Otomobîlên Hindî di dema ceribandinên ewlehiyê de qeza dikin
nûçe

Otomobîlên Hindî di dema ceribandinên ewlehiyê de qeza dikin

Otomobîlên Hindî di dema ceribandinên ewlehiyê de qeza dikin

Индийский автомобиль Tata Nano во время независимого краш-теста в Индии.

ПЯТЬ самых продаваемых автомобилей в Индии, в том числе Bavê Nano — объявленный самым дешевым автомобилем в мире — провалил свои первые независимые краш-тесты, что вызвало новые опасения по поводу безопасности в стране, где смертность на дорогах самая высокая в мире.

Нано, Фигу Форда, hyundai i10, Поло Фольксвагена и Maruti Suzuki набрали ноль баллов из пяти в тесте, проведенном Программой оценки новых автомобилей. Испытания, которые имитировали лобовое столкновение на скорости 64 км/ч, показали, что водители каждой из машин получат опасные для жизни травмы.

В отчете говорится, что Nano, стоимость которого начинается от 145,000 2650 рупий (20 долларов США), оказался особенно небезопасным. «Тревожно видеть уровни безопасности, которые на XNUMX лет отстают от пятизвездочных стандартов, которые сейчас распространены в Европе и Северной Америке», — сказал Макс Мосли, глава NCAP Global.

Пять моделей составляют 20 процентов от более чем 2.7 миллиона новых автомобилей, продаваемых каждый год в Индии, где в 133,938 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 2011 10 человек, что составляет около 118,000 процентов от общего числа в мире. Число смертей увеличилось со 2008 XNUMX в XNUMX году.

Ford и VW оснащают свои новые автомобили подушками безопасности и другим оборудованием для обеспечения безопасности в Европе, США и на других рынках, где они должны это делать, но не в Индии, где они не требуются по закону и где цены по требованию клиентов удерживаются на минимальном уровне. возможно.

«Индийские автомобили небезопасны, и они часто плохо обслуживаются», — сказал Харман Сингх Садху, президент группы кампании по безопасности дорожного движения в Чандигархе «Приезжай безопасно». В растущем числе погибших виноваты хаотичные и плохо спроектированные дороги, низкий уровень подготовки водителей и растущая проблема вождения в нетрезвом виде. Только 27% индийских водителей пристегиваются ремнями безопасности.

Add a comment