Infiniti Q50 S Hybrid - ne westiyayî ye, û wî berê xwe daye rûxandinek

Her çend Infiniti hîn jî li Polonya marqeyek nîgar e, digel zêdebûna hejmara firotgehên gerîdeyê, hejmara xerîdar jî zêde dibe. Ew dikarin çi hilbijêrin? Mînakî, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 li Polonyayê populerbûna xwe bi dest dixe, lê dîsa jî ne bi qasî Series 3 an jî Lexus IS-ê ye. Lêbelê, ji bo gelek kesan, ev dikare bibe feydeyek - ji ber ku ew dihêle ku ew otomobîlek pir hindik ajotin.

Û ev otomobîla kêmxwendî jixwe rûxandinek wergirtiye. Wusa dixuye ku hindik guheriye, lê gava ku hûn hevdû çêtir nas dikin çawa dibe? Ka em bibînin.

Rûyê laşê binê binê

W Infiniti q50 Şêweya grila ketina hewayê ya li pêşiya gerîdeyê hinekî guherî ye. Awirên xirab ên ku em ji Q50 hez dikin hîn jî di cîh de ne, lê li vir me roniyên LED-ê yên nûtir hene, hem li pêş û hem jî paş. Ji pêş ve, gerîdeyek pir dînamîk xuya dike, û dîsa jî dê her kes ji roniyên paşiya girseyî hez neke.

Digel vê yekê, rûçik rengek nû li pêşniyarê zêde dike: qehwe û almond Mocha Almond. Vana bi rastî guheztinên nazik in, lê Q50 hîna ji wê aciz nebûye. Ji ber vê yekê em dikarin texmîn bikin ku ev ji têra xwe zêdetir e.

Navxweyî xweş, pergala navîn

Navxweyî ya Q50 pir xweş e. Gelek xêzên bêkêmasî hene, û materyal jî ji bo vê polê li ser hev in. Di heman demê de ew li gorî hemî pêşbazên populer bi rengek bêhnek nû ye.

Hêmana herî taybetmendiya hundurîn, dibe ku pergala multimedia ye, ku li du ekranên destan tê dabeş kirin. Ew tenê operasyonê hinekî tevlihev dike, ji ber ku divê em fêhm bikin ka em li jêr çi dikin û çi li jor e. Hûn nekarin li ser çareseriya ekranê gilî bikin, lê navber bixwe mişkê dixe. Û ew bi rûçikê ve nehatiye guhertin.

tour Q50 lebê, ew bi rastî xweşik e, nemaze bi saya kursiyên ku baş di nav silhouetê de cih digirin. Lêbelê, ew jixwe çêbû. Ji ber vê yekê tiştek di hundurê de guherî?

Erê, lê ji hêla teknîkî ve, ji ber ku nifşek nû ya rêberiya rasterast a adaptîf hatîye destnîşan kirin. Ev pergalek kontrolê ya elektronîkî ye, ji ber vê yekê çerxên pêş li ser bingeha daneyên ku ji komputerê re têne şandin dizivirin. Di stûna rêveberê de kilsinek heye, amade ye ku rêwerzê bi çerxan ve girêbide, lê tenê di rewşa têkçûnê de. Wekî din, 100% zivirîna ji bo rastbûna mezintir bi elektronîkî tê kontrol kirin.

Spor û aborî?

Bi DAS re jî Q50 ew qet wekî lîstikek komputerê naxuye. Rêvebir, berevajî xuyangê, rast û rasterast e, û di nifşa nû de ew rê dide kontrolkirina rasttir a rêjeya gear û leza reaksiyonê. Ev çareserî di serî de rehetiyê zêde dike, ji ber ku lêdana rê li ser rêwerzê nayê veguheztin. Em di heman demê de vibrasyonê hîs nakin, lê ger em li ber lingê bisekinin, wê hingê ev ne dijwar e. Tewra hûn dikarin bibêjin ku rêwer "alîkarî" dike ku pozîsyona rast bigire.

Tested Infiniti q50 di bin kapê de 3.5-lître V6 heye ku bi motorek elektrîkê ve tê hêz kirin. Pergal 364 hp bi dest dixe, di encamê de bi tenê di 100 çirkeyan de leza 5,1 km/h dide. Ew tevgerek pir ne asayî ye ji bo ku tenê hîbrîdê ku tê pêşkêş kirin ku yek ji motorên herî hêzdar ên li wir be, lê hûn dikarin wê fêm bikin.

Motor jixwe ew qas hêz heye ku dibe ku bixwaze pir pir "vexwe". Erê, çêker îdîa dike ku di çerxa hevgirtî de 6,2 l/100 km, di çerxa bajarî de 8,2 l/100 km û di çerxa derveyî bajarî de 5,1 l/100 km. Vana encamên maqûl in, û her çend di şert û mercên rastîn de nûvekirina dijwar be jî, vexwarina 10-11 l / 100 km li bajêr - bi vê motorê - encamek pir baş e.

Tecrûbeya ajotinê pir werziş e. Ajokar ber bi eksê paşîn ve tê rêve kirin, bi saya wê Q50 ew pir gêj e. Carinan tewra bi hovîtî jî, lê tenê heke hûn kontrola kêşanê qut bikin û dest bi dînbûnê bikin.

Bi awayê, pergala kontrolkirina kişandinê bi pergala DAS-ê re bi rengek taybetî dixebite, ji ber ku hêza dijber bi şêwaza ajotina me re adapte dibe. Heger em bixwazin “siwar bibin”, lê em çerxa rêwiyan bi awayekî bêserûber bizivirînin, ew ê bertek nîşan bide ku em zirarê nebînin. Lêbelê, heke em bi rihetî dijberiyê bikin, ne mimkûn e ku em destwerdanê hîs bikin.

Her weha hêja ye ku li ser "pedala ekolojîk" çend gotinan zêde bikin. Di moda aboriyê de, em li hember pêvekek bihêz a gazê berxwedanek zelal hîs dikin, ku ev destnîşan dike ku em ji qada xerckirina sotemeniyê kêm derdikevin. Tewra ew baş dixebite, nahêle ku em nehêlin ku xeyala xwe dema ku stasyona benzînê pir dûr be.

Mesrefa Infiniti Q50 S çiqas e?

Li ser bazara Polonî model Q50 Ew di çar astan de tê pêşkêş kirin - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport û Q50 Sport Tech.

Yekîneya îmtîhanê Q50 Sport Tech e, bi veguheztina otomatîkî ya 7-lez a bi moda destan û guhezkerên pêlavê, kemberên rûniştina pêşiyê bi pergala pêş-lihevketinê û tavê.

Ji bo vê çendê divê hûn bidin? Prices Infiniti Q50 Hybrid ji PLN 218. Sport Tech jixwe 000 PLN lêçû.

Ew ji siyê derdikeve

Pêşbaziya di beşa ku markayên Alman bi salan pêşeng in ne hêsan e. Lê heke Lexus wiya kir, wê hingê Infiniti wê bike. Hûn jixwe dikarin bibînin ku bi mezinbûna pêşangehan re, xerîdar her ku diçe zêdetir dibin. Berê, tenê karûbarê piştgirî û nuqteyên firotanê yên ku dê nêzî xerîdar bibin tune bû.

Wesayîtên Infiniti her tiştê ku dikare rê bide pêşbaziyek wusa heye, û Q50 mînaka vê çêtirîn e. Baş xuya dike, baş siwar dibe, xweş çêkirî û rehet. Berî her tiştî, lêbelê, ew ji wesayîtên din ên di beşê de cûda dibe. Û ev, bi ajokera hybrid a hêzdar re, avantaja wê ya herî mezin e.