Indeksa Barkirina Tire
Indeksa Barkirina Tire - navnîşek hejmarî ya kevneşopî ya ku destnîşan dike ka çi barkirina girseyê dikare di xebata dirêj-dirêj de li ber xwe bide. Ev agahdarî ji bo hilbijartina tîrêjên rast hewce ye, û bi vî rengî rêwîtiyek ewledar û rehet peyda bike. Ji bo deşîfrekirina nîşaneya barkirina tirê, tabloyek tê bikar anîn, ku navnîşên hejmarî yên pêvekê û nirxên normal ên girseya ku bi wan re têkildar nîşan dide.
Nirxa barkirinê (MAX LOAD) û zexta tire
bêtir em ê tabloyek weha bidin we, hem jî li ser agahdarî bidin index speed, ku di dema hilbijartina tirekê de jî girîng e. Hûn dikarin agahdariya mayî ya di derbarê navnîşên li ser tirênan de ji bilî bixwînin.
Tespîtkirina index load
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku nirxên hejmarî yên nîşana barkirinê ya ku li ser tirênan têne dayîn. şert in! Ango, ev hejmar nayên wateya giraniya herî zêde ya bêkêmasî ya ku tirek ji bo wê hatî sêwirandin. Her ku îndeksa barkirinê zêde dibe, giraniya herî zêde ya destûr a wesayîta ku ji bo wê hatî çêkirin jî zêde dibe.
Lêbelê, di warê serîlêdanê de, gelek ajokar dema ku tirên nû dikirin pirsek hêsan eleqedar dibin - kîjan index load tire hilbijêre di rewşek an din de? Bersiva wê hêsan e. Du vebijark hene. Ya yekem ev e ku hûn di manuala gerîdeya xwe de an jî di wêjeya referansê de agahdariya têkildar bipirsin. Pir otobus rasterast agahdarî destnîşan dikin ku modelek taybetî hewceyê tirekek bi bargiranek wusa û wusa ye (eynî ji bo pêveka lezê jî derbas dibe, her çend hilbijartin li wir hêsantir e, lê li ser wê paşê bêtir). Vebijarka duyemîn ev e ku hûn hesabên xwe bi xwe bikin.
Indeksa barkirinê ji bo otomobîlên rêwiyan dikare li ser bingeha giraniya bêbar a wesayîta bi barkirina herî zêde were hesibandin. Ango, li girseya wesayitek birêkûpêk (bi tanka sotemeniyê ya bi tevahî tije, şilavên pêvajoyê, kîtek tamîrkirinê, çerxa yedek, û hwd.), girseya herî zêde ya kesên ku tê de hatine bicîh kirin (ji bo cars bi gelemperî ew 5 e), û her weha hin girseyek barkêşê zêde (ew hemî bi gerîdeya taybetî ve girêdayî ye, ji bo otomobîlên piçûk ew dikare 100 ... 200 kg be, û ji bo SUV - ji 500 kg zêdetir). Nirxa texmînî ya nîşanan ji bo celebên otomobîlan:
- 60 - barkirina heya 250 kg - ji bo otomobîlên pola A;
- 68 - heya 315 kg her teker - ji bo nûnerên pola B;
- 75 - 387 kg her teker - ji bo otomobîlên çîna C;
- 87 - 545 kg bar - ji bo mînîvan û xaçerê;
- 99 - 775 kg - ji bo SUV û wesayîtên bazirganî yên sivik.
wê hingê divê girseya herî zêde ya encam bi çar ve were dabeş kirin (ji bo makîneyên kevneşopî yên bi çar tekeran). Û piştî wê 35…40% ji stokê zêde bike. Piştî ku hûn hesabên wusa hêsan pêk bînin, hûn ê nirxa bêkêmasî ya di kîloyan de ku divê tîrêj li ber xwe bide bistînin. Qonaxa dawîn li gorî tabloyê ji bo nîşaneya barkirina wesayîtê bijartina sembolê ye. Ji kerema xwe not bikin ku hûn hewce ne ku hevbera ku li gorî nirxa mutleq ya herî HEWLÊR bijarte hilbijêrin..
ji bo ku hûn bi hesabên îndeksa barkirinê ya ku ji bo tekerên gerîdeya we hewce ne aciz bibin, gengaz e ku meriv zû her tiştî li ser hesabkerek taybetî hesab bike. Ew ê tavilê jimareya rast bide we.
Rastî ji bo hilberîna stok ji bo wheels paşbi taybetî heke hûn pir caran barên giran hildigirin. Lêbelê, bi xîret nebin û bijartina tirên bi indexek pir bilind bikin. Rastî ev e ku tirek ji bo barkirinê bêtir tê sêwirandin, ji bo çêkirina wê ew qas zêde lastîk tê bikar anîn. Li gorî vê yekê, tirekek wusa dê girantir be, û ji vir xuya dibe sê faktorên neyînî.
Ya yekem ev e ku motora şewitandina hundurîn dê neçar bimîne ku hewildanên zêde derbas bike (û ji ber vê yekê sotemenî!), Ji bo ku çerxa giran bizivirîne. Ya duyemîn ev e ku tirek giran dê pir hişk be, ji ber vê yekê ew ê nerehet be ku li ser siwar bibe. Ya sêyemîn - bi tîrêjên giran re, sekinandina gerîdeyê barek zêde derbas dike, ku tê vê wateyê ku heyama xebata wê ya normal kêm dibe.
wê hingê em tabloya soz didin we ku dê ji we re bibe alîkar ku hûn nîşaneya barkirina tirênê deşîfre bikin (li vir hûn ê ji bo her cûre otomobîlan nirxên tire bibînin - otomobîl, SUV, kamyon, û hwd.). Ji bo otomobîl û SUV-an, tîrêjên bi nirxa pêvek ji 60 heta 125 têne bikar anîn (bi rêzê ve, ji otomobîlên pola "A" heya SUVên giran).
| Indeksa barkirinê | Giraniya herî zêde, kg | Indeksa barkirinê | Giraniya herî zêde, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Indeksa lezê
Navnîşana nîşana barkirinê û leza tirikê li ser rûbera paşîn a gomê li nêzik in. Û ev ne tesaduf e, ji ber ku ew bi hev ve girêdayî ne. Berevajî barkirinê, nîşaneya lezê bi tîpên latînî (ji A heya Z) navnîşek tîpek heye. Mînakî, hûn dikarin li ser tirê nirxên 92S an 88T bibînin, ku dê tenê binavkirina hevbeş a her du nîşaneyên navborî be.
Indeksa lezê bi taybetî li kêleka nîşana barkirinê tê danîn. Ev agahî ramanekê dide. çi cûreyê bargiraniyê dikare tire bi leza xwe ya herî zêde li ber xwe bide.
Deşîfrekirina nîşaneya leza tirê pir hêsan e. Tîp çiqas nêzikî dawiya alfabeyê be, ew qas leza teker ji bo wê hatiye çêkirin. Tenê îstîsna tîpa H ye, ku di navbera U û V-yê de ye. Ji ber vê yekê, em tabloyek wusa didin we ku hûn pê re dikarin zelal bikin ka ev an ew tîrêj ji bo çi leza herî zêde hatî çêkirin.
| Indeksa lezê | Lezê herî zêde, km / h |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | > 210 |
| ZR | > 240 |
| (W) | > 270 |
| Z | > 300 |
Meriv çawa nîşaneyên barkirin û bilez hilbijêrin
Deşîfrekirina nîşaneyên bar û lezê
Rêzikên Ewropî ECE-R54 ji hemî hilberînerên tirênê re hewce dike ku nirxên bargiraniyê û leza bilez li ser wan deynin. Di vê rewşê de, navnîşa barkirinê bi gelemperî tê destnîşan kirin ji bo sazkirina yekane çerxên li ser eksê li aliyekî. Ger gomek dikare ji bo sazkirina ducarî were bikar anîn, wê hingê du nirx bi navgîniyê têne destnîşan kirin. Mînakî, 102/100R. Hejmara yekem ji bo sazkirina yekane ye, ya duyemîn ji bo sazkirina dualî ye. Tires xwedî binavkirinek wusa ducar in çîna bazirganî, ku, li gorî heman qaîdeyan, ne tenê li ser otomobîlan, lê di heman demê de li ser kamyon û kamyonên piçûk (ango, wesayîtên bazirganî) jî dikare were saz kirin. Tirên weha bi tîpa C an jî peyva Commercial têne destnîşan kirin.
Wekî ku ji bo nîşaneya lezê, ew ne tenê bandorê li leza herî zêde ya destûr a ku tîrêj ji bo wê hatî sêwirandin bandor dike. Rastî ev e ku hûn nikanin demek dirêj (ji nîv saetê zêdetir) bi vê leza herî zêde ajotinê bikin. Ev yek ji ber zêdekirina tirênê ye. Wekî din, ew xeternak e ji bo jiyanê, ji ber ku di leza bilind de gomek divê di modên normal, ne krîtîk de bixebite. Ji ber vê yekê, destûr tê dayîn ku ji bo demek dirêj bi leza 10 ... 15% kêmtir ji ya herî zêde ya destûr ajotinê. Aqilmendiya weha bi taybetî ji bo rêyên xirab têkildar e, dema ku gomûk bi domdarî dikeve nav çalan, çalan û diherike.
Dema ku tîrêjan ji hêla nîşana lezê ve hilbijêrin, wekî di rewşa barkirinê de, hûn nikarin tîrêjên pir "zû" hilbijêrin. Rastî ev e ku tîrêj çiqas zûtir were sêwirandin, ew qas nermtir e. Li gorî vê yekê, ew ê li ser rûyê rê çêtir û pêbawertir bigire. Lêbelê, gomayek wusa pir e zûtir diweşîne (Bînin bîra xwe ka çend caran di pêşbaziyên Formula 1-ê de tires têne guheztin). Ji ber vê yekê nayê pêşniyar kirin ku ji bo otomobîlên asayî yên ku li deverên bajarî têne bikar anîn tîrêjên pir bilez bikirin.
Encam
Em pê bawer in ku agahdariya li jor dê ji we re bibe alîkar ku hûn fêm bikin ka nîşaneyên barkirin û leza tirênan çi tê çi wateyê, ku navên wan li pişt nirxa mezinahiya tîrê ne. Ev ê ji we re bibe alîkar ku hûn bijartina rast bikin. Di heman demê de, ji bîr nekin ku ji bo her du nîşanan ji 10 ... 20% hûrgelek piçûk bihêlin da ku rehetiya ajotinê û ewlehiya li ser rê misoger bikin.
