Yayi Kfir û xizmeta wî li Hel HaAvir
Kfir S-7 bi hejmara dûvikê 555, bi navê xwerû "Sabtai" (Saturn), ku ji hejmara 144-an re vedibêje. Wesayît fuzeyên rênîşander ên menzîl kurt ên Rafael Python 3 ji hewa-hewayê hildigire.
Sedema bingehîn a afirandina balafirên şer ên IAI Kfir, xwesteka Israelsraîl bû ku di peydakirina alavên hewavaniyê de ji derve bi kêmî ve beşek serbixwe bibe. Ambargoya li ser hinartina çekan ji bo Îsraîlê, ku piştî bidawîbûna Şerê Şeş Rojan di sala 1967an de ji aliyê rayedarên Fransa û Amerîkayê ve hat qebûlkirin, bandoreke gelek neyînî li ser asta amadebûna şer a Hel HaAvir (Hêzên Esmanî yên Îsraîlê) kir.
Fransa, dabînkerê sereke yê demdirêj ên çekên pêşkeftî, di serî de balafir û helîkopteran (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon), û bi rêjeyek kêmtir wesayîtên şerker (AMX-13). tankên sivik), wê ti carî bi fermî ambargo ranekir, ji ber vê yekê balafira Dassault Mirage 1967J ku beriya şerê 5-an ferman dabû, tevî ku heqê wan dihat dayîn, qet negihîşt Israelsraîl. Rast e, destpêkirina balafira Neszer a IAI-yê, ku bi Mirage re hevbeş hatî pêşve xistin, bêyî hevkariyek berfireh bi Dassault re ne gengaz bû, lê divê were ji bîr kirin ku ev rêxistinek taybet bû, û her tişt di bin şert û mercên nepenîtiya hişk de hate kirin. Rêveberiya DYE'yê di dawiya sala 1967'an de ambargo rakir û hişt ku tedarîkkirina balafirên êrîşê yên McDonnel Douglas A-4H Skyhawk dest pê bike. Lêbelê, ev pirsgirêk tenê di kategoriya wesayîtên piştgirî yên nêzîk de çareser kir, ku tê de Skyhawks erkên ku berê ji hêla balafirên bi eslê xwe Frensî ve dihatin kirin - Mister IV û, berî her tiştî, Hurricanes-ên kevnar, girtin ser xwe. Lêbelê, vê yekê di kategoriya wesayitên pir-armanc de, ku hem ji bo lêdanên li dijî armancên bejahî û deryayî, hem jî ji bo parastina hewayî ya welêt, ku fîloya Mirage IIICJ-yên serdest piştî şer bi girîngî kêm bûbû, têne bikar anîn, rewş baştir nekir. Rast e, li Dewletên Yekbûyî di wê demê de gengaz bû ku meriv firokeyên pir nûjen McDonnell Douglas F-4E Phantom II bikire, lê li Israelsraîl ne diviya bû ku tenê pişta xwe bi anîna balafiran ji derve bispêre (ku her dem hem ji bo siyasî hem jî ji bo darayî dijwar e. sedeman) û biryar hate girtin ku kirînên li Dewletên Yekbûyî jî bi peydakirina hilberên ji pîşesaziya hewavaniyê ya pargîdanî re hevseng bikin.
Di Cotmeha 1967-an de, di Wezareta Parastinê ya Israelisraîlî de Dezgehek nû ya Projeyên Avhewayê hate damezrandin, ku peywira wê ya sereke ew bû ku bi Dassault re bigihîje peymanek ji bo bidestxistina mafên destûrnameya hilberîna balafirên Mirage 5J li Israelsraîl. Di Kanûn 1967 de, nûnerên Wezareta Parastinê, Hel HaAvir, û Pîşesaziya Balafirên Israelisraîlî (IAI) ji bo vê armancê bi rêveberiya Dassault re civiyan. Di danûstandinan de peymanek di navbera IAI û Dassault de hate îmzekirin li ser destpêkirina hilberîna bi lîsansê ya balafirên Mirage 5 li Israelsraîl, ku diviya bû 74 mîlyon frankên fransî (nêzîkî 15 mîlyon dolarên Amerîkî li gorî rêjeya wê demê). Tevî ku hikûmeta Fransayê di Hezîrana 1968an de bi fermî qedexe kir ku Dassault lîsansa çêkirina 50 Mirage 5J li Îsraîlê bifroşe jî, şirketa Fransî - wek kompanyayeke tam taybet - xwe mecbûr hîs nekir ku di vî warî de ambargoyê bi cih bîne û hevkariya xwe berdewam kir. , her çend ew ji wê demê ve sir e.
Di Tebaxa 1968 de, Ben-Ami Gow, serokê beşa sêwirana balafiran, planek pênc-salî ji bo hilberîna balafiran li Israelsraîl pêşkêşî Wezareta Parastinê kir. Navê Ram (bi îbranî: Grom) ji bo wê hate hilbijartin, ku di destpêkê de ji bo balafirek Mirage 5J ya destûrdar bû.
Galeriyê
[slider cyclone id=»slider1″]
