîkê de nîşan didin divê di materyalên danasînê de bêne xuyang kirin ji ber ku ew dema ku ji pêşbaziyek derdikevin bandorek çêdikin.
Rêzeya Hyundai Kona Electric bi ji sedî 73 pîlê
- BIG PLUS: Lezkirina mîna BMW i3 û ji Leaf an Zoe çêtir e; Kona Electric ajotina dînamîk bêyî pirsgirêk birêve dibe,
- MINUS PIÇÛK: Navnîşa stasyonên barkirinê yên di navîgasyon gerîdeyê de gelek tişta ku tê xwestin dihêle, lê bi rêjeya ku îro guherîn çêdibin, salek bes e ku daneyên pir kevnar hebe.
- BIG PLUS: şiyana eyarkirina hêza firnê ya nûjen çareseriyek bêkêmasî ye, divê her kes mîhengek ku li gorî gerîdeya xweya berê ye bibîne. 3 tîrên (ji nû vejena herî xurt) BMW i3 anîn bîra min û ew bîranînek baş e,
- MINUS PIÇÛK: Ji nebûna yek pedalê ajotinê piçek fikar e. Leaf û i3 pir rehet bûn: tu lingê xwe ji pedalê lezê derdixînî û gerîdeyê leza xwe hêdî dike û firnê dike sifir; Kona Elektrîkê ji nuqteyek diyar dest pê dike
- ANI PLUS, ANI MINUS: suspension û laş ji min re ji BMW i3 kêmtir hişk xuya bû,
- MINUS PIÇÛK: tunela navendî hinekî di rê de ye û hinekî nepêwist xuya dike, bêyî wê dê di hundurê de bêtir cîh hebe,
- PLUS: Me ji kursiyên standard ên hewayê yên bi pêlavê çerm hez kir (daxuyaniya berdevkê pargîdaniyê),
- MINUSA PIÇÛK: bi dirêjahiya ajokarê 1,9 m, zarokek di bin 11-12 salî de dê bi rehetî li pişt pişta xwe rûne.
- MINUS PIÇÛK: turquoise ya zer - "Seramîk Blue" li gorî hilberîner - reng bi rengekî me nagire,
- MINUS PIÇÛK: li ser gerîdeyê, nîşana "BlueDrive", mîna li ser cûreyek mazotê.
Em her weha fêr bûn ku otomobîl dê "hema bê guman" di destpêka sala pêş de derkeve firotanê. Lêbelê, di heman demê de danezanek bihayê hişk jî tune bû - mîna ku nûnerê pargîdanî tercîh kir ku me netirsîne. Li gorî hesabên me, bihayê Kony Electric bi bataryayek mezintir divê ji 180 PLN zêdetir dest pê bike:
Bihayên Hyundai Kona Electric - texmînên www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric - Edîtoriya Pêşîn Impressions (Kurte)
Heya vê dawiyê, Kia e-Niro ji bo malbatê wesayîta elektrîkê ya îdeal, ya herî pêşbînîkirî bû. Hyundai Kona Electric balkêş bû, lê cîhê pişta piçûk tirsnak bû. Lêbelê îro tirsa me ji holê rabûye. Ger hilbijartina me ya e-Niro bi heman bihayê di şeş mehan de hebûya an îro Kona Electric, an heke e-Niro 64 kWh ji Kona Electric 64 kWh bihatir bûya, em ê Hyundaiek elektrîkî hilbijêrin.
Digel vê yekê, bi yek barkirinê pêdivî ye ku ew ji Kia Niro EV piçekî pêşdetir biçe:
> Rêjeya rastîn a wesayîtên elektrîkê yên pola C / C-SUV li ser pîlê [nirxandin + bonus: VW ID. Neo]
Dibe ku ev we eleqedar bike:
