IFS ji Hino - arîkarek rehet

Li şûna eksê hişk û kaniyên pelê yên asayî yên ku di binê pêşiyê de hema hema hema hema her kamyonek li sûkê, tevî yên mayî yên rêza 300-ê, hatine daliqandin, Hino 3614 jî mîna gerîdeya we xwedan çîçekek ducarî ye. malbata navîn çar-derî.

Rawestandinek mîna otomotîvê tê bikar anîn da ku siwariyek ji eksê hişktir siwariyek rehettir peyda bike, û barkirina şokê li ser rûberên ku li pir bajaran têne dîtin pir kêm dike.

Ew bi rastî ne ji bo birêvebirina şert û mercên dijwar ên mîna eksê hişk hatî sêwirandin, lê heke hûn karsazek ​​an karsazek ​​piçûk in ku li bajêr dixebitin û pir caran li ser rêyên maqûl baş diajo, hêja ye ku meriv bifikire.

IFS bi bihara kelijandinê re hevgirtî ye, IFS rêwerzek rêkûpêk e ku 3614 rastbûn û îstîqrarê zêdetir dide. Ji ber vê yekê, performansa wesayîtê pirtir wekî gerîdeyê ye.

3614 xwedan giraniya giştî ya wesayitê (GVM) 500 kg e lê dikare bi 4495 kg were kêm kirin da ku ger hewce bike bi destûrnameyek otomobîlê were ajotin. Bi IFS-ê barê eksê pêşiyê ji 2180 kg dadikeve 2060 kg.

Kabîneya teng ji sê karkerên giran re cîhek maqûl peyda dike li ser kursiyek rûkê ya bi qumaşkirî ya paqij a ku navenda pişta wê dikare were xwarê da ku rûyek kar bi cotek xwedan kasa çêbike dema ku rûniştina sêyemîn neyê bikar anîn.

Kabîneya Hino kamyona piçûk a herî nûjen e ku îro tê pêşkêş kirin. Ew bi xweşikî sêwirandî û xweş fikirî ye, bi plastîk û pêlavên qalîteya bilind, ew dike cîhek xweş a derbaskirina demjimêrên xebatê.

Gelek taybetmendiyên wê hene, di nav de klîma standard, pencereyên elektrîkê, pergalek dengî ya bi kalîte bi lîstikvana CD-yê û hemî kontrolên di nav destan de.

Di binê kabloyê de turbodieselek Hino ya 4-lître ya Euro 4.0 heye ku di 103 rpm de 2700 kW û di 364 rpm de 1800 Nm peyda dike. Li ser rê, gelek cîhê wê heye ku rabe û here gava ku jê tê xwestin ku bilez bike, lê di heman demê de, ew pir maqûl e û dê bêyî gilî ji 1000rpm vekişîne.

Ew bi gearboxek pênc-leza ku di rêjeyên gerîdeya nizm de pir hindik dimeşe, lê di gemarên bilind de rê dide leza maqûl.

Veguhestina pênc-leza ji Dutro-yê mîras maye û veguheztin nebaş e, nemaze li gorî veguheztina şeş-leza nû ya ku li ser modelên kabloya fireh û motora wan a bihêztir tê dîtin.

3614 di heman demê de bi hewaya ajokerê, pêşdebirên kemberên ewlehiyê û frenên dîskê yên li ser her çar tekeran bi ABS-ê re jî heye, ku di heman demê de pergalek dabeşkirina hêza frenê ya elektronîkî jî heye ji bo frenek hîn bikêrtir.

Mîna hemî modelên 300 veguherîna destan, 3614 jî bi amûrek Destpêkirina Easy ya elektronîkî ve tê stend ku ew ji bo bîskekê digire dema ku ajokar jê vedikişe û nahêle ku ajokar di van çend saniyan de paşde bizivire dema ku ew di navbera fren, klût û pedalên gazê de diqelişe. .

Ger hûn li ser riyên nisbeten siwar bibin, an jî hêdîtir ger hûn li eraziyê çiyayî siwar bibin, ew dikare were sererast kirin da ku zû derkeve. Ew baş dixebite û ewlehiya ajotinê çêtir dike.

Ji bo ku hûn ji rehetiya IFS 300-a pêvekirî kêf bikin, hûn neçar in ku 45,740 $ parve bikin.